1.2018年油价将于何时首次上调?
2.为什么我在阿坝加油7块9角几92的，中国石油的，油价不统一吗，成都的才7块6角几
3.92油价还有可能回到五元时代吗？
4.油价进入5元时代，你需要放弃电动车吗？
5.成都油价为什么贵
1800多公里，油费计算公式为，百公里油耗X油价X里程数/100，按百公里10L预，油费为1350元左右，油价按现在的7.5元算的。你过去加油的时候，最好到了湛江把油加满，海南的高速是免费的，但油价很贵。
驾车路线：全程约1813.4公里
起点：成都市
1.成都市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿人民东路行驶60米，左转进入人民中路一段
2) 沿人民中路一段行驶230米，右转进入西御街
3) 沿西御街行驶270米，过右侧的商业银行大厦约50米后，右转
4) 行驶20米，直行进入东城根南街
5) 沿东城根南街行驶50米，过右侧的四川食品大楼约130米后，右转进入人民西路
6) 沿人民西路行驶100米，朝总府路方向，稍向左转进入人民西路
7) 沿人民西路行驶120米，直行进入蜀都大道
8) 沿蜀都大道行驶680米，过左侧的四川航空广场约210米后，直行进入总府路
9) 沿总府路行驶820米，过右侧的时代广场B座约80米后，直行进入蜀都大道
10) 沿蜀都大道行驶30米，直行进入大慈寺路
11) 沿大慈寺路行驶550米，过左侧的商务中心约120米后，直行进入蜀都大道
12) 沿蜀都大道行驶10米，直行进入东风桥
13) 沿东风桥行驶70米，过东风桥约50米后，直行进入东风路
14) 沿东风路行驶740米，直行进入蜀都大道
15) 沿蜀都大道行驶30米，直行进入水碾河路
16) 沿水碾河路行驶1.1公里，过右侧的家乐福双桥子店约230米后，朝成渝立交方向，直行进入双桥子立交
17) 沿双桥子立交行驶280米，过双桥子立交桥，朝成渝高速方向，稍向左转进入双桥子立交
18) 沿双桥子立交行驶130米，直行进入双桂路
19) 沿双桂路行驶10米，朝成渝高速方向，稍向右转进入双桂路
20) 沿双桂路行驶1.1公里，过五桂桥约70米后，直行进入迎晖路
21) 沿迎晖路行驶1.4公里，朝成都东站东广场/三环路成渝立交方向，稍向左转进入迎晖路
22) 沿迎晖路行驶1.0公里，朝三环路成渝立交方向，稍向右转进入迎晖路
23) 沿迎晖路行驶330米，稍向右转进入成渝高速公路
24) 沿成渝高速公路行驶250米，过成渝立交，朝十陵立交方向，稍向右转进入成渝立交
25) 沿成渝立交行驶210米，右前方转弯进入成渝立交
26) 沿成渝立交行驶230米，直行进入东三环路四段
27) 沿东三环路四段行驶860米，稍向右转进入十陵立交桥
28) 沿十陵立交桥行驶1.2公里，直行进入东三环路三段
29) 沿东三环路三段行驶1.6公里，朝成南高速/遂宁方向，稍向右转进入成南立交
2.沿成南立交行驶630米，过黄竹堰约120米后，在入口，进入成南高速公路
3.沿成南高速公路行驶132.4公里，朝遂宁/重庆/S11方向，稍向左转进入桂花互通
4.沿桂花互通行驶1.4公里，直行进入回遂高速公路
5.沿回遂高速公路行驶25.7公里，朝绵阳/G93方向，稍向左转进入渝遂高速公路
6.沿渝遂高速公路行驶115.3公里，直行进入物流园互通
