1.09年12月江铃全顺6座柴油车现在值多少钱
2.成品油价税改09年1月1日起到底是涨还是降
3.2009年1月的国家/国际大事
4.09年中国油价多少一升号
随着国际油价的走高,对市场信心有所提振,但近期需求无明显改善,市场依旧充裕,因而行情难有大的起伏,市场整体筑底,价格短线将继续稳定
山东市场短期基本面供大于求的局面难以扭转,而且全运会即将在全省范围内召开,成品油作为危险品运输将受到一定限制,将更加打压炼厂销售,预计地炼将延续稳中小幅盘整行情。
华东成品油市场主营推价意向显现,南京及南通市场柴油已上涨50元至5800元/吨。部分业者表示,市场需求依然没有提升,故此次推价仅有原油价格提供支撑,纯属借机造势,近期价格难以稳步走高。
华南成品油市场实际成交保持优惠,货源整体流转一般,需求暂无明显放量,
沿江地区,国际原油震荡,业者普遍谨慎操作,观望着居多,预计汽柴油近期仍有下滑可能。
09年12月江铃全顺6座柴油车现在值多少钱
国家发改委今日发布关于降低成品油价格的通知,决定自2012年11月16日零时起下调国内成品油价格,其中汽油下调310元/吨,柴油下调300元/吨。测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.23元和0.26元。
据介绍,此次国内成品油价格调整,主要是按照现行国内成品油价格形成机制。
发改委称,9月11日国内成品油价格调整以来,国际市场原油价格震荡下行。受美国大选和全球经济复苏缓慢等因素影响,11月初,美国西德克萨斯轻质原油(WTI)和英国北海布伦特(Brent)原油期货价格分别跌至每桶85美元和105美元。截至11月14日,国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格下跌超过4%,达到国内成品油价格调整的边界条件。据此,国家决定及时下调国内成品油价格。
发改委要求,中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运,保持合理库存,加强综合协调和应急调度,保障成品油的市场稳定供应。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度,严厉查处不执行国家价格政策的行为,维护正常市场秩序。
2009年来国内成品油价格调整一览:
2013年02月25日 汽、柴油价格每吨分别提高300元和290元;
2012年11月16日 汽、柴油价格每吨分别下调310和300元;
2012年09月11日 汽、柴油价格每吨分别上调550和540元;
2012年08月10日 汽、柴油价格每吨分别上调390和370元;
2012年07月11日 汽、柴油价格每吨分别下调420元和400元;
2012年06月09日 汽、柴油价格每吨分别下调530元和510元;
2012年05月10日 汽、柴油价格每吨分别下调330元和310元;
2012年03月20日 汽、柴油价格每吨上涨600元;
2012年02月08日 汽、柴油价格每吨上涨300元;
2011年10月09日 汽、柴油价格每吨均下调300元;
2011年04月07日 汽、柴油价格每吨分别上调500元和400元;
2011年02月20日 汽、柴油价格每吨均上调350元;
2010年12月22日 汽、柴油价格每吨分别上调310元和300元;
2010年10月26日 汽、柴油价格每吨分别上调230元和220元;
2010年06月01日 汽、柴油价格每吨分别下调230元和220元;
2010年04月14日 汽、柴油价格每吨均上调320元;
2009年11月10日 汽、柴油价格每吨均上调480元;
2009年09月30日 汽、柴油价格每吨均下调190元;
2009年09月02日 汽、柴油价格每吨上调300元;
2009年07月29日 汽、柴油价格每吨降低220元;
成品油价税改09年1月1日起到底是涨还是降
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2009年1月的国家/国际大事
关于燃油税费改革
■取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。逐步有序取消已审批的还贷二级公路收费。
■汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元,其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收,单位税额提高后,现行汽、柴油价格水平不提高。
成品油价税费改革09年1月1日起,到底是在目前的价格上涨价了还是降价了...?
就看是那个行业和一年使用成品油的数量,这个方案最重要的一点是等于变相降低了油价,因为虽然油价表面没变,用户等于花同样的钱买一升油里已经包含了消费税,而且从量计价,多用多纳税.
