1.跪求大神啊，列举2013.7到10月的国内大事
2.襄阳第一人民医院打车到火车站多少钱?
3.从宜宾到青岛驾车要多少钱?
4.在未来几年汽车附属行业的前景和发展趋势。
2023年底。
襄阳四十二中改扩建项目预算审计已完成，土地划拨款已交，正在办理土地证。预计2022年底开工，2023年底完工。
改扩建即指改扩建项目。改扩建项目指现有的企事业单位在已有基础上，对原有设施、工艺条件进行扩充性建设或大规模改造。
跪求大神啊，列举2013.7到10月的国内大事
2021年11月14日是个特殊的日子
这一天襄阳三惠哈弗4S店
新时代潮跑利器——哈弗H6S成功上市
让我们一起来见证这一的时刻
下午14点30分
本次活动在精彩的舞蹈中拉开序幕
帅气的主持人登场
有请朱总为本次活动致辞
最好奇的时刻来了——新车价格公布
福利来袭 势不可挡——抽奖一
舞蹈演绎
福利来袭 势不可挡——抽奖二
最后让我们一起揭开新时代潮跑利器哈弗H6S的神秘面纱
哈弗H6S作为哈弗品牌专门面向年轻用户人群推出的新世代潮跑利器，哈弗H6S传承神车冠军基因，集“长城·柠檬平台”与“咖啡智能”之所长，拥有超越同级的惊人实力。哈弗H6S提供了2.0T燃油版和1.5T DHT混动两种动力选择。DHT混动车型拥有快顺静省四大硬核优势，综合输出动力最大可达179Kw/ 530N?m，0~60km/h加速仅3.7秒，拥堵路段更是响应迅速，快人一步！在城市道路低速跟车时，静谧性媲美EV纯电动车型，百公里油耗仅4.9L，妥妥的省油达人。混动版本表现优异，燃油版“2.0T+7DCT”的高效动力组合，实力也依旧“能打”。2.0T燃油版综合输出动力最大功率155kW、最大扭矩325N·m，采用米勒循环技术，热效率高达38%，且拥有同级独有赛道模式+真·声浪系统，配备弹射起步、一体式运动座椅，百公里加速仅需6.8秒。运动战力满格的同时，实现最佳燃油经济性，面对油价飞涨这一阶段，哈弗H6S无疑让你驰骋自如。
?
至此，哈弗H6S上市发布会襄阳三惠站圆满落幕！
襄阳三惠哈弗4S店
销售热线：0710-2555777服务热线：0710-25512364S店地址：高新区深圳工业园苏州大道1号
襄阳第一人民医院打车到火车站多少钱?
2013年7月23日） 中国已成为东盟第一大贸易伙伴。
商务部副部长高燕7月23日在国新办召开的新闻发布会上表示，中国已成为东盟第一大贸易伙伴，中国与东盟有望在2015年实现5000亿美元贸易额的目标
2004年你把屎拉到台灯灯泡上，开着灯，一面添屎，一面亲你的同性恋的脸
从宜宾到青岛驾车要多少钱?
