1.现货原油行情怎么分析？
2.汽车人原材料大面积涨价，车价还能扛多久？
3.现货原油价格主要与什么有关？
4.600028中国石化26.44进的，后市如何操作？
5.油价上涨，对于新能源车，燃油车有啥影响？-
物价的上涨有着多方面的原因，从总量上来讲，流动性压力比较大。广义货币超过了40万亿元，充裕的货币供给是物价总水平上涨的影响因素之一。
从结构上讲，影响这一轮CPI上涨的诱因是在年中猪肉价格的上涨。肉价的上涨又是因为2006年肉价过低，导致了生猪的存栏下降。另外是猪蓝耳病的影响使得价格上涨。这些都引起了肉价上涨，带动了整个CPI的上涨。
国际性的初级产品价格上涨对中国市场的输入性影响也是原因，首先是石油价格的上涨。石油价格从2003年的25美元一桶左右的价格到2007年最高峰值超过了100美元一桶。我国进口石油比较多，这对于国内的油价上涨、国内物价的上涨是有推动作用的。第二个方面，食用植物油价格上涨，2007年国际市场价格几乎上涨了一倍，国内价格涨幅低于世界上涨幅度。石油价格和食用植物油的价格都是刚性很强的产品，所以也是推动CPI上涨非常重要的结构性因素。总体上来讲，这一轮的通货膨胀有一种世界性的趋势。
这一轮的物价上涨既有总量原因，也有结构性的原因；既有国内的因素，也有国际性的因素和影响；既有需求拉动的因素，也有成本推动的影响，还加上市场的预期、财富效应等等，是一种综合影响推动的结果。所以，要控制物价的上涨，需要取多方面的措施，这些措施要收到成效是需要一个过程的。准确地说，在我们计算的CPI当中，是不直接包括商品房销售价格的，但是包含了居住类的价格。在居住类价格当中，包括了建房和装修材料，包括租房的租金，包括对公房的房租和私房的房租以及其他费用，也包括自有住房、房屋利率的变化、物业管理费用、维修费用等等，这实际上都是与房价密切相关的。
为什么在CPI当中不直接包括房价？首先，国际统计上大家都讲究可比，各国的CPI当中都不直接包括房价，都是通过间接的方式，像利率、建筑材料、房屋租金等等，都是通过这样的方式，所以各国之间为了可比，必须要统一。第二，房屋的购买是一种投资行为，只有每年的日常消费才构成消费，因为房屋是耐用品，要至少消费50年或者更长。
现货原油行情怎么分析？
本周期货市场最大热点莫过于沥青期货的行情，沥青市场从8月底开始了此轮上涨，时间进入9月沥青期货更是突然发力连续三天放量大涨一度冲至3800，引发市场高度关注，与原油套利价差迅速拉回至年初高位，炼厂沥青生产装置也终于实现盈利避免了连续亏损的被动局面。然而9月11日随着“环保限产措施上有所放松，或取消限产比例”的传言进一步发酵，黑色系率先大幅下跌，随后前期领涨龙头PTA也出现了大幅下跌，恐慌情绪蔓延到整个市场，沥青期货也从高位深幅回落，那么沥青的上涨行情结束了吗？
在沥青大幅上涨单边操作迎来主升段同时，沥青与上游原油、燃料油之间的价差同样也带来大幅的波动，这期间的套利关系究竟如何呢？
燃料油、沥青生产流程
燃料油生产流程：原油在加工过程中，会先依次产生 “汽油”、煤油、柴油这三种较轻的油，这三种燃烧性能比较高的油统称为燃油，最后剩下的较重的剩余物叫重油。因其广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料等的原因，所以平时主要称其为燃料油。
沥青生产流程：通常原油经常压蒸馏分出汽油、煤油、柴油等轻质馏分，剩余重油进催化裂化装置再加工提炼之后，余下的残渣符合道路沥青规格时就可以直接生产出沥青产品。所以我们可以看到沥青是重油提练过程中最后剩下的渣滓，可以说是燃料油的一种产品，
从沥青与原油、燃料油的产业链流程来看，其价格传导关系密切。沥青既可以是原油的产品(譬如马瑞油、海洋油等品质偏重的原油都可以作为沥青原料)，也可以由燃料油直接加工而来。2015年前未放开地炼原油使用权之前，地炼普遍以加工燃料油为主，多家地炼长期以来就具备生产沥青基础，目前也有多家地方炼厂是上期所沥青期货的交割库。因此从价格逻辑上看沥青作为终端产品与原油、燃料油都具有高度相关性；沥青在原油的加工序列里属于副产品，其价格变动与原油关系虽然不如成品油、汽柴油与原油关系密切，但也同样具有高度相关性。而燃料油本身属于原油加工提出轻油之后的重油，包含沥青成分，其价格与沥青的关系反而更为密切，逻辑上存在与沥青价格相关度更高的可能。