7.沿物流园互通行驶1.0公里，直行进入渝遂高速公路
8.沿渝遂高速公路行驶50米，直行进入土主互通
9.沿土主互通行驶350米，直行进入渝遂高速公路
10.沿渝遂高速公路行驶480米，直行进入成渝环线高速公路
11.沿成渝环线高速公路行驶4.9公里，过西永互通约220米后，直行进入西永互通
12.沿西永互通行驶130米，直行进入成渝环线高速公路
13.沿成渝环线高速公路行驶3.5公里，直行进入大学城隧道
14.沿大学城隧道行驶3.9公里，直行进入成渝环线高速公路
15.沿成渝环线高速公路行驶500米，直行进入渝遂高速公路
16.沿渝遂高速公路行驶910米，朝华岩/内环快速/G75/G93方向，稍向右转进入渝遂互通
17.沿渝遂互通行驶320米，过渝遂互通，在入口，进入内环快速路
18.沿内环快速路行驶2.1公里，朝凤中立交/G75/G65/大渡口方向，稍向右转进入西环立交
19.沿西环立交行驶440米，过西环立交约270米后，直行进入内环快速路
20.沿内环快速路行驶1.1公里，稍向左转进入凤中立交
21.沿凤中立交行驶420米，直行进入内环快速路
22.沿内环快速路行驶2.5公里，过华岩寺大桥，稍向右转进入华岩寺立交
23.沿华岩寺立交行驶200米，直行进入内环快速路
24.沿内环快速路行驶3.5公里，直行进入大渡口立交
25.沿大渡口立交行驶270米，过大渡口立交约270米后，直行进入内环快速路
26.沿内环快速路行驶2.4公里，直行进入华陶立交
27.沿华陶立交行驶880米，直行进入内环快速路
28.沿内环快速路行驶4.1公里，稍向左转进入巴南立交
29.沿巴南立交行驶310米，过巴南立交约100米后，直行进入内环快速路
30.沿内环快速路行驶2.0公里，过梨子湾大桥约130米后，直行进入小泉隧道
31.沿小泉隧道行驶780米，直行进入内环快速路
32.沿内环快速路行驶1.3公里，过田坝子大桥约190米后，直行进入吉庆隧道
33.沿吉庆隧道行驶1.0公里，直行进入内环快速路
34.沿内环快速路行驶930米，直行进入南环互通
35.沿南环互通行驶150米，朝南川/G65/G75/綦江方向，稍向右转进入南环互通
36.沿南环互通行驶30米，过南环互通约200米后，直行进入兰海高速公路
37.沿兰海高速公路行驶30米，过吉庆村约270米后，直行进入南环立交
38.沿南环立交行驶370米，过南环立交，朝綦江/G75/遵义方向，稍向左转进入南环立交
39.沿南环立交行驶520米，在入口，进入渝黔高速公路
40.沿渝黔高速公路行驶100.6公里，过岗上，直行进入崇遵高速公路
41.沿崇遵高速公路行驶119.3公里，过遵义南互通约180米后，直行进入贵遵高速公路
42.沿贵遵高速公路行驶86.6公里，直行进入贵遵高速公路
43.沿贵遵高速公路行驶29.0公里，朝都匀/凯里/安顺/广西方向，稍向右转上匝道
44.沿匝道行驶320米，朝都匀/凯里/广西/湖南方向，稍向左转上匝道
45.沿匝道行驶1.0公里，在入口，进入贵阳绕城高速公路
46.沿贵阳绕城高速公路行驶20.0公里，直行进入东出口高速公路
47.沿东出口高速公路行驶7.0公里，朝安顺/昆明/S001/都匀方向，稍向右转进入贵阳绕城高速公路
48.沿贵阳绕城高速公路行驶3.3公里，朝都匀/桂林/S85方向，稍向右转上匝道