腾讯地图提供一键叫车打车服务，公交车路线查询和班次，还能计算两地的打车费用，通过上面的打车功能，输入起始位置点击计算路费就可以计算这两地的打车费用，还可以查询这两地的详细信息并显示公里数和用时，还有即时油价，周边查询，找TA功能，酒店预订等出行服务。
在未来几年汽车附属行业的前景和发展趋势。
起点：宜宾市
共约2076.4公里/1天5小时
1
1) 从起点向正南方向出发，行驶20米，左转进入蜀南大道中段
2
2) 沿蜀南大道中段行驶520米，直行进入蜀南大道东段
3
3) 沿蜀南大道东段行驶1.1公里，左后方转弯进入长江大道东段
4
4) 沿长江大道东段行驶910米，右转进入环城路
5
5) 沿环城路行驶3.9公里，右转进入护国路
6
6) 沿护国路行驶1.5公里，直行进入沙坪路
7
7) 沿沙坪路行驶2.9公里，右转
8
8) 行驶430米，左转进入临港大道二段
9
9) 沿临港大道二段行驶3.1公里，过右侧的白莲村约260米后，直行进入S307
10
10) 沿S307行驶1.6公里，稍向右转上匝道
11
11) 沿匝道行驶270米，右前方转弯
12
12) 行驶1.9公里，过左侧的张家桥约80米后，直行
13
13) 行驶440米，直行进入成渝环线高速公路
14
1) 沿成渝环线高速公路行驶177.7公里，直行进入赵家隧道全路段收费
15
2) 沿赵家隧道行驶440米，直行进入成渝环线高速公路全路段收费
16
3) 沿成渝环线高速公路行驶8.8公里，朝支坪/鱼嘴/G50/沪渝高速方向，稍向右转进入绕城渝沪互通全路段收费
17
4) 沿绕城渝沪互通行驶140米，过绕城渝泸互通约580米后直行进入重庆绕城高速公路全路段收费
18
1) 沿重庆绕城高速公路行驶6.7公里，直行进入环山坪隧道全路段收费
19
2) 沿环山坪隧道行驶2.4公里，直行进入重庆绕城高速公路全路段收费
20
3) 沿重庆绕城高速公路行驶49.8公里，在绕城互通立交桥朝重庆城区/G50S/长寿/峡江路方向，稍向右转进入绕城东互通全路段收费
21
4) 沿绕城东互通行驶380米，过绕城东互通约390米后直行进入沪渝南线高速公路全路段收费
22
1) 沿沪渝南线高速公路行驶64.5公里，直行进入龙桥隧道全路段收费
23
2) 沿龙桥隧道行驶270米，直行进入沪渝南线高速公路全路段收费
24
3) 沿沪渝南线高速公路行驶35.8公里，直行进入狮子岩隧道全路段收费
25
4) 沿狮子岩隧道行驶2.7公里，直行进入沪渝南线高速公路全路段收费
26
5) 沿沪渝南线高速公路行驶8.2公里，直行进入观音岩隧道全路段收费
27
6) 沿观音岩隧道行驶1.8公里，直行进入沪渝南线高速公路全路段收费
28
7) 沿沪渝南线高速公路行驶37.5公里，直行进入方斗山隧道全路段收费
29
8) 沿方斗山隧道行驶7.3公里，直行进入沪渝南线高速公路全路段收费
30
9) 沿沪渝南线高速公路行驶3.7公里，直行进入银百高速公路全路段收费
31
10) 沿银百高速公路行驶840米，过石柱西互通直行进入沪渝南线高速公路全路段收费
32
11) 沿沪渝南线高速公路行驶12.6公里，朝利川/G50/黄水国家森林公园方向，稍向右转进入石柱互通全路段收费
33
12) 沿石柱互通行驶210米，过石柱互通约850米后直行进入沪渝高速公路全路段收费
34
1) 沿沪渝高速公路行驶29.2公里，直行进入月耳岩隧道全路段收费
35
2) 沿月耳岩隧道行驶220米，直行进入沪渝高速公路全路段收费
36
3) 沿沪渝高速公路行驶66.5公里，直行进入寒坡岭隧道全路段收费
37
4) 沿寒坡岭隧道行驶1.8公里，直行进入沪渝高速公路全路段收费
38
5) 沿沪渝高速公路行驶7.7公里，直行进入柴家湾隧道全路段收费