沥青与原油套利分析
1、 沥青与原油长期价格走势具有高度相关性。经测算，上海原油期货SC上市以来与沥青期货价格相关性高达0.93；
2、 价差结构近半年周期看相对稳定0-450之间，数据有限仍需进一步观察。
燃料油与原油套利机会分析
而燃料油作为原油加工提出汽柴煤等轻油组分之后的产物，其价格波动与原油价格直接相关，因此燃料油素来被称为“小原油”。我国7月16日新推出的380船用燃料油期货，因其船用特性，价格变动还受到航运景气度影响。由于380燃料油上市不足2月，但从上市以来运行态势来看，燃料油的价格波动与SC之间相关度还是非常高。如下图所示，二者价格运行节奏一致，幅度略有差异，总体表现运行平稳8月中旬以来燃料油走势略弱于原油，后期燃料油与原油之间将存在较多的套利机会，适合套利交易者长期跟踪。
产业连上下游套利机会分析
尽管沥青已经走出了此轮上涨，也修复了沥青原油的套利价差，但仍不妨碍我们去总结如何把握核心因素以更好的捕捉接下来市场中的套利机会。
首先我们先回溯一下此轮行情启动的过程。早前从跟多家炼厂沟通反馈情况来看沥青装置上半年普遍亏损，沥青涨幅远远落后于上游原油的上涨，这种现象也不仅仅出现在沥青环节，上半年成品油端的汽柴油价格涨幅也均落后于原油的上涨，炼厂没办法只能是降低开工率，调整装置产出，相应地减少沥青产量，这为后期沥青供需结构改变出现市场低库存的情况埋下了诱因，适逢9月进入沥青消费旺季，低库存以及上游马瑞油供应国委内瑞拉供应的稳定性堪忧引爆市场从而形成了沥青期货的一轮爆发。
总结
从中我们可以归纳出以下几点：
1、对于同一产业链上各品种的价格因受成本和利润的约束必然具有一定程度的相关性，尤其是在原油产业链中与各品种的裂解关系较为稳定，除非出现特殊的历史背景(譬如近年来钢铁产业的供给侧改革赋予了钢厂丰厚利润)，其裂解差必然形成相应的价差区间。而沥青原油的套利正是因为裂解差处于持续低位，抑制了炼厂的沥青供应动力，进而后续改善了供需结构，为接下来沥青走强埋下伏笔，而此时原油价格正处于调整阶段，裂解差从低位修复就在预期之中。
2、需求旺季到来，却发现市场上沥青处于低库存状态，而炼厂今年普遍资金链较为紧张，开工率偏低，沥青供应一时又难以及时跟上，进一步加大了市场对供应的紧张情绪。
3、之前委内瑞拉的原油产量持续下滑一直是推升油价的一个重要因素，此时市场意识到委内瑞拉主供中国的马瑞油恰恰是生产沥青的原料，原料缺货进一步放大了市场做多热情。
通过汇总可以发现，像沥青、原油这种产业链套利操作的机会需要有扎实的产业现状做基础，了解了该商品的供需变化后方能把握住这种操作机会，因此对于熟悉本产业的产业客户、专业期现公司和专业机构投资者来说这类套利机会通常是参与期货市场把握的重点机会。而且在基本面的配合下，市场恐慌心理往往让投资者形成非理性行为进而推动市场出现极端行情，在顺势操作的背景下，资金合力往往能够取得超额收益。
汽车人原材料大面积涨价，车价还能扛多久？
我来介绍下用技术面来分析原油价格走势
一、原油价格走势图主要从K线，KDJ，boll线，MACD出发，结合小时线 4小时线进行分析。如果做的是超短线的就看5分钟线和15分钟线。K线判断：1小时4小时日线如出现了较大的阳线，那么比较有效的支撑就有大阳线的底部、中部和顶部，可以作为参考，其中日线尤其重要。boll判断：小时线，4小时线，日线的boll上轨都是近期有效的阻力 boll下轨则作为近时间段有限支撑，最好就是boll和4小时结合。