49.沿匝道行驶930米，在入口，进入都织高速公路
50.沿都织高速公路行驶11.7公里，直行进入新场隧道
51.沿新场隧道行驶1.8公里，直行进入都织高速公路
52.沿都织高速公路行驶7.2公里，直行进入陡坡脚隧道
53.沿陡坡脚隧道行驶2.5公里，直行进入都织高速公路
54.沿都织高速公路行驶630米，直行进入九条龙隧道
55.沿九条龙隧道行驶1.9公里，直行进入都织高速公路
56.沿都织高速公路行驶2.7公里，直行进入贾托坡隧道
57.沿贾托坡隧道行驶1.5公里，直行进入都织高速公路
58.沿都织高速公路行驶4.4公里，直行进入笋子坡隧道
59.沿笋子坡隧道行驶710米，直行进入都织高速公路
60.沿都织高速公路行驶6.1公里，直行进入老鹰嘴隧道
61.沿老鹰嘴隧道行驶1.5公里，直行进入都织高速公路
62.沿都织高速公路行驶5.4公里，直行进入猫冲2号隧道
63.沿猫冲2号隧道行驶540米，直行进入都织高速公路
64.沿都织高速公路行驶220米，直行进入猫冲1号隧道
65.沿猫冲1号隧道行驶400米，直行进入都织高速公路
66.沿都织高速公路行驶790米，直行进入大坡隧道
67.沿大坡隧道行驶760米，直行进入都织高速公路
68.沿都织高速公路行驶1.2公里，直行进入蒙鼓冲隧道
69.沿蒙鼓冲隧道行驶1.2公里，直行进入都织高速公路
70.沿都织高速公路行驶1.3公里，直行进入半坡隧道
71.沿半坡隧道行驶920米，直行进入都织高速公路
72.沿都织高速公路行驶340米，直行进入百岩滩隧道
73.沿百岩滩隧道行驶520米，直行进入都织高速公路
74.沿都织高速公路行驶7.1公里，过姊妹岩，直行进入炉镇隧道
75.沿炉镇隧道行驶360米，直行进入都织高速公路
76.沿都织高速公路行驶110米，直行进入银洞坡隧道
77.沿银洞坡隧道行驶3.0公里，直行进入都织高速公路
78.沿都织高速公路行驶3.4公里，直行进入鸡冠岭隧道
79.沿鸡冠岭隧道行驶2.8公里，直行进入都织高速公路
80.沿都织高速公路行驶900米，直行进入三格田隧道
81.沿三格田隧道行驶0米，直行进入都织高速公路
82.沿都织高速公路行驶660米，直行进入木垴山隧道
83.沿木垴山隧道行驶1.9公里，直行进入都织高速公路
84.沿都织高速公路行驶1.3公里，直行进入百鸟坡隧道
85.沿百鸟坡隧道行驶2.2公里，直行进入都织高速公路
86.沿都织高速公路行驶10米，直行进入厦蓉高速公路
87.沿厦蓉高速公路行驶1.2公里，朝都匀/麻江/独山/遵义方向，稍向右转进入厦蓉高速公路
88.沿厦蓉高速公路行驶920米，朝都匀南/独山/广西方向，稍向左转进入厦蓉高速公路
89.沿厦蓉高速公路行驶620米，在入口，进入贵新高速公路
90.沿贵新高速公路行驶4.5公里，右前方转弯进入贵新高速公路
91.沿贵新高速公路行驶112.7公里，稍向左转进入兰海高速公路
92.沿兰海高速公路行驶3.4公里，直行进入新寨隧道
93.沿新寨隧道行驶390米，直行进入兰海高速公路
94.沿兰海高速公路行驶1.0公里，直行进入龙里二号隧道
95.沿龙里二号隧道行驶500米，直行进入兰海高速公路
96.沿兰海高速公路行驶450米，直行进入巴陇隧道
.沿巴陇隧道行驶200米，直行进入兰海高速公路