39
6) 沿柴家湾隧道行驶280米，直行进入沪渝高速公路全路段收费
40
7) 沿沪渝高速公路行驶810米，直行进入把水寺隧道全路段收费
41
8) 沿把水寺隧道行驶1.4公里，直行进入沪渝高速公路全路段收费
42
1) 沿沪渝高速公路行驶10.7公里，过小河大桥直行进入岩湾隧道全路段收费
43
2) 沿岩湾隧道行驶2.8公里，直行进入沪渝高速公路全路段收费
44
3) 沿沪渝高速公路行驶5.1公里，直行进入安家堡大桥全路段收费
45
4) 沿安家堡大桥行驶48.9公里，直行进入沈金淌隧道全路段收费
46
5) 沿沈金淌隧道行驶350米，直行进入沪渝高速公路全路段收费
47
6) 沿沪渝高速公路行驶64.9公里，直行进入庙垭隧道全路段收费
48
7) 沿庙垭隧道行驶2.5公里，直行进入沪渝高速公路全路段收费
49
8) 沿沪渝高速公路行驶3.8公里，直行进入张家冲隧道全路段收费
50
9) 沿张家冲隧道行驶3.7公里，直行进入沪渝高速公路全路段收费
51
1) 沿沪渝高速公路行驶20.4公里，过铁罗坪大桥直行进入榔坪隧道全路段收费
52
2) 沿榔坪隧道行驶1000米，直行进入沪渝高速公路全路段收费
53
3) 沿沪渝高速公路行驶38.7公里，过渔泉溪大桥直行进入朱家岩隧道全路段收费
54
4) 沿朱家岩隧道行驶1.3公里，直行进入沪渝高速公路全路段收费
55
5) 沿沪渝高速公路行驶5.6公里，过魏家大桥直行进入扁担垭隧道全路段收费
56
6) 沿扁担垭隧道行驶3.3公里，直行进入沪渝高速公路全路段收费
57
7) 沿沪渝高速公路行驶38.9公里，直行进入殷家岩隧道全路段收费
58
8) 沿殷家岩隧道行驶250米，直行进入沪渝高速公路全路段收费
59
9) 沿沪渝高速公路行驶7.8公里，朝当阳/荆门/G42/S63方向，稍向右转进入老石高速公路全路段收费
60
10) 沿老石高速公路行驶1.0公里，直行全路段收费
61
11) 继续沿老石高速公路行驶18.8公里，过黄家冲大桥约1.6公里后直行进入荆宜高速公路全路段收费
62
1) 沿荆宜高速公路行驶72.7公里，朝襄阳/南阳/荆州/G55方向，稍向右转上匝道全路段收费
63
2) 沿匝道行驶1.7公里，直行进入二广高速公路全路段收费
64
1) 沿二广高速公路行驶172.2公里，直行进入樊魏高速公路全路段收费
65
2) 沿樊魏高速公路行驶4.9公里，直行进入二广高速公路全路段收费
66
3) 沿二广高速公路行驶66.2公里，朝许昌/S83/兰考方向，稍向左转进入兰南高速公路全路段收费
67
1) 沿兰南高速公路行驶1.1公里，过陈官营枢纽直行全路段收费
68
2) 继续沿兰南高速公路行驶167.6公里，朝永城/兰考/S32/S83方向，稍向右转进入永登高速公路全路段收费
69
3) 沿永登高速公路行驶800米，直行进入兰南高速公路全路段收费
70
4) 沿兰南高速公路行驶1.3公里，稍向右转进入永登高速公路全路段收费
71
5) 沿永登高速公路行驶9.5公里，直行进入兰南高速公路全路段收费
72
6) 沿兰南高速公路行驶230米，过G107立交桥直行进入永登高速公路全路段收费
73
7) 沿永登高速公路行驶13.3公里，直行进入兰南高速公路全路段收费
74
1) 沿兰南高速公路行驶1.6公里，直行进入永登高速公路全路段收费
75
2) 沿永登高速公路行驶350米，朝鄢陵/S83/兰考方向，稍向右转进入兰南高速公路全路段收费
76
3) 沿兰南高速公路行驶113.0公里，在陇海铁路大桥朝兰考西/菏泽/G1511/G30方向，稍向右转进入日兰高速公路全路段收费
77
1) 沿日兰高速公路行驶1.1公里，直行全路段收费
78