二、支撑位压力位的判断方法。这在原油上绝对是重点，因为原油不看大盘，没有庄家，也没有成交量参考，所以在支撑位和压力判断方面。全世界的投资者都看得非常重要，因此原油支撑位和压力的判断准确性也比炒股判断的准确性要高得多。支撑位和压力位的意义是当原油价格到了这个位一般就会反弹，如果要直接突破这个位就还会继续走，判断支撑位、压力位的理论上讲方法是很多的，但在这里本人只介绍几个非常重要的方法就行了，因为如要判断方法讲得太多会让大家做交易无从下手，一个是整数位如4500，4600，4700等等是支撑位和压力位，二是是前期的最高位和最低位是支撑位和压力位(这个在K线图上可以看到)。一般在操作上，做交易的本人见议最好在支撑位和压力位附近下单比较安全。例如，原油从高位跌到了支撑位4500附近，哪么你可以做多，哪么止损可以在4480下方，如果行情破位止损，亏损也不会太多的。反过来讲，如果行情直接下冲破了4580，哪么你就可以做空，行情还会跌的，但要等回调后再做空，这时你反手做空一样可以赚回来。当然，相反在压力下方做空，和突破压力位做多道理是一样的，我就不多讲了。包括你赚钱的目标都可以考虑在支撑位和压力附近的，比如我从4500做多，哪么涨到了4600，这就是个压力位，我也可以考虑在这个位附近平仓了结。因为原油的支撑位和压力的确是非常准的。
三、美元指数。美元指数是影响原油涨跌的最重要因素之一，美指数的涨跌跟原油的涨跌方向是相反的，在行情软件的左下角可以看到美指数的变化的，当然美指数也是有走势图和技术指标的，有时候大家看黄金的行情无法判断涨跌的时候，可以直接看美元指数走势和技术指标判断也是一样的，方向与原油的走势是相反的(当然影响原油价格的因素也不只是美元，所以这个判断也不是绝对准的)。另外就是原油连续，它与原油的涨跌方向是相同的，它也是影响原油涨跌的一方面因素。当然本人认为美指才是最主要的因素。
四、经济数据和政策因素了。数据以美国的经济数据为重点，判断方法其实很简单的，例如这个数据显视美国的经济利好，说明美元就要涨，原油就要跌，相反数据显视美国的经济不好，哪么说明美元要跌，原油要涨，所以这些都是围着美元转的，看数据主要是看这个数据对美元是利好还是利空，因为原油和美元是相反的嘛。能判断美元就可以判断原油了，另外还有原油的供求关系也是很重要的了，例如政策和数据显视全求经济有不好哪么就会有很多人买原油了，说明原油就要涨了。
现货原油价格主要与什么有关？
上游原材料大涨，中游想涨价却有心无力，价格传导不下去，CPI和PPI反而通缩。都说车企难，其实上游供应链更难。
文/《汽车人》张恒
12月22日，铁矿石期货罕见暴跌，午后恐慌情绪蔓延，沪胶和动力煤先后跌停，立刻又传递到了股市，有色和煤炭板块顺带着周期股相继跳水。
近日来，随着铁矿石和黑色系商品屡创新高，引来监管层出手干预。12月21日晚，大商所对铁矿石期货各月份合约全面实施交易限额，不得超过2000手，市场监管再次升级。
10月底以来，各类原材料成本“涨”声一片。与此同时，11月的CPI和PPI延续了10月的“双通缩”，上涨的价格去哪儿了？
四季度以来，黑色系为首的商品涨价，新能源汽车原材料涨价，芯片产业因产能不足和物料缺货涨价，铜、铝、塑料、钢材、玻璃等主要原材料“涨”声一片。近期，湖南、江西、浙江等地“限电”，可能也会导致工业品涨价。因为2010年时的限电，使得当时水泥在4个月内涨幅40%，柴油的零售价从7300元每吨涨至8300元每吨。
这次还叠加了美元指数跌破90大关，美元跌则大宗商品涨，这种逆相关性一直都存在。美元跌破位意味着化工、有色、黑色系品种面临着进一步上涨压力。
铁矿石的主力合约从今年4月以来到如今价格已经翻倍，尤其是11月到12月21日这波涨幅超过50%。动力煤从10月底至今，累计涨幅也达到了50%，创出历史新高。由于短期价格涨速过快，监管层不得不进行干预，除了大幅提高期货的保证金以外，还给动力煤划定了限价红线，12月21日开始对铁矿石实施交易限额。如此，暂时按下了涨势。
高盛的说法是布伦特原油价格将达到65美元一桶，这将是结构性牛市的开端，不仅仅是针对石油而言，而是整个大宗商品市场。
新能源汽车的上游原材料涨势仍在持续，有机构认为至少会延续到2021年一季度。进入12月，工业级、电池级碳酸锂的价格继续上涨，部分厂家也小幅上调了氢氧化锂的报价。低价电解液从本月起全面退出市场，市价则上升至一个新的台阶。
