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最新调整后的全国各地区最低工资标准情况来了！
人力和社会保障部新发布的数据显示，截至今年4月1日，共有15个地区第一档月最低工资标准在2000元及以上，分别是上海（2590元）、深圳（2360元）、北京（2320元）、广东（2300元）、江苏（2280元）、浙江（2280元）、河北（2200元）、天津（2180元）、山东（2100元）、四川（2100元）、重庆（2100元）、安徽（2060元）、福建（2030元）、湖北（2010元）、河南（2000元）。
最低工资标准是指劳动者在法定工作时间或依法签订的劳动合同约定的工作时间内提供了正常劳动的前提下，用人单位依法应支付的最低劳动报酬。省、自治区、直辖市范围内的不同行政区域可以有不同的最低工资标准。一般来说，最低工资标准取月最低工资标准和小时最低工资标准的形式。月最低工资标准适用于全日制就业劳动者，小时最低工资标准适用于非全日制就业劳动者。
Adobe 观察 |最低工资标准来了，学会这
作为打工人，相信在看到这个“最低工资标准”时，肯定会首先就想到的是：物价增涨油价增涨，工资不增涨怎么办？
这个问题一定不止一次出现在脑中，但具体如何行动，却是一门学问。“直接讲会显得我特别算计吗？”“讲了之后我会不会就没工作了？”我们总是有着颇多担忧。
那到底应该如何如何操作，才能两者兼顾呢？
希望看完本文，能够对您有所启发......
职场工作表现
让我告诉你个小秘密吧。你的工资并不是基于你的工作表现。当然，它应该基于此，但在大多数公司，并不是这样子的。相反，它是基于你的领导设你对当前薪水感到满意来决定的。
虽然这个逻辑是不对的，但必须承认，它在职场中太常见了。管理层们总是想留住有才能的人，他们倾向于向那些他们认为有辞职风险的人支付更高的薪酬。
因此，如果你是一个每天都按时来上班的人，工作表现出色，而且从不抱怨，那么你的老板就会认为你对目前的工资水平很满意。不久之后，他或她就开始为在别人身上多花一点钱，而在你身上为了少花一点钱找理由。
再之后，突然间，你的收入就比你应得的少了。
就以4月11日微博话题“女子下班回复工作消息获赔加班费”引发热议为例，相信很多打工人应该都遇到过这样的情况：晚上下班后，本想好好享受放松一下，但因为一条微信，就不得不放下手头的事情去处理工作消息。
据工人日报报道，《职场人加班现状调查报告2022》显示，近六成受访者表示自身处于“灵活机动加班”机制中，当被问到是否会在下班后秒回工作相关的信息时，只有15.3%的人明确表示拒绝，认为下班后是自己的私人时间。84.7%的人在下班后，仍会关注工作相关信息。
这条信息传达的是我们已经不配享有一整块休息的时间，而只能学会、被迫学会在随机的时间碎片里面安排自己的欲望。
但实际上呢？
关于加班，两年前，著名经济学家就表示，“996”对GDP增长没有贡献，但对生活质量是有影响的，我们之所以消费水平比较低，在一定程度上反映出我们的闲暇水平比较低。
人类进步很大程度上体现在闲暇的时间，现在的问题在于个人的需求和企业需求的冲突问题，如果加班变成了一种形式，变成了一种企业文化，有事没事都加班，没有效率也加班，那就成问题了，那就是耗费大家的时间和精力。
再好比持续引发争议数日的“因加班怼领导”。据四川德阳市公安局经开区分局的警情通报，是陈某龙因为此前向中国电科求职未被录用，心生不满，所以制图虚构了微信群聊天。其因故意散布谣言的违法行为严重扰乱了网络公共秩序，目前已被行政拘留。
散布谣言自然要接受处理，这一点毋容置疑，互联网更不是法外之地。
然而，正如网友说的，他编造的信息之所以迅速点燃社会舆论，是因为大众对畸形的加班文化深恶痛绝。“反加班”新闻反转，但畸形加班文化不应该退出舆论视野，相反地，对不合理不合法的加班过劳，应该从法律法规、社会心理等多方面持续关注和破解。