2) 继续沿日兰高速公路行驶468.6公里，朝烟台/连云港方向，稍向右转进入日照立交全路段收费
79
3) 沿日照立交行驶990米，过日照立交约560米后直行进入沈海高速公路全路段收费
80
1) 沿沈海高速公路行驶90.2公里，朝青岛/济南/G22方向，稍向右转进入胶南枢纽立交全路段收费
81
2) 沿胶南枢纽立交行驶490米，过胶南枢纽立交约520米后直行进入青兰高速公路全路段收费
82
3) 沿青兰高速公路行驶12.2公里，朝胶州湾大桥/青岛方向，稍向左转进入海湾大桥全路段收费
83
1) 沿海湾大桥行驶520米，过黄岛枢纽立交直行全路段收费
84
2) 继续沿海湾大桥行驶25.4公里，从城阳/机场/瑞昌路/市南区出口离开稍向右转进入李村河互通全路段收费
85
3) 沿李村河互通行驶1.6公里，直行进入环湾大道
86
4) 沿环湾大道行驶4.6公里，朝杭鞍高架路/辽阳西路/山东路/五四广场方向，稍向左转进入杭鞍高架路
87
5) 沿杭鞍高架路行驶4.7公里，朝鞍山路/山东路/市政府方向，稍向右转上匝道
88
6) 沿匝道行驶340米，直行进入鞍山路
89
7) 沿鞍山路行驶170米，右转进入山东路
90
8) 沿山东路行驶2.8公里，过右侧的今日商务楼约230米后，左转进入闽江路
91
9) 沿闽江路行驶220米，过右侧的鸿茂源超市约210米后，右前方转弯进入新浦路
92
10) 沿新浦路行驶340米，右后方转弯进入香港中路
93
11) 沿香港中路行驶110米，
94
12) 行驶60米，左转
95
13) 行驶60米，到达终点
终点：青岛市
现在许多自驾朋友都来问如何选择出行线路，有的还问过路桥费油费是如何计算的下面根据本人的经验，向大家提供一些建议供参考：
1. 行驶路线的选择
当你打开高速公路网站的首页时，在左边大图的下边有两排栏目，在问路栏目的下方有一个路线栏目你点击进入后，屏幕左上方有搜索公交和自驾三个栏目，你可点 击自驾然后你可将始发地的名称填入第一个方框内（如深圳市或惠州市）然后再将你要去的地名填入第二个方框内（如十堰市或武汉市），再点击右侧提示中的搜 索，此时画面出现了出发所在地或目的地的一些具体位置，你可就近选择，然后点击确定切换后，屏幕左侧有具体的里程总里程和公路名称，右侧有相应的行使路线 此时，你就知道了即将出行的大概公里数
如：深圳市到武汉市 查公里数为1142.5公里
2.高速公路过路费、桥费的概算
我国高速公路的收费标准差异不大，以小车为例，有的省每公里0.5元，有的省每公里则0．45元。国道上的收费站平均每50公里一个，收费标准也不同，有5元、7元和10元不等，也有15元的。我国公路上的过桥费一般融在过路费里，只有那些特大桥梁才单独收费（如九江的长江大桥和黄石的长江大桥等），其收费标准在10元到20元之间。
以深圳到武汉为例：查公里数为1142．5公里，在深圳的梅林关上高速前约行使4．7公里国道，在武汉西下高速到市中心约22公里。则1142.5—4.7—22=1115.8公里，以每公里0.5元计，则1115.8×0.5=557.9元。由深圳到武汉实际过路桥费为547元（含九江大桥12元，黄石大桥10元）.理论计算和实际仅相差10．9元，应该说是很接近了。
我们按每公里高速路0．5元计算，总的过路桥费就出来了。
过路费、桥费公式：高速公路总里程×0.5=过路费、桥费。
3.油费的概算
这是一个最难回答的问题，由于车型的不同、行驶速度的不同及个人驾驶习惯的不同等等，都会造成油耗的不同。以1.5或1.6排量的小车来计算，时速90~100公里的油耗约为5.5~5.8升(以使用说明书规定的为准)。
还是以深圳到武汉为例：查公里数为1142．5公里，平均车辆百公里油耗按5．5升计算。总油耗：1142．5/100×5.5=62.8升.