98.沿兰海高速公路行驶6.5公里，直行进入巴怀隧道
99.沿巴怀隧道行驶430米，直行进入兰海高速公路
100.沿兰海高速公路行驶15.0公里，直行进入要亮隧道
101.沿要亮隧道行驶450米，直行进入兰海高速公路
102.沿兰海高速公路行驶3.8公里，直行进入天生桥隧道
103.沿天生桥隧道行驶1.5公里，直行进入兰海高速公路
104.沿兰海高速公路行驶2.2公里，直行进入关上一号隧道
105.沿关上一号隧道行驶320米，直行进入兰海高速公路
106.沿兰海高速公路行驶650米，直行进入关上二号隧道
107.沿关上二号隧道行驶490米，直行进入兰海高速公路
108.沿兰海高速公路行驶690米，直行进入关上三号隧道
109.沿关上三号隧道行驶600米，直行进入兰海高速公路
110.沿兰海高速公路行驶5.3公里，直行进入关西隧道
111.沿关西隧道行驶1.3公里，直行进入兰海高速公路
112.沿兰海高速公路行驶4.2公里，直行进入瑶寨隧道
113.沿瑶寨隧道行驶2.9公里，直行进入兰海高速公路
114.沿兰海高速公路行驶23.1公里，直行进入侧岭隧道
115.沿侧岭隧道行驶1.1公里，直行进入兰海高速公路
116.沿兰海高速公路行驶3.6公里，直行进入岜好隧道
117.沿岜好隧道行驶1.3公里，直行进入兰海高速公路
118.沿兰海高速公路行驶8.4公里，直行进入里龙隧道
119.沿里龙隧道行驶280米，直行进入兰海高速公路
120.沿兰海高速公路行驶230米，直行进入三叉岭隧道
121.沿三叉岭隧道行驶1.7公里，直行进入兰海高速公路
122.沿兰海高速公路行驶5.0公里，在水任/五圩/河池/南宁出口，上匝道
123.沿匝道行驶770米，朝水任方向，稍向右转上匝道
124.沿匝道行驶80米，右前方转弯进入G210
125.沿G210行驶1.3公里，过平村约260米后，稍向右转进入G050
126.沿G050行驶96.9公里，直行进入都安互通
127.沿都安互通行驶20米，过都安互通立交桥约130米后，直行进入都南高速公路
128.沿都南高速公路行驶121.2公里，朝柳州/北海/梧州/广州方向，稍向右转进入安吉互通
129.沿安吉互通行驶1.5公里，在入口，进入南宁绕城高速公路
130.沿南宁绕城高速公路行驶9.4公里，直行进入二塘互通
131.沿二塘互通行驶960米，直行进入南宁绕城高速公路
132.沿南宁绕城高速公路行驶260米，直行进入南梧中桥
133.沿南梧中桥行驶30米，过南梧中桥，直行进入南宁绕城高速公路
134.沿南宁绕城高速公路行驶4.4公里，直行进入屯里分离式立交桥
135.沿屯里分离式立交桥行驶50米，过屯里分离式立交桥，直行进入南宁绕城高速公路
136.沿南宁绕城高速公路行驶2.6公里，直行进入南宁东互通
137.沿南宁东互通行驶810米，直行进入都南高速公路
138.沿都南高速公路行驶11.2公里，过绿联坡分离式立交桥，朝钦州/北海/防城港/G75方向，稍向左转进入钦防高速公路
139.沿钦防高速公路行驶53.4公里，过那布大桥，稍向右转进入兰海高速公路
140.沿兰海高速公路行驶27.7公里，稍向右转进入米标互通
141.沿米标互通行驶1.1公里，直行进入兰海高速公路
142.沿兰海高速公路行驶5.3公里，过钟屋分离式立交小桥，直行进入桂海高速公路