当我们把加班这件“小事”掰开揉碎，就会发现陈某龙到底为什么能得逞、加班原罪是什么、畸形加班文化到底伤害了谁、深层的社会真相又是什么等等问题的答案，其实就是职场工作表现、职场工作态度的有力证明。
回到文章问题的核心，其实也是这样，职场工作表现固然重要，但作为打工人更要明白：
企业是为“标签”付薪
提高薪资的唯一技巧是树立一个正向为主的标签，而不是吹起号角冲到办公室去谈判。
你的标签＝你的工作产出*专业能力*对外表现。彼此独立、又外向连接，任何一个为0，都会让标签走向负面，而标签一旦产生就难以洗掉，要么换上级，要么换组织。
这也是为什么，你需要时不时地提醒你的老板，你的价值有多大、有多重要，而不是一味的盲目提升职场工作表现。
与其抱怨，不如制定一个加薪
你的工资是与你对公司的价值联系在一起的。
如果你想获得涨薪，最好的方法就是证明你对公司的贡献，在谈涨薪时，要选择一个合适的时机，比如你刚完成某个重大的项目，帮助公司的业绩显著提升时。
在管理启发法中，可得性偏见扮演了一个非常重要的角色。可得性偏见是指人们进行预测和决策时大多利用自己熟悉的或能够凭想象构造而得到的信息，导致赋予那些易见的、容易记起的信息以过大的比重。这意味着领导们会更“重视”那些容易记住的工作。这就是为什么，在个人年末绩效评估时，你在最后三个月的表现比前九个月的表现更重要。因为它们是最近发生的，领导们更容易将其从记忆中调取出来。
但是，如果你最近没有什么突出业绩，也不要灰心。可以把加薪制定成一个半年，想一想在接下来的六个月里，什么时候可以获得一次成就，这个成就可以为公司带来什么价值，以及需要做些什么才能获得这个成就。
一定要搞清楚谈薪的最佳时机：什么时候你的价值在老板眼里是最高的，并试着在这个时候提出你的要求。
另外一个，就是加薪这个部分。其实从组织来讲，我是比较反感“大锅饭”的，组织既然是一个以绩效或者以贡献价值为考量核心的，它一定会分出档次。我会把涨薪额度给到那些个绩效高，贡献大的员工，当组织有差异化的处理的时候，其实激励了高绩效的员工。
在组织不动架构的情况下，它会愿意给有发展意愿的员工更多的可能性，让他能够参与不同的角色，实现力量和成长。
当然这实际上，已经是另外一个话题，是一个作为当代80%的打工人想要升职加薪都会选择的方法。
......
斜杠青年斜杠技能
不管你承不承认，亦或者认不认可，都不能反驳“工作技能单一性，决定了职场没有成长性”。
是的，就是这么莫名其妙不知从什么时候起斜杠青年这个词成为一个流行热词，对于我们普通人如何快速崛起？如何从低起点实现逆袭找到自己的一技之长，最终实现自己的升职加薪梦，斜杠两字已经给出了答案。
谈到这一点，就不得不说自2020年启动“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点工作了，通过将学历证书+若干职业技能等级证书与专业建设、课程建设、教师队伍建设、实训室建设等紧密结合，涌现大批一专多能“斜杠青年”。
在这里就以Adobe国际认证证书为例，Adobe国际认证证书作为Adobe全球CEO签发，全球可查的设计师的国际认证，是为了证明个人在使用Adobe软件方面的专业能力而推出的认证考试。
Adobe国际认证考试分为多个级别，从初级到高级，每个级别都涵盖了不同的Adobe软件和技能。通过参加和通过认证考试，个人可以获得Adobe认证证书，证明他们已经掌握了相应的技能和知识。这些证书可以作为个人在求职、升职和获得客户信任方面的资格证明。
同时，Adobe认证还可以帮助个人提高其在设计和数字媒体领域的竞争力，为其未来的职业发展打下坚实的基础。