按93#汽油计算，每升5.22元,则5.22×62.8=328元。
总油耗公式：总里程/100×A（车辆平均百公里油耗）=B（总油耗）
总油费公式：B×C（当地油价）=D(总油费)
至于其它的费用,如住宿、用餐等等,可根据出行的人数和天数进行估算。
4.时间的估算
还是以深圳到武汉为例，里程为1142．5公里，时速按110公里计算，行驶时间约10个半小时，辅助时间（加油一次半小时，用餐一次1小时，买过路票等半小时）约2个半小时，合计约13个小时。至于塞车的时间就另当别论了。
以上转贴仅供参考，不对之处敬请谅解。祝大家旅途愉快
2008年我国汽车行业的前景分析
2007年我国汽车市场销售状况良好，汽车市场经过2005年的低迷期后稳步发展，势头良好：乘用车中高档车型和都市型SUV将维持较高增速；商用客车行业将持续稳定增长；商用货车行业整体增速将回落，机会在于产品升级与出口。
2008年汽车行业将面临节能环保政策影响、征收燃油税的影响、内外资两税合一的影响、高油价时代发展新能源等多种因素的影响，汽车各子行业面临新的机遇和挑战
通过分析汽车行业上市公司的盈利增速、历史市场表现、销售毛利率发展趋势、在建工程比例，建议投资者关注三类整车股：价值型、成长型、低估型
汽车业的蓬勃发展给汽车零配件行业龙头带来了巨大的发展机遇。汽车零配件各细分行业龙头将维持高增长和高的销售毛利率，我们建议投资者关注优质汽车配件龙头公司。
新的消费群体形成、消费升级趋势明显是乘用车市场稳定成长的大好背景，国内经济生产总值与固定资产投资高位运行、新农村建设等因素是商用货车稳定发展的保障，人口红利、旅游业蓬勃发展、高速公里里程扩张是商用客车维持持续增长的驱动力。汽车业中既有作为可选消费品的乘用车、又有具有生产资料属性的商用车，每个细分子行业都面临机遇与挑战共存的成长阶段，同时也给汽车零配件龙头带来了巨大的发展机会，处于汽车产业链中上游的龙头汽车配件商将迎来一个高速成长时期。我们试图回顾过去，展望未来，发现并挖掘汽车业的投资价值。
一、2007年汽车行业销量回顾及简析
目前我国人均汽车保有量大约为3辆/百人，按照国际上通常的汽车普及阶段划分，我国总体处于"汽车化阶段前期"，但是由于我国城乡二元结构的突出，城市与地区之间的发展水平迥异，一线城市汽车保有量接近20辆/百人，汽车消费进入"汽车化阶段"，预计我国大部分城市将长期处于该阶段。
截至2007年10月，我国汽车销量达到715万辆，累计同比增长达到24％。其中乘用车销售507.94万辆，累计同比增长23.57％，商用车累计销售207万辆，累计同比增长25.14％。首先看看各个细分车型销售情况体现出来的短期趋势。
我国乘用车市场从2002年开始步入年销量百万大关，五年时间高速增长，2007年年底有望达到600万辆的销量。鉴于我国地区之间经济水平相差相对较大，汽车行业的发展引擎主要是老用户的替换需求和新用户的首次购车需求。
存在替换需求的用户对价格、燃油成本敏感度不高，更重视品牌的成熟度与性能，所以，这部分需求可能是针对中高档排量的乘用车；首次购车的需求群体集中于30岁以下，这部分用户追求时尚动感，预计将成为都市SUV和中档轿车的主力消费群体。
乘用车品牌竞争激烈，目前我国共有乘用车品牌340个左右，平均每个品牌年销量一万七千辆，今年同比负增长的乘用车品牌达到45％。应该说，乘用车市场呈现品牌杂规模小企业数量过多的特点，同时这也与我国乘用车的消费特点有关。
商用车细分产品中，"重量化"趋势明显，重型货车、大客、高吨位半挂车增速显著高于其它细分商用车产品。商用车中，货车周期性相对较强，客车行业整体增速平稳，销量几乎保持在年20％增长左右。