143.沿桂海高速公路行驶118.2公里，过下底大桥约290米后，直行进入兰海高速公路
144.沿兰海高速公路行驶82.0公里，朝海口/广州方向，稍向右转进入兰海高速公路
145.沿兰海高速公路行驶460米，朝海口/G15/G75方向，稍向右转进入兰海高速公路
146.沿兰海高速公路行驶1.1公里，在入口，进入沈海高速公路
147.沿沈海高速公路行驶116.1公里，在出口，上匝道
148.沿匝道行驶440米，直行进入G207
149.沿G207行驶5.8公里，右前方转弯进入环岛
150.沿环岛行驶80米，在第3个出口，右转进入红旗一路
151.沿红旗一路行驶1.6公里，直行进入红旗二路
152.沿红旗二路行驶910米，左前方转弯进入徐海路
153.沿徐海路行驶1.9公里，朝海安港码头/海安新港码头/海口方向，右前方转弯进入环岛
154.沿环岛行驶60米，在第1个出口，直行进入G207
155.沿G207行驶5.9公里，朝海安港码头方向，直行进入环岛
156.沿环岛行驶100米，在第2个出口，右前方转弯进入G207
157.沿G207行驶200米，稍向右转进入G207
158.沿G207行驶50米，右前方转弯进入G207
159.沿G207行驶1.5公里，过右侧的鸿雁大厦约270米后，右前方转弯
160.行驶28.3公里，直行
161.行驶20米，右转进入港源路
162.沿港源路行驶280米，右转进入滨海大道
163.沿滨海大道行驶190米，右转进入海港北路
164.沿海港北路行驶70米，过左侧的海口阳光综合商行，右后方转弯进入海港北路
165.沿海港北路行驶90米，右前方转弯
166.行驶20米，左后方转弯进入滨海大道
167.沿滨海大道行驶1.0公里，过右侧的华秀大厦约190米后，稍向右转进入丘海大道
168.沿丘海大道行驶80米，右前方转弯进入丘海大道
169.沿丘海大道行驶500米，直行进入海秀桥
170.沿海秀桥行驶440米，过海秀立交桥，朝秀华路/S82/G98方向，稍向右转进入海秀桥
171.沿海秀桥行驶200米，直行进入丘海大道
172.沿丘海大道行驶280米，朝南海大道/S82/G98方向，稍向右转进入丘海大道
173.沿丘海大道行驶6.6公里，直行进入中线高速公路
174.沿中线高速公路行驶50米，朝机场/洋浦/G98方向，稍向右转进入丘海互通
175.沿丘海互通行驶400米，朝机场/G98方向，稍向右转进入丘海互通
176.沿丘海互通行驶650米，过丘海互通，朝机场/G98方向，稍向右转进入丘海互通
177.沿丘海互通行驶520米，朝机场/S82方向，稍向左转进入丘海互通
178.沿丘海互通行驶1000米，在入口，进入海口绕城高速公路
179.沿海口绕城高速公路行驶4.5公里，朝龙昆南路/三亚方向，稍向右转进入海南环线高速公路
180.沿海南环线高速公路行驶86.8公里，在白石岭/官塘出口，进入白石岭互通
181.沿白石岭互通行驶320米，过白石岭互通约140米后，直行进入X356
182.琼海市内驾车方案
1) 沿X356行驶510米，左转进入X356
2) 沿X356行驶20米，右前方转弯进入X356
3) 沿X356行驶3.0公里，过温泉村，右转
4) 行驶1.8公里，到达终点(在道路右侧)
终点：琼海市
2018年油价将于何时首次上调?