事实上，实践也证明所言非虚。Adobe国际认证自进入中国以来得到广大的行业及用户认可，被国内达内教育、中公教育、火星时代等众多知名IT培训机构及院校，作为视觉设计、平面设计等专业的培训及技能测评考核的依据及标准。
Adobe国际认证覆盖了各种Adobe软件，包括数字媒体、网页设计、制作等领域。认证考试包括多项选择题和模拟项目，以测试应试者的能力和技能。考试内容涵盖软件的基础知识、高级功能、工作流程等多个方面，不仅考察应试者的操作技能，还考察其理论知识和创意能力。
Adobe国际认证每科考试由33-50道题组成，包括选择判断题、情景题、实操题，考试时间为50分钟，成绩总分为1000分，获得证书最低成绩分为700分，考完当场出成绩分，获取证书3-5个工作日。
成功通过认证考试的个人和机构将获得Adobe官方颁发的认证证书和徽章，可以在简历、网站等场合展示，证明自己具备使用Adobe软件的专业技能和知识。
当然，对于通过Adobe国际认证的个人和机构也可以获得多方面的收益。
首先，认证可以提高个人和机构的职业竞争力和市场价值。在招聘和求职过程中，拥有Adobe国际认证的人员通常更容易被雇主和招聘者所青睐，因为他们可以证明自己具备使用Adobe软件的专业技能和知识，有更强的工作能力和潜力。
其次，认证可以提高个人和机构的工作效率和生产力。通过认证，人员可以更加深入地理解和使用Adobe软件的各种功能和工作流程，减少犯错和浪费时间的机会，提高工作效率和生产力。
此外，认证还可以提供更多的职业发展机会和提高工资的可能性，帮助人员实现自我提升和成长。
对于企业而言，Adobe国际认证也具有重要的意义。
首先，Adobe国际认证可以帮助企业提高员工的技能水平和工作效率，提高生产力和业务成果。通过认证，员工可以更加深入地了解和掌握Adobe软件的各种功能和工作流程，更加高效地完成工作，提高工作效率和质量。
其次，Adobe国际认证可以提高企业的品牌声誉。从某种意义上说，获得Adobe国际认证是企业实力的一种象征，这也是优胜劣汰、适者生存的一项考验。
注：Adobe Certified Professional培训认证体系（中文：Adobe国际认证）是Adobe公司CEO签发的权威国际认证体系，面向设计师、学生、教师及企业技能岗位的国际认证及培训体系，Adobe国际认证基于Αdobe核?技术及岗位实际应?操作能?的测评体系得到国际ISTE协会的认证。
当然，艰难的考证路上，有的人纯自学，但更多的人会参加培训班。说到培训班，职场人遇到的坑就多了，被当成“韭菜”割的故事也时有耳闻。
但我更要说的是，请不要相信考证无用论！
如果是在十几二十年前，我赞成考证没用！你只要有一定的软件实操经验，也非常抢手！因为那时候的设计师是供不应求！只要你会做就行！
虽然G家没有规定设计师要像医生、教师、司机那样强制要求有证，但是在当下供大于求的市场，有证的尚且找不到一份满意的工作，何况你连证都没有！
企业招人就像找对象当看不到对方内在的时候，只能凭第一眼，先看外表。所以，证书绝对不是万能的，但没有证书是万万不能的！
或许，你又该说了：我现在认识的xxx，他什么证都没有，一样是产品经理......
确实，这一部分的人有，但我掐指一算，95%就是一个小公司或者是走后门。
又有人要说：我看抖音，天天都刷到都说考证是没有用的！
说实话，我就服这些人，自己兜里一分钱没有，瞧不起这个，瞧不起那个。你多看看那些设计大咖哪个自己不是一堆证书，哪个会说证书没用？
更何况近年来，由于我国一直在清理违规考试、鉴定、培训、发证等情况，推进解决职业资格过多过滥问题，对从业者的专业技能评价，改为由用人单位和第三方机构组织，实行社会化的职业技能等级认定。
因此，你可长点心吧！
在你还在相信“证书”无用论的时候，拿到证书的工资早就9k起了。
莫道君行早，更有早行人!