另一方面, 国外征收消费税后,就没有任何其他的公路收费。我们从罗马跑到法国,一路上几乎都没有收费,但在中国开征消费税却不取消路桥费,相当于油费变相
加价。
广州某客运企业算了一笔账:该公司一辆公路班车,每年的养路费、客运附加费等约为5万元,取消后,该公司所有班车每年能减少支出2000多万元。而柴油消费税从0.1元/升提高到0.8元/升,一辆大客车每100公里的油耗约为30升,以每天平均行驶800公里算,一年要交税6万多元。即是说,就算取消了养路费、客运附加费等,客运企业年每辆车的成本还是增加了1万多元。
业内人士表示,广东的公路班车现在多数走高速公路,只是取消二级公路收费站,对客运企业帮助不大。这些年油价只升不降,不少企业的“挖潜”已很难了。若无法消化成本,可能就只有考虑提价了。
行家还指出,提高燃油消费税,物流企业也受影响,而且成本较难控制。以从广州到武汉计,一辆货车过路费约1500元,油费1200元左右。提高消费税后,一年下来,就算减了养路费,也不能填补这项成本。也有企业认为,收养路费,至少成本是固定的,但是用燃油税后,成本的控制就难了很多。
我现在一年交1440元养路费,而税率从每升0.2元涨到了1元,增加了0.8元,算下来相当于1500升油的税,这就是说,我只要一年用油超过1500升我就要多花钱了!而事实上,有多少人一年用油能少于这个数的?我一年用油2000升左右,这样算来得多花400元交税。”
“负担又重了!”成品油价税费改革的消息一传出来,南京的哥朱先生就开始叹气:“我们出租车司机肯定是用油大户,每天少说要用个20升油吧,一年就得7300升朝上,仅仅少交了1200元养路费,却得多花4600多元来交税。”
“我自驾车一年用油2200升左右,不管油价本身降多少,开征燃油税还是让开车人多交了钱。因为油价和燃油税根本就没有什么关系,现在短期看来油价下跌可能会综合了燃油税开征的影响,但是将来油价再涨上去呢?那要花的钱可就多了!”也有网友认为,目前美国一升油还不到4元人民币,其中已经包括了燃油税,相比我们的油价来说,国内的油价还是太高了。
09年中国油价多少一升号
1 上任给全球带来新希望!(这个不多说)。
2.人类受精和胚胎法案
从2009年开始,英国将改变以往对受精和胚胎问题的态度,准备支持干细胞治疗的研究。这项研究将会使千千万万的遗传病患者受益。我们可以设想,2009年科学领域的发展将会令人类获得更好的生活。
3.克隆技术
2009年的克隆技术可能取得的进步或许不是最受瞩目的,但这对于医学和人类自身的发展都具有重大意义。
4.气候变化
人类最大的威胁来自全球气候变暖,未来的12个月中,我们可以暂时松一口气了。欧洲已经就气候合作事宜达成了合作意向,也表明了下一届美国的气候政策。国际范围内的气候合作在2009年将要逐步展开。
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2009年1月5日,为期1个月的全国整治互联网低俗之风专项行动正式启动。
2009年1月11日,公安部公布,110增加短信报警服务,将“12110”作为全国公安机关统一的公益性短信报警号码。
2009年1月12日~14日,第十七届中央纪委第三次全会在北京举行。(详见本刊“时政”栏目)
2009年1月14日,院常务会议审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。从2009年1月20日至12月31日,对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。从2009年3月1日至12月31日,国家安排50亿元,对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车,给予一次性财政补贴。
