1.为什么地炼都在山东
2.地炼成品油未来的目标是什么
3.成品油调价兑现每吨或降千元，油价重返五元时代吗？
山东地炼企业在发展过程中，存在原油配置受限、成品油销售渠道不畅、消费税 负担重等弊端，这些问题严重制约了企业的发展。为此，山东地炼企业大力实施“油头化尾”战略、提高企业抵御市场风险、增强发展后劲。
为什么地炼都在山东
汽车在二十一世纪的今天已经不是什么稀奇的东西了，可以说按照现在的经济水平，买车对于大多数人来说不是什么大问题了。然而接踵而至的是如何养车，如何养好车。有句话说得好，买车容易养车难。养车不仅要对汽车本身做一些保养，还有汽车油费，过路费，过桥费，这些费用都是不小数目，这也让很多司机朋友买得起车，却用不起车。
在中国，汽油主要是由中石油和中石化两大巨头经营，他们的油价在全国各地差异不大。就在普遍高油价背景下，有一些私营加油站的油价却比较便宜，这到底是为什么？内部员工说出实情。
首先我们来梳理一下中石油和中石化他们的石油从生产到销售的情况。不管是进口原油还是国产原油，都会经历炼油阶段，两大巨头公司在很多地方都有自己的炼油厂，原油练好之后后运输到自己的油库储存起来，然后在输送到每个国营加油站，这样一系列程序下来，它的成本就增加了很多。其中包含运输到油库的运费，油库储存的费用以及输送到每个加油站的费用。
然而私营的加油站就比较简单了。首先我们要肯定的是私营加油站的油品不是都有问题，当然个别不良商家除外。这些私营加油站的油大多是从地方上的一些小型炼油厂获取，有些私营加油站没有油库的储存费用，也没有太多的运输费用。有些私营加油站通常会把这部分成本让利给来加油的司机朋友。甚至还会给司机朋友免费洗车，所以很多私营加油站的油价会比国营加油站的油价要低。另外私营加油站设施简单，通常不会聘请太多员工，有些是老板自己给前来的车辆加油。这又省下了员工的工资费用。
这样一分析私营加油站的油价相比国营加油站油价要便宜是有原因的。当然去私营加油站加油的时候还是要多注意的，地处偏远又生意惨淡的可能就有问题，咱们也就不要去占那点小便了。
地炼成品油未来的目标是什么
刚结束的山东省第十三届人民代表大会报告中提出：建设鲁北环渤海湾高端石化基地,?实现石化产业发展高端化、基地化、智能化、绿色化、服务化、国际化。石油炼化产能6900万吨，占全国炼化产能十分之一、全省炼化产能三分之一的东营地区作为山东独立炼厂的聚集地，再一次被推上了重要的位置。
院批复《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》后，山东各界目前正在分解落实这个方案。
山东省委、省立足山东实际，洞察先机、顺势而为，果断决策实施新旧动能转换重大工程，规划建设鲁北环渤海湾高端石化基地，将形成东营、烟台、滨州、潍坊四区以及九大产业园的空间布局，建成与美国墨西哥湾、日本东京湾媲美的国际一流石化产业带。
此次省报告中提出打造鲁北环渤海湾高端石化产业基地，再一次将东营地区推倒了重要的位置上。
截至目前，卓创资讯共监测63家山东独立炼厂，其中东营地区34家，厂家数量占比超过一半。东营地区的独立炼厂无论从产能、产量的规模，以及装置配套、区域位置等方面，在山东乃至全国都具有明显优势。
截至2017年，山东独立炼厂一次加工能力16555万吨/年，其中东营地区7635万吨/年，占比46.12%，山东独立炼厂接近一半的产能集中在东营地区。由于厂家数量庞大，其二次加工装置如催化、焦化、加氢装置的产能亦处于领先地位。
另外，从山东独立炼厂的汽柴油产量上来看，2017年东营地区独立炼厂汽油产量1194.47万吨，柴油产量2127.17万吨，分别占山东独立炼厂汽油、柴油产量的44.69%、45.79%，占比同样也是接近一半，且远远领先与山东其他地区。