请勿轻信那些所谓的证书无用论、证书鸡肋论......
要知道单位对有证、有能力的优秀人才的态度一直就是“多多益善”;
更何况就设计行业而言，除了Adobe好像并没有什么能够拿得出手的证书了吧？不然为什么用人企业、HR都要在招聘需求上写道需熟练掌握PS、AI等软件技能呢？
正如那句老话：“一物的价值仅等于他人愿意支付的价格。”如果你想证明你的价值，而不是一些平均水平者的价值，你可能带着一些从网上搜集到的信息就够了。但是，如果带着另一份极具竞争力的工作机会，来和你的老板谈判，会更加有效。
一定要记住，在大公司里，你不只需要说服你的老板，你还需要帮助你的老板说服其他人，让他们相信为你涨薪是符合公司最佳利益的。要克服官僚主义的惰性，客观真实的数据和紧迫的决策最后期限往往也是必要的。
当然，这也有另一个好处！
那便是，当你拓宽眼界看到其他公司和其他的工作机会时，工资可能就变成这个一揽子中更小的一部分了。其他公司可能会拥有更好的，更大的灵活性，更多的自主权，或者更好的晋升机会。
所有这些都可以成为潜在的谈判条件，以改善你当前雇主所给出的情况。
总结
有人说人生是一场突破边界的探索，职场中的边界，便是不断进行专业的进阶和学习。
在当下这个充满不确定性的时代，提升职场软技能已经刻不容缓，这不仅是广大公司对职场人的需求，也是职场人防止自己不被淘汰，拓展新机会的最佳助手。
但说一千道一万，不如踏踏实实干！考证也是应对中年危机的有效方式，是再就业的敲门砖，也是一条比较稳妥的后路。
身处职场，想拿高薪没什么技巧，要么努力工作，要么拼命考证，增强自己的专业能力，不吃学习的苦，就势必要吃生活的苦，千万不要想着走捷径，投机取巧可能会让你一时得意，但想要长久，打铁还需自身硬。
......
为了避免引起上纲上线的麻烦，在此声明：
今天不聊主义聊生活；不聊抽象聊具体；不聊结构聊个体，这是大前提。
最后，祝你好运，早日获得更高的薪酬！
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尾气里都有啥
科学分析发现，汽车尾气中有上百种不同化合物，当中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大3倍，并且汽车在不断消耗着地球的。机动车的燃料消耗成为无情吞噬石油的无底洞。目前，汽车使用的汽油约占全球汽油消费量的1／3。
尾气害人不浅
汽车在大量消耗的同时，其排放的尾气会严重影响人类健康。汽车尾气中的一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。轻者眩晕、头痛，重者脑细胞将受到永久性损伤；氮氧、氢氧化合物会使易感人群出现刺激反应，患上眼病、喉炎，尾气中氮氢化合物所含苯并芘是致癌物质，它是一种高散度的颗粒，可在空气中悬浮几昼夜，被人体吸入后不能排出，积累到临界浓度便激发形成恶性肿瘤。
数据触目惊心
据哈市环保局张昆林介绍，从哈市近两年来描述机动车污染的二氧化碳变化数据中，可见污染加剧的趋势。二氧化碳日均值由2000年的0．1毫克／立方米增加到2．3毫克／立方米，年均值由2000年的0．024毫克／立方米增加到2001年的0．049毫克／立方米。不难看出汽车，尾气污染增加的速度远大于机动车的增长。
汽车污染大气的同时还对周围环境形成噪声污染，2001年交通噪声污染就占整个环境噪声总量的20．1％，而车辆密集区域的噪声比例远大于此。
户外锻炼离汽车远点 锻炼时间不要太晚
每日坚持跑步锻炼本是一件有益身心的事，但如果时间或地点没选好，恐怕换来的不是健康而是疾病了，因为在身边穿梭的车辆会产生大量损害呼吸道和肺泡功能、并可导致癌症的颗粒物。