2009年1月14日,国家发改委宣布,自2009年1月15日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低140元和160元。
油价上涨的真正原因
本月23日,在国际原油价格回落和人民币升值的背景下,国家发展与改革委员会再次提高成品油销售价格。北京地区93号汽油再创历史最高价位。有关方面对此的解释是,上次涨价没有调整到位,我们成品油销售价格仍旧低于国际市场,今后将考虑国际市场情况和社会承受能力继续推进价格调整。谎言是多么的的圆满,但是,我们早就有各种手段来论证,这是明目张胆的欺骗。
一、中国进口的石油没有达到60美圆的(2005年发改委公布大是51美元)。国际市场达到60美圆的是北海清质石油,其质量是世界上最好的,而中东地区、南美、俄罗斯出口的石油是无法达到60美圆的。而中国大量进口的是低质高含硫石油。据著名的经济情报杂志分析,国际油价在54美圆时,中国进口的石油价格大多在30美圆左右。普遍认为,中国是世界上最大的劣质石油买家。
二、美国与中国石油价格比较。美国平均每升93号油大概是人民币4.7元,可是人家那是加了30%的燃油税,并且人家公路没有收费,高速公路也基本不收费或者收费很低。而北京的类似汽油销售价格已达4.24元,实际价格高于美国。如果有关方面说,中国成品油价格远低于国际市场,更将被下面的例子驳斥的体无完肤。海关宣布上半年查获的走私案件中,成品油、香烟等位居前三名。既然中国成品油便宜,那应该是从中国向国外走私才对,为什么要从国外向中国走私?过去查获的特大走私案件,都与走私汽油柴油等成品油有关,可见内外差价巨大,吸引走私者挺而走险。
三、石油企业报表显示利润巨大。中国石油化工股份成为香港上市公司中最挣钱的,报道说利润接近千亿元,而其年经营额在5000亿元左右,利润空间已相当可观,利润率非常可观。以净资产收益来分析,即使是风光无限的房地产,其优质上市公司净资产收益为5%到10%为主,而中国石化的净资产收益,根据其2004年年报为17.32,其加权平均的净资产收益为20.32%。大家说这是不是很惊人!是房地产行业优质上市公司平均水平的三倍,是房地产上市公司平均水平四倍多。这才是惊人的暴利证明!我不久前与燕山石化公司的人士接触,他们去年的利润超过40亿元,总结因素是价格高、市场好。可见,中国石油企业是很不错的业绩,怎么还有长期亏损的说法,这不是欺负老百姓没头脑么?
四、上游垄断掠夺下游竞争性行业,扭曲经济结构肆无忌惮的涨价,使中国经济和宏观调空的复杂局面加剧。可怕。成品油涨价,因为你是垄断,但下游产业却是竞争性行业,不能涨价。比如公交和出租车,关系群众生活,其价格调整要经过严格审批,油价从2元涨到4元多,公交价格和出租车价格并没有什么提高,可见,油价上涨只能消化在成本和补贴中。汽车制造业是国家寄希望的产业,但消费环境不良,加上油价上涨,更是雪上加霜。老百姓近两年的工资并没有显著增长,翻倍上涨的油价让大家很难受。可见,这是赤裸裸的掠夺,扭曲中国经济结构,增加了所谓的膨胀压力。尽管,中石油的滚滚暴利,让国家,同时也让某些不可明说的利益群体欢欣鼓舞,但是,这种危害中国经济的掠夺经济思路,将贻害中国经济的健康发展。
我观察大家对油价上涨虽然知道是中石油/中石化捣鬼,但是不知道要点!我在这里澄清一下!
石油是战略物资,国内的油田都是这两个集团垄断的。只有他们有开和销售权利。近几年国家进口石油越来越多,今年会达到1.5亿吨。进口石油消费的比例越来越大,岂不是两大集团就没有话语权了放心。关键的石油进口权还是只有两大集团所有。国内的炼油企业就算是油价再便宜,也无法自主进口,只能从两大集团买他们加价进口的原油。
这样两大集团对内把持油田,对外把持原油进口权。国内原油价还不是他们说得算?国内的炼厂,包括两大集团自己的炼厂是在亏损,那是因为原料石油(无论国产还是进口)的价格是两大集团定的!两大集团自己的炼厂亏损无所谓,反正在贸易/开环节已经有足够惊人的利润了