装置配套方面，为应对我国日益加快的成品油质量升级趋势，目前，独立炼厂新建产能主要集中在加氢、重整以及精细化工装置方面，其中重整装置产能增速明显。
山东独立炼厂未来两年投产的重整装置产能共计10万吨，其中东营地区1020万吨，占比67%，接近七成。
重整装置，除具备单套装置盈利能力较强、替代进口混芳、增产汽油等方面的作用之外，其副产的纯苯、甲苯、二甲苯亦促进民营炼厂基础芳烃产品领域的延伸，同样也是独立炼厂实现“油头化尾”的重要环节。
区域位置方面，主要有两点优势：
其一：以胜利油田为依托，区内石化产业早已发展相对成熟，各种配套设施及上下游加工企业较多，产业链相对完善。
其二，东营市位于山东北部，面临渤海，依托于东营港，原料及产品均可以通过海运南通北达。同时向内陆地区亦可以覆盖，河北、河南、山西、陕西、甘肃、内蒙、辽宁等地区。
成品油调价兑现每吨或降千元，油价重返五元时代吗？
你好，地炼成品油未来的目标是力争到2022年将位于城市人口密集区和炼油能力在300万吨及以下的地炼企业炼油产能进行整合转移；到2025年将500万吨及以下地炼企业的炼油产能分批分步进行整合转移，全省地炼行业原油加工能力由目前的1.3亿吨/年压减到9000万吨/年左右。
地炼成品油指的就是地方性炼油厂炼制的成品油。 2017年以来,中国成品油加工贸易出口配额下发节奏较2016年明显放缓,政策面逐步收紧,地方炼厂的配额被终止,主营单位的出口配额也大幅削减,国家对成品油出口总量开始调控。 当前国内炼油能力大幅攀升,市场竞争压力不断加大,国内开始积极开拓国际市场
成品油下轮调价窗口为3月17日24时。3月11日，原油价格在经历了一天前的上涨后再度回落。截至北京时间17:21，洲际布伦特5月原油期货合约日跌幅为1.66%，至36.60美元/桶，纽约商品期货WTI 4月原油即期合约日跌幅为1.92%，至33.70美元/桶。
由于国际油价宽幅下挫，本轮变化率负向区间大幅拉宽。据金联创测算，截至3月10日第五个工作日，参考原油品种均价为45.79美元/桶，变化率为-14.79%，对应的汽柴油应下调600元/吨。批零价差方面，3月3日成品油调价搁浅，2月19日至今，国内成品油零售限价保持稳定，但由于国内批发行情维持跌势，因此批零价差逐步增加。根据金联创监测的理论数据，截至3月10日，汽油批零价差为2188元/吨，较2月末涨205元/吨；柴油批零价差为852元/吨，较2月末涨143元/吨。
本轮零售价下调可以说是已成定局，若原油反弹乏力，那么零售价下调幅度将直追千元大关。?金联创成品油分析师邹雪莲表示。天风期货研究所所长贾瑞斌表示，国内成品油价格的调价窗口将于一周后开启，适逢原油在该周期内出现了20%以上的大跌，预计成品油价格也必将出现显著回落。价格下调幅度有望超过500元。如果行情激烈的话，5元时代也是有可能重现的。国内批发市场方面，邹雪莲表示，目前来看，国际油价暴跌并未对国内市场造成过度恐慌，但利空影响仍不可避免。此外，国内企业单位相继复工，但下游需求恢复缓慢，对市场亦难有明显支撑。利空因素影响下，山东地炼汽柴油价格震荡走跌，而部分地区主营适量增加外，随着成本压力得到缓解，汽柴油价格亦随之下滑。但从业者前期库存消耗有限，入市补货意愿不高。
后市来看，邹雪莲分析称，下周二国内成品油零售价或出现巨大跌幅。 因此随着3月17日24时零售价下调兑现之后，批零价差将明显回落，加油站经营利润大幅缩水。部分产油国开启价格战并表态增加产量，那么国际油价将继续承压，若国际原油均价回落至40美元/桶以下，下一轮成品油零售价将面临停调。但短期内需求面难有明显提升，社会库存补充至高位之后，地炼及主营单位仍将面临出货不畅的局面。因此预计3月份国内汽柴油行情仍存一定下行压力，在零售限价不变的情况下，批零价差再度缓慢攀升。