80君刚刚从国家发展改革委网站获悉：根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2020年9月18日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低315元和300元。调整后，各省（区、市）和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。
从全国平均来看：92号汽油每升下调0.25元；95号汽油每升下调0.26元；0号柴油每升下调0.26元。加满一箱92号汽油，按一般家用汽车油箱50L-55L容量估测，将节省12.5元-13.75元。
本次调价是今年国内成品油价格第四次下跌。此次调价后，全国大部分地区的95号汽油平均价格也重回"5元时代"。从国家发展和改革委员会公布的表格中可知，目前国内成品油价格最低的地区是新疆，汽油标准品每吨6590元；而最高的城市是成都达到7030元。
今年国内成品油价格已经历18次调整，其中11次搁浅、4次下调、3次上涨。总体来看，今年国内汽油价格累计每吨下调1860元，柴油价格累计每吨下调1790元。以北京地区为例，本次调整后的92号汽油市场价格为5.50元/升，95号汽油市场价格为5.86元/升。相关分析人士指出，未来近期油价再次出现持续暴跌的可能性不大，但在需求未有显著改善之前，将继续维持弱势运行。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么我在阿坝加油7块9角几92的，中国石油的，油价不统一吗，成都的才7块6角几
据报道，1月12日国内成品油价格迎来2018年首次上调。机构预计，调价后，多地成品油零售限价将创下近三年以来的新高，重庆、广西、成都等部分地区92号汽油将超过7元/升。
报道称，据国家发改委通知，自1月12日24时起，国内汽油价格每吨上调180元，柴油价格每吨上调175元。本次上调折合89号汽油涨0.13元/升，92号汽油涨0.14元/升，95号汽油涨0.15元/升；0号柴油涨0.15元/升。
随着油价上涨，消费者驾车出行成本将有所增加。私家车方面，按一般油箱50L的容量估测，加满一箱92号汽油将多花7元，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将增加600元左右。
近期国际油价高位运行、表现稳健，主要受美国原油库存下降、欧佩克减产进程延续和美元疲软的支撑，不过，美国原油产量增长步伐强劲，布伦特已经行至高位，70美元附近将遭遇较强阻力，后期继续大幅上行空间可能会受限。
网友纷纷表示，希望油价不要再上涨了！
92油价还有可能回到五元时代吗？
四川省油价不统一。四川省的油价有三个价区，阿坝州的汶川理县茂县和凉山州所有区县、攀枝花市所有区县为二价区，阿坝州剩余区县和甘孜州所有区县为三价区，二三价区以外的其他市为一价区。一价区最便宜，三价区最贵。
油价进入5元时代，你需要放弃电动车吗？
要明白为什么油价怎么变来变去后逐渐升高了就得学习学习网友说的那个4%的定价公式，这个公式会使油价不断攀升。以极端情况为例。原油从100元涨到104元时，咱们该涨价了？比如说98号，从10元涨到了10.4元，等你涨完了，原油又从104元跌倒100元，不好意思，不到4%，咱们就不用下调了。然后原油又从100元涨到104元，又该涨价了，这回是10.4+10.4*0.04=10.816元。过两天又跌回100元，更达不到4%了，还是不用调，然后国际油价又涨到104，又可以调了，这回应该是10.816+10.816 0.04=11.249……周而复始，有一天，原油价还在100元，我们的油价已经是原来的几倍了。涨4%一直比跌4%更容易，形成了涨价容易跌价难，而且很难跌回原来的对等关系。唯一能维持油价的情况就是国际油价一直不变，永远恒定，但这基本上是不可能的。所以，我们离五元油价会越来越远。
我个人觉得还是有可能的。记得前两年猪肉价格涨到30-40元/500克时，大家都认为不可能降到十几元的价格，结果现在成都猪肉价格已跌到10-13元了。