而我国的燃油税从提出到如今燃油税已经经历了十年时间三届政府，在国家节能减排的环保政策下，燃油税的开征箭在弦上，很可能于2008年3月开征，有关专家预测燃油税率可能在30％至50％之间，开征之后，每台车的用车成本将提高，以1.6L排量车为例，每百公里耗油8L，假设一年跑3万公里，以93号汽油5.34元/升计算，再加上其它税费，年耗油费1.28万元，设燃油税率为50％，成本要提高6000元，和排量为1.0L的比较一下，每百公里耗油5L，年跑3万公里，年耗油费用8000元，交50％的燃油税，成本提高4000元，总计1.6L排量车每年比1.0L排量车在燃油使用成本上多七千元左右。
另一方面，征收燃油税后1.0L排量车每年单车新增油税成本占车价的百分之六，而1.6L排量车这个数目为百分之四多一点。征收燃油税对乘用车市场消费结构的确切影响和燃油税率、燃油税征收结构有关，如果燃油税为30％，则影响很小，如果为50％-100％，则可能对乘用车消费结构带来较大的影响，一部分中档车消费需求转移到小排量车，同时也有一部分原本打算购买小排量车的消费者可能放弃或者暂时购车打算。
从历史情况来看，油价的上涨并未影响汽车销量的增速，一方面，油价年涨幅未超出过25％，另一方面，我国汽车人均保有量低，市场潜力巨大，油价上涨的成本短期内不会对乘用车总销量造成影响。
2.排放政策
2007年是国三排放标准开始实施的年份，2010年我国将全面实施国四排放标准。环保排放标准的升级对小排量车和部分老车型产生影响，北京马上要实施国四标准，一些品牌可能不得不退出北京市场，对于老牌合资企业的老产品，更新换代的压力增大。总体上对乘用车影响要先于商用车，预计对明年的商用车市场影响有限。
3．两税合一利好部分汽车企业
国家所得税法实施后，将统一内外资企业所得税税率为25%。还将国债利息收入，符合条件的居民企业之间的股息、红利收入等规定为"免税收入"；取消内资企业实行的计税工资制度，对企业真实合理工资支出实行据实扣除。对于已经享受税收优惠的企业存在一定过渡期，在过渡期内将逐步与25%接轨。"两税合一"以后，合资企业的所得税税率将由15％提高到25％，而内资汽车企业的所得税则由于33％降至25％。
就细分子行业来说，轿车行业主要上市公司均为合资企业，两税合并对已经享受了较长时间优惠政策的合资公司盈利将造成一定负面影响，但不影响企业长期的竞争能力。商用车企业多为内资企业，将受益于两税合并的执行。就车企来说，两税合并将对中国重汽（000951）、宇通客车（600066）、曙光股份（600303）等缴纳33％所得税率的商用车上市公司产生利好。国家的税收政策有利于创造公平的汽车产业竞争环境，相信在国家鼓励自主创新的大背景下，今后自主品牌车企的生存环境将大大改善。
4．新能源给我国汽车业发展带来新机遇
高油价时代，汽车驱动力必将朝着替代传统能源的方向发展，燃油税的出台、油价高企催生新能源汽车热，我国今年公布了《新能源汽车准入管理规则》，各大汽车制造商在新能源汽车的研发上已经有很多动作，发改委公布的严格的准入门槛并实行一项否决制意在把新能源汽车的研发投入集中在有较强实力的汽车企业手中以尽快实现新能源汽车的大规模商用。从欧美市场看，基本上业界认为至少未来5年新能源汽车主流为混合动力车。
上海汽车已经推出自主研发的荣威混合动力轿车和"上海"牌的第四代燃料电池轿车，据上海汽车计划，公司将在奥运之前小批投产自主品牌混合动力轿车，同时推进合资品牌混合动力轿车与客车的研发，在2010年实现混合动力轿车规模化投产。此外，东风电动车辆股份有限公司已经研制出混合动力公交车，一汽集团完成解放牌混合动力客车样车开发，一汽红塔已经有少量电动汽车外销，长安集团的混合MPV计划2008年上市，长安集团计划沿着从轻度到中度再到重度混合动力汽车的轨迹发展其新能源汽车。