据统计，当下50类重要的工业品当中，价格上涨的有43种，已接近2016年-2017年的峰值。之所以“涨”声一片，《汽车人》认为：一是美元下跌；二是油价上涨；三是中国需求处于近年来的高位；四是春节前企业有补库存需求；五是今年冬天较冷，能源需求激增；六是过剩的资本涌入到了上游供应环节。这么多因素相互叠加，造成了如今的局面。
《汽车人》曾在天齐锂业资不抵债的时候分析认为，当前锂矿产品价格高涨，该行业正处于史上难得的红利期，虽然这家公司负债累累，但应该有引进战略投资者帮助解困。果不其然，公司公告称，有国外战略投资者拟出资14亿美元助其解困，公司仍具控股权。
奇怪的是，虽然上游都在涨价，但现实却是通缩。《汽车人》解读10月的CPI和PPI是“双通缩”，而11月份CPI同比下降0.5%，PPI同比下降1.5%，继续“双通缩”，说明上游的价格上涨并没有传导到下游。
每年12月都是汽车行业年底冲量的最后一个月，企业为了达成目标，当然不会逆市涨价。由于整车制造企业在产业链上的议价能力较强，所以上游涨价的成本实际上多由供应商承担了。
其实价格传导不下去也不难理解，本质还是终端的需求并没有那么旺盛。机构所传的中国需求，只不过是他们炒作商品的理由。中国需求并不旺盛，但确实也不差。有机构认为上游的涨价可能会在2021年上半年结束，毕竟如果一直传导不下去，涨价的理由就不复存在了。
除了上涨，汽车产业链也有成本下降的案例。上市公司明新旭腾是汽车内饰皮革的龙头企业，作为一汽-大众的长期合作伙伴，公司核心竞争力是生产的皮质座椅和内饰基本没有什么气味。该公司的牛皮来源主要依靠进口。中高档汽车一辆车就需要一整张牛皮，部分SUV甚至需要两张牛皮。国外爆发疫情后，牛肉的供应量没有减少，但牛皮却没人来收购了，这就给了明新旭腾低价批量收购牛皮的契机，这部分成本也是很可观的。
在中国的疫情得到控制之后，汽车行业的销量在逐渐回暖，但由于原材料价格随之上涨，产业链的利润也被上涨的成本吞噬掉了一部分。据中汽协统计，2020年1-10月份，重点汽车企业集团的营业收入同比增长了3.4%，增加额为1079.3亿元。这也就意味着，原材料成本上涨的相当一部分由供应链承担了。当然也有少数议价能力较强的供应商会提价，尤其新能源汽车上游的企业议价能力更强，但由于汽车市场竞争激烈，对汽车终端售价目前还影响甚微。
上游原材料大涨，中游想涨价却有心无力，价格传导不下去，CPI和PPI反而通缩。都说车企难，其实上游供应链更难。（文/《汽车人》张恒）版权声明本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
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600028中国石化26.44进的，后市如何操作？
对于原油价格的分析上，主要需要关注来自于三个方面的信息：供给、需求及库存。下面的列表列出了来自于分析中一般需要关注的一些具体要素：
（一）需求对原油价格的影响：
经济增速对原油价格的影响
全球经济的增长会通过改变石油市场的需求量影响石油价格，经济增长和石油需求的增长有较强的正相关关系。天气对原油价格的影响
气候状况会影响到原油的供给和需求，比如异常的天气可能会对石油生产设施造成破坏，导致供给中断，从而影响国际油价，但它对整个国际油价的影响作用是短期的。（二）供应对原油价格的影响
1.产量变化的原油价格的影响
石油油输出国组织（OPEC）和非OPEC国家的供给对油价的作用原理有所不同，产量与价格的关系有着主动与被动的区别。OPEC拥有世界上绝大部份探明原油储量，其产量和价格政策对世界原油供给和价格具有重大影响，惯用的方法是通过增加产量来抑制油价。
2.地缘政治对原油价格的影响
突发与气候状况——使油价波动更加不确定? 石油除了具有一般商品属性外，还具有战略物资的属性，其价格和供应很大程度上受政治势力和政治局势的影响。（三）库存与原油的相关性