当然油价定价更复杂，有国际形势的影响，有国际产能的增减，有三桶油定价机制的制约……
有办法，就是让国外的石油公司进来
当油价严重影响国内 汽车 销量，油价就能降下来，不过呢，也是短暂的，只有 汽车 销量回升了，油价还会上去
够呛，油价一涨上去就很难降下来了，去年国际油价那么低，咱们的油价仍然坚挺，还有什么保底价，就是不让降价。但只要国际油价一张我们的反应速度那叫一个快，马上就涨价了，总的来说涨多降少。以后能回到7元时代也就可以了。
回到五元时代的可能性已经基本不存在了。
当然有可能，前年年初，我们这边的油价跌到2.89元一升.. ..坐标，广东揭阳
中国的油价和股市正好相反，股市一旦下跌就涨不上去，而油价一旦上涨就跌不下来。
以后不会再有低于7元的汽油了
92汽油五元一升时代别想，不二十元一升还算好。
成都油价为什么贵
因肺炎疫情令经济增长放缓，且沙特和俄罗斯的市场份额争夺战愈演愈烈，加之多国出台限制居民活动的措施，并关闭企业，导致燃料需求大幅降低。全球油价，因此大跌。
而这一次，中国市场终于跟上了国际步伐：3月17日24时起，新一轮成品油调价窗口开启。汽油每吨下调1015元，柴油每吨均下调5元，其中92号汽油每升下调0.80元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将节省40元。
以成都市为例，92号汽油的价格为5.56元/升，95号汽油的价格为5.99元/升。如果去偏远一点的民营加油站，价格可能更低。
众所周知，最近几年，新能源汽车强势崛起，最重要的原因之一就是“油价太高”，导致燃油车用车成本高于电动汽车，消费者因此“移情别恋”，电动车在短短几年时间内快速成长。数据显示，2013与2014年中国的新能源汽车产销量出现爆发式增长，2016-2018年保持着高速稳定的增长，到2018年，中国的新能源汽车产销量分别达到了127，125.6万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。
如今，随着油价的回落，网上关于新能源汽车与燃油汽车的争论也愈发火热：有的认为油价的降低会促进燃油汽车的销售复苏；而另一部分人则认为油价的回落只是暂时，汽车向新能源发展的趋势不会发生变化。那么，燃油汽车会迎来“第二春”吗？
01
首先，石油真的快要用完了吗？
燃油汽车的发展，政策和环保法规是关键，油价更是关键。而关乎油价的，则是全球石油的储备和产量。
从读书开始，课本里就写的是“石油是不可再生能源”，我们一定要有节制地开，然而，直到现在，石油也没有要用完的迹象。反而，随着勘探和开技术的进步，地球上的石油却越来越多了。
有这样一组数据：
1882年，经济学家预估剩余石油还剩9500万桶，当年世界每年消费2500万桶，4年就能用完。
到了1919年，石油还没用完，当时的《环境科学》报道说，石油只够用20年，但是到了1950年，又过了30多年，石油还是没用完。当时美国石油研究院预估全球还剩1000亿桶石油。而这个时候，已探明的石油储量，已经是1882年的1000多倍了。
而在现实中，石油的已探明储量连年增长，到1980年已经高达6480亿桶；1993年，仅仅13年后，储量又上升到了9990亿桶，2000年又涨到了10160亿桶，2008年为12380亿桶……
更重要的是，在2017年，中国首次在南海神狐海域天然气水合物试宣告成功。自此，中国成为全球领先掌握海底天然气水合物(也叫可燃冰)试技术的国家。而据了解，世界可燃冰碳含量估计值是当前已探明所有化石燃料(包括煤、石油和天然气)中碳含量总和的2倍，海底可燃冰的储量至少够人类使用1000年。
也就是说，石油会不会被用完，谁也不知道。就算能用完，什么时候用完，也没人知道。而且现在人类已经发现了更多化石燃料种类。电，并非未来能源的唯一方式。
02
多家车企声明不放弃“燃油车”
春江水暖鸭先知，对于身处市场一线的汽车厂商来说，“燃油车”的命运，关乎着他们的战略方向。