北京大学环境医学研究所的潘小川指出，空气污染对人们的健康造成越来越大的威胁，而这些有毒气体70％出自汽车尾气。据医学界研究分析，汽车尾气的主要化学成分是二氧化硫、一氧化硫、氮氧化物、铅。它能引起呼吸道感染和哮喘，使肺功能下降，严重的可引起肺气肿。汽车尾气中的铅一般分布于地面上方1米左右的地带，正好是青少年的呼吸带，因而铅污染对青少年危害更重。现在许多像北京这样的城市全面推行使用无铅汽油，可是大量晚间进城的货运车辆都是使用柴油发动机，其排放出来的含铅尾气依然对整个城市造成污染。不仅如此，第一次污染物在阳光(紫外线)作用下发生光化学反应会生成二次污染，形成烟雾污染现象，称为光化学烟雾。光化学烟雾成分复杂，它们对人及动物的伤害主要表现在眼睛和黏膜受刺激、头痛、呼吸障碍、慢性呼吸道疾病恶化、儿童肺功能异常等。专家建议，户外运动尽量远离交通干线。因此，为了你的健康，在立交桥或繁华道路的人行道上跑步的习惯要改一改了。锻炼的时间也不要太晚，因为使用柴油发动机大型汽车晚上九点以后进城，此时公路上的污染是白天的数倍。
汽车尾气排放的主要污染物为一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NO）、铅（Pb）等。
一氧化碳：一氧化碳和人体红血球中的血红蛋白有很强的亲合力，它的亲合力比氧强几十倍，亲合后生成碳氧血红蛋白（COHb%），从而消弱血液向各组织输送氧的功能，造成感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。
氮氧化物：氮氧化物主要是指NO、NO2，都是对人体有害的气体，特别是对呼吸系统有危害。在NO2浓度为9.4mg/m2（5PPm）的空气中暴露10分钟，即可造成呼吸系统失调。碳氢化合物：目前还不清楚它对人体健康的直接危害。但是HC和NOX在大气环境中受强烈太阳光紫外线照射后，产生一种复杂的光化学反应，生成一种新的污染物----光化学烟雾。1952年12月伦敦发生的光化学烟雾，4天中死亡人数较常年同期约多4000，45岁以上的死亡最多，约为平时的3倍；1岁以下的约为平时的2倍。发生的一周中，因支气管炎、冠心病、肺结核和心脏衰弱者死亡分别为前一周同类死亡人数的9.3倍、2.4倍、5.5倍和2.8倍。
当你置身在川流不息的车流中时，你可能会闻到一股刺鼻的气味。这是汽车废气所发出的气味。据测定汽车废气通过排气管、曲轴箱、油箱和汽化器等处排出。目前，人们已从汽车尾气中分离出80多种有害物质，其中以一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅尘和苯并芘为主。在大中城市中，汽车尾气的污染占整个大气污染的60％以上。
尾气中的一氧化碳和人体红血球中的血红蛋白有很强的亲合力，亲会后生成的碳氧血红蛋白造成人体内部缺氧，危害中枢神经系统。轻者眩晕、恶心、虚脱，重者昏迷、呼吸变慢、意识丧失而死亡。由于汽车尾气多排放在1.5米以下，因此，儿童吸入的汽车尾气量为成人的2倍。居住在商业区、交通干线附近的儿童，他们血液中铅的含量比远离干线的儿童高得多。汽车尾气对儿童的危害是不可低估的，长期吸入这些气体，可发生贫血、眼病、肾炎等，有人称上述病为"城市儿童交通病"。当血液中铅的浓度100毫升超过36微克时，约有二分之一的儿童智力会发生障碍。
我国制定的《大气污染防治法》中规定：机动车船向大气排放污染物不得超过规定的排放标准，对超过规定的排放标准的机动车船，应当取治理措施，污染物排放超过国家规定的排放标准的汽车，不得制造、销售或者进口。(主编：刘英健 编著：刘英健 《小学环境教育丛书-美化城市家园》)
从世界范围看，空气污染的另一重大因素是汽车尾气。
汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。 铅在废气中呈微粒状态，随风扩散。农村居民，一般从空气中吸入体内的铅量每天约为一微克；城市居民，尤其是街道两旁的居民会大大超过农村居民。锡进入人体后，主要分布于肝、肾、脾、胆、脑中，以肝、肾中的浓度最高。几周后，铅由以上组织转移到骨骼，以不溶性磷酸铅形式沉积下来。人体内约90％～95％的铅积存于骨骼中，只有少量铅存在于肝、脾等脏器中。骨中的铅一般较稳定，当食物中缺钙或有感染、外伤、饮酒、服用酸碱类药物而破坏了酸碱平衡时，铅便由骨中转移到血液，引起铅中毒的症状。铅中毒的症状表现很广泛，如头晕、头痛、失眠、多梦、记忆力减退、乏力、食欲不振、上腹胀满、暖气、恶心、腹泻、便秘、贫血、周围神经炎等；重症中毒者有明显的肝脏损害，会出现黄疸、肝脏肿大、肝功能异常等症状。 1943年，在美国加利福尼亚州的洛杉矶市，250万辆汽车每天燃烧掉1100吨汽油。汽油燃烧后产生的碳氢化合物等在太阳紫外光线照射下发生化学反应，形成浅蓝色烟雾，使该市大多市民患了眼红、头疼病。后来人们称这种污染为光化学烟雾。1955年和10年洛杉矶又两度发生光化学烟雾，前者有400多人因五官中毒、呼吸衰竭而死亡，后者使全市四分之三的人患病。这就是在历史上被称为“世界八大公害”和“20世纪十大环境公害”之一的洛杉矶光化学烟雾。也正是这些使人们深刻认识到了汽车尾气的危害性。
为了提高城市空气质量，美国制订了严格的降低汽车污染的。1996年，欧盟又制订了据说比美国还严格的汽车尾汽排放。欧盟的中，提出了提高汽油和柴油质量的标准，要求在2000年前取消含铅汽油，在雅典、伦敦等污染严重的地区，用特殊燃料。同时，要求新推出的车型，都必须进行技术改造，以净化汽车尾气。据调查，英国10％的儿童在6岁前铅中毒。儿童铅中毒，智商将降低，还会出现捣乱和过失行为。
为了改善大气质量，我国许多城市都禁止污染企业进市区；对原有企业进行技术改造，减少废气、烟尘排放量，集中供热。减少取暖炉灶烟尘排放量，提高柴油、汽油质量，减少钻含量，积极向无铅汽油过渡，安装汽车净化器，等等。
在现代文明的今天，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。自从1886年第一辆汽车诞生以来，它给人们的生活和工作带来了极大的便利，也已经发展成为近现代物质文明的支柱之一。但是，我们也应该看到，在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染。
1943年，在美国加利福尼亚州的洛杉矶市，250万辆汽车每天燃烧掉1100吨汽油。汽油燃烧后产生的碳氢化合物等在太阳紫外光线照射下发生化学反应，形成浅蓝色烟雾，使该市大多市民患了眼红、头疼病。后来人们称这种污染为光化学烟雾。1955年和10年洛杉矶又两度发生光化学烟雾，前者有400多人因五官中毒、呼吸衰竭而死亡，后者使全市四分之三的人患病。这就是在历史上被称为“世界八大公害”和“20世纪十大环境公害”之一的洛杉矶光化学烟雾。也正是这些使人们深刻认识到了汽车尾气的危害性。
汽油主要由碳和氢组成，汽油正常燃烧时生成二氧化碳、水蒸气和过量的氧等物质。但由于燃料中含有其他杂质和添加剂，且燃料常常不能完全燃烧，常排出一些有害物质。研究表明，汽车尾气成分非常复杂，有100种以上，其主要污染物包括一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物。一氧化碳会阻碍人体的血液吸收和氧气输送，影响人体造血机能，随时可能诱发心绞痛、冠心病等疾病。碳氢化合物会形成毒性很强的光化学烟雾，伤害人体，并会产生致癌物质。产生的白色烟雾对家畜、水果及橡胶制品和建筑物均有损坏。氮氧化合物使人中毒比一氧化碳还强，它损坏人的眼镜和肺，并形成光化学烟雾，是产生酸雨的主要物质，可使植物由绿色变为褐色直至大面积死亡。