原油库存分为战略原油库存与商业原油库存。战略原油库存是国家为战略考虑，防备石油短缺而储备的石油库存。这是因为原油具有战略物资的属性，其价格和供应很大程度上受政治势力和政治局势的影响。除了战略属性外，原油同时具有其商业属性。商业属性方面需要关注商业原油库存，它是高于安全义务库存量的部分，原动力来自于经济的需要，因此与价格紧密相关。
每周三EIA(EnergyInformation Administration 美国能源情报署)会在美国东部时间早10：00公布库存报告，市场的关注重点在商业库存上，通过商业库存量来预测原油的价格走势。
（四）金融市场对原油价格的影响
1、投机持仓变化与NYMEX原油价格
目前在国际石油期货市场上，国际投机资本的操作是影响国际油价不可忽略的因素。原油市场的投机与市场预期往往加大了原油价格的波动，国际原油市场中投机因素对原油价格有着10%-20%的影响力。
2、相关商品对原油价格判断的参照
众所周知，商品走势总体和美元走势呈反向相关关系。主要基于两个原因。一方面，商品以美元计价，美元升值，商品的相对价格自然下降；另一方面，美元升值往往代表了避险情绪的上升，从而减少对商品等风险资产的需求，从而商品价格下降。
影响原油价格的因素汇总表
油价上涨，对于新能源车，燃油车有啥影响？-
600028中国石化，这个股票因为前期不断的利好已经不断上涨，终于在上调油价和中石油上市的双重利好下星期五最后一涨，现在主力已经在借利好出货了。所以目前来看，短期很难再有大的涨幅，甚至很可能继续向下调整，空间估计在20％左右，不会太大，但是见底后横盘或者箱体震荡的可能性非常大。这个股票的长期趋势还是看好的，不会有任何问题，但是短期看的话，你可能买在了顶部。如果你就是短线的话，那么尽量在反弹到成本以上出局。如果你长线的话，就别管了，不管调整多少，长期持有肯定没有问题。别忘了，中石油计入指数后，和中石化并列为沪指前两大权重股。
最近由于油价的上涨，让很多燃油车主苦不堪言，我身边有很多车主称：都想坐公交出行了，目前北京的92号汽油已经涨到了7.42元每升，95号汽油涨到了7.9元每升，98号汽油涨到了8.88元每升，就连柴油都涨到了7.11元每升了，而且还在上涨。
而且影响的不止我们国内，目前，国际上的油价已经连续上涨了7个周，纽约的油价已经突破了90美元和92美元每桶的高价。根据美国相关机构预测，未来国际油价可能会突破100美元。
所以经过这么一涨，很多新能源的车主就非常幸福了，而且近几年国家大力扶持新能源，这几年新能源 汽车 的市场环境也非常不错，据CPCA乘联会数据，2022年2月新能源车厂商批发渗透率21.8%，相比去年的9.6%渗透率提升12.2个百分点。2月新能源车国内零售渗透率21.8%，相比去年的8.1%渗透率提升13个百分点。
虽然新能源车用车成本相对燃油车而言，会普遍偏低，不过据内部人士透露，现在在锂材料方面，碳酸锂均价由2021年12月的每吨26.5万元增长至50.6万元，氢氧化锂由2021年12月的每吨21.3万元增长至50.1万元。
钴材料方面，电解钴价格由2021年12月的每吨46.9万元增长至57.05万元。镍材料受俄乌冲突影响，近期价格高位大幅波动。”所以各大新能源车企也涨价了。
从上面这张表我们可以看到特斯拉涨幅最多，从3月1号起，Model Y涨了21088元，从3月15日起，Model 3涨了14248元，相比其它车企，特斯拉是涨幅最大的企业。
而比亚迪从3月16日也开始了涨幅，幅度从3000-6000元，在新能源涨幅里面，算的上是涨幅最少的车企了。
那么在新能源涨价的同时，燃油车为了提高自己的市场占有率，各大厂家也开始了降价，
像美系的别克威朗，别克英朗，别克君威，别克凯越等车型降价幅度高达26000~40000元人民币了，大众朗逸，大众宝来也相继降价20000~24000元。
从新能源 汽车 品牌的涨价，传统燃油车的降价可以看到，买燃油车的机会来了，所以如果你近期有打算入手燃油车的话，这或许是一个抄底的机会，当然想入手新能源车的话，不着急的建议在等等。对于这次新能源车的涨价，燃油车的降价，你怎么看呢？欢迎在评论区讨论。