近几年来各国虽然掀起了一股“禁售燃油车”的浪潮，其中欧盟区域内的国家最为积极，就连印度也将时间定在了2030年；而国内第一次提到禁售燃油车是在2017年9月，工信部首度表态，称中国正在研究制定禁售燃油车时间表。
但3年时间快要过去了，官方仍没有给出这一张时间表，只是海南省在4月发布的《海南省清洁能源汽车发展规划》提出，2030年开始禁售燃油车。不难看出，官方虽然对新能源汽车持有鼓励态度，并持续了多年资金和政策投入；但对于禁售燃油车这件事，还是非常谨慎。
另一方面，几乎所有的传统汽车厂家，虽然将电动化视为未来的方向，但也承诺在现阶段内，仍要燃油+电动“两条腿走路”。
宝马集团董事长齐普策日前公开表示：“可持续出行解决方案必须赢得人们的青睐，而不是告诉他们该怎么做。因此，我们几乎为每个产品系列提供至少一款电动化产品。消费者应该有选择权，并且能在不做任何其他妥协的前提下选择电动出行。宝马集团致力于为消费者提供选择不同驱动技术的自由——我们称之为‘选择的权力’。”言外之意，宝马要燃油车、电动车两手抓。
而另一德国汽车巨头大众，在电动化的同时，没有忘记自己最拿手的小排量涡轮增压发动机。虽然现款的1.4T黄金动力马上就要被淘汰了，但大众立马又搞了一个1.5T四缸发动机，在参数没有发生大幅变化的情况下，大众为其注入可变几何截面涡轮、电控冷却液泵、APS缸壁减摩涂层、350bar高压直喷系统、可变气缸技术和米勒循环等新技术。
这也使得了这台发动机的热效率达到了37.5%，压缩比则为12.5:1，油耗表现立马就能显露出来。参考于海外率先上市的1.5T高尔夫车型，1.5T低功率版综合油耗仅约4.6L/100km、高功率约为4.9L/100km。
而丰田则给出了另一个意见——油电混动才是王道。目前来看，丰田的混合动力技术也是现阶段最先进最成熟的汽车节能减排技术，除了可使油耗减少约40%，动力性能还可提升约30%，可谓一举多得。
除此之外，马自达的“创驰蓝天”、本田的“地球梦”、日产的VC-T发动机技术，几乎都在向油耗宣战……
03
为什么国内大力提倡新能源汽车？
既然大家都在往“节油”技术发展，况且石油也没有用完的迹象，那么为什么国内外都在大力提倡新能源汽车？尤其是国内，政策和补贴的影响下，新能源汽车的份额不断增长。
可以肯定的是，人们对于环保越来越重视，使得不得不压缩燃油车的市场空间。
而另一方面，则是我国的禀赋决定的。
近年来，中国经济持续快速稳定发展，化石能源需求持续增长，对石油需求不断增长，中国的油气不足，能源供需矛盾突出，对进口石油的依赖度不断提升。2019年中国的原油进口量已经达到50572万吨，原油的表观消费量达到69592.4万吨，2011年时，原油进口量仅为25378万吨，表观消费量约为45491.6万吨，据此来看，原油的对外依存度从2011年的55.78%提升至72.67%。
众所周知，能源的对外依存度太高，容易被人“掐脖子”。因此，寻找替代能源，或者多种驱动方式，是缓解对外依存度的有效手段，也是国家层面必须要做的事。
04
燃油车迎来购买最佳时机？
对于消费者而言，油价的降低，他们最关心的是燃油车还该不该买？
回答这个问题，就需要更长远地来看——汽车消费是一个长周期的活动，少则几年，多则上十年，而油价的涨跌会随着市场的供需发生变化。因此，因为油价降低就去买车，显然是不理智的行为。
另一方面，虽然电动化是汽车发展的方向，但燃油车的基数庞大，使用范围广，且使用条件成熟，很难在短时间内淘汰。甚至可以这样说，在10年内，汽油车仍然是绝对的主流。而大多数人一台车的用车周期是低于10年的。所以，燃油车依然可买。
综上所述，购买电动车和燃油车，是根据消费者自身的情况和使用环境决定的，油价的涨跌只能影响短时间的节奏，改变不了汽车发展的方向。
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需求量高。
1、西南地区大型的成品油炼厂较少，成品油供应经常供不应求。
2、成都四川地处内陆深部，运输成本在成品油价格中占比也非常高。
3、成都汽车保有数量全国排名第三、四位，对成品油需求量较大。