治理汽车尾气主要有三条途径。第一，也是最根本和最终的途径，改变汽车的动力。如开发电动汽车及代用燃料汽车。此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。第二，改善现有的汽车动力装置和燃油质量。用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、用新材料、提高燃油质量等都能使汽车排气污染减少，但是不能达到“零排放”。第三，也是目前广泛用的适用于大量在用车和新车的净化技术。是用一些先进的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染，此途径也不能达到“零污染”。机外净化技术就是在汽车的排气系统中安装各种净化装置，用物理的、化学的方法减少排气中的污染物。可分为催化器、热反应器和过滤收集器等两类。前者多用于汽油机汽车，后者多用于柴油机汽车。
在我国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。有资料表明，上海市的汽车总量只相当于日本东京的1/12，但空气中主要由汽车排放的CO、HC和NOx的总量却基本相同。目前我国在用汽车量有1300多万辆，然而随着经济的迅速发展和社会需要的增加，在今后10～15年内，中国汽车保有量将以年均9%的速度增长。由此可见，减少汽车尾气排放物的紧迫性。
汽车尾气净化催化剂是控制汽车排放，减少汽车污染的最有效的手段。主要用贵金属作催化剂和稀土汽车尾气净化催化剂。贵金属催化剂主要选用铂、钯等作催化剂，具有活性高、寿命长、净化效果好等优点而很具实用性。可由于这些贵金属价格昂贵，因此很难广泛推广。
稀土汽车尾气净化催化剂是用稀土、碱土金属和一些贱金属制备的催化剂。也有用稀土加少量贵金属制备的催化剂。其特点是价格低、热稳定性好、活性较高、使用寿命长。因此在汽车尾气净化领域备受青睐。
稀土汽车尾气净化催化剂所用的稀土主要是以氧化铈、氧化镨和氧化镧的混合物为主，其中氧化铈是关键成份。由于氧化铈的氧化还原特性，有效地控制排放尾气的组分，能在还原气氛中供氧，或在氧化气氛中耗氧。二氧化铈还在贵金属气氛中起稳定作用，以保持催化剂较高的催化活性。
由于欧洲、美国和日本等发达国家对汽车尾气排放控制较早也较严格，因此，他们所用的汽车尾气净化催化剂较广泛。目前主要是三元催化剂。这种催化剂即有使HC和CO氧化成H2O和CO2的氧化剂，也有使NOx还原成N2的还原剂。这样就能起到很好的净化作用。而这种三元催化剂又少不了稀土元素。据有资料报道，世界汽车尾气净化催化剂市场的需求量以每年7%的速度在不断增长。因此可以看出稀土在汽车尾气净化催化剂中用量的可观性。1995年美国在汽车尾气净化催化剂领域的稀土用量达11000吨(按氧化物计)，占美国1995年稀土总消费量的44%，1996年日本用于催化剂领域的氧化铈也达1500吨，而我国在这一领域的应用可以说是空白。
昭觉寺汽车站 ( 028-83504125 ) 昭觉寺车站 1路、7路、45路、60路、63路、69路、70路、71路、83路、302路、302区间等公交车均可抵达该站。该站主要开行前往：绵阳、江油、德阳、剑阁、梓潼、绵竹、罗江、广汉、青川、宝轮、旺苍、射洪、金堂等地的客运班车。 电话 ：028-83504125 成都昭觉寺汽车站时刻表 始发站 目的地 里程(km) 方式 车型 票价(元) 发车时间 时间 昭觉寺客运站 德阳 63 高速公路（直达） 豪华中客 16.50RMB 7：00——20：00 15—20分钟一班 50 昭觉寺客运站 德阳 73 小汉 空调中客 12.50RMB 6：30——19：30 6—12分钟一班 70 具体时刻与票价以车站公布为准。