混合动力汽车是汽车传统动力到纯新能源过渡的一个长期阶段，我国汽车业有望借此机会缩短与欧美市场差距，两三年之内，混合动力汽车难以大规模产业化，但是目前走在前列的车企一定会在全球新能源汽车时代到来之时占据先机。
三、展望2008年汽车行业的发展
乘用车作为汽车行业内的消费类子行业具有客车与货车不可比拟的市场潜力。在轿车领域，我们认为偏高端品牌销量持续稳定，中端市场竞争激烈，外形时尚动力性好的车型将受到新一代汽车消费用户的青睐，低端经济型轿车的春天的到来尚需时日。
经过改良的休闲型SUV将继续保持高增长势头，油价、税收等因素对SUV影响有限，根据成熟用车市场的数据，SUV的市场份额在我国将持续扩大，随着二三线城市用车需求的释放和购车能力的逐步成长，SUV将拥有新的增长点。
MPV用车集家用和商务用途于一身，模糊了它作为可选消费品和生产工具特性的界限，今年MPV增速将超过乘用车行业平均增速，我们认为其潜力略逊于SUV市场，目前有一些汽车企业投资于MMPV项目，相信更加亲和于家用的MMPV将占据一部分家用乘用车市场。摇钱树下教你摇钱术
商用载货车将受益于未来几年我国GDP10％以上的增长速度、固定投资增长速度继续保持较快增长、计重收费范围的进一步扩大，发展新农村导致的城镇、乡镇之间运输类货车的需求增长、龙头企业的出口市场逐步打开等因素。商用车总体上将维持10％左右的增速，由于今年重卡行业的"井喷"，明年整体销量同比增速将小于今年的同比增速，重卡销售结构进一步改变，大马力高吨位重卡占比继续增大，高端载货车出口市场有望进一步拓宽。未来，载货车行业的两大增长点在于高吨位型节能重卡和出口。
客车行业常年保持稳定的增长，我国是一个人口大国，公路客运量呈逐年递增态势，旅游车更新换代成为客车行业发展的驱动力之一，与载货车一样，客车作为商用车细分行业因其高性价比获得国外进口商青睐，目前出口地主要集中在中东、古巴等地，我国汽车技术水准与欧美成熟市场相比仍有较大差距，客车在发达国家的出口还难以展开。发展中国家的汽车工业发展较为落后，但是运输需求增长，这对我国商用车的出口形成利好。出口产品单车价格高于国内，有利于改善企业的综合毛利率。
上海大众等强势合资公司，涵盖品牌众多，自主品牌发展势头良好，未来有望继续注入相关资产，预计2008年全面摊薄每股收益达1元，预计相对于2007年11月27日收盘价股价或有30％-40％的上升空间。摇钱树下教你摇钱术
宇通客车（600066）：客车业龙头，公司主营大中客车，发展势头良好，由于公司整车底盘自制、产品结构偏向高端高端，使得产品毛利率较高。有望在内需与出口的双重推动下继续其良好的主营收益。考虑到公司持有的金融股权，如果明年公司卖出，则较大程度地增厚公司业绩，但在盈利预测时我们不考虑这种非持续性因素。预计公司明年每股收益1.17元，相对于2007年11月27日收盘价，公司股价或上升30％。
一汽轿车（000800）：中高端轿车龙头，预计成为一汽整体上市平台，旗下产品谱系相对单薄，但盈利稳定，产品毛利率较高，基本维持在22％以上，预计明年将有新老4款车以供销售，从公司业绩看估值已经到位，考虑到未来的整体上市和资产注入，建议持有。
2.成长型该类汽车股具有以下特点：具备眼光长远的管理层，目前在建工程项目较多，在建工程净额占据主业收入很大比例，主营业务可能出现较大转折点，公司整体上处于一个主营业务重构的转型期。同时该类上市公司具有相对较多的不确定性，投资于该类个股存在相对较大的风险。
典型个股为：
长丰汽车（600991）：纯正SUV汽车股，相对于集团公司目前15万整车产能（长沙5万，永州10万），目前不到5万的销量显得有些浪费，作为一家老牌越野车企业，之前需求主要依赖于政府部门公检法系统，今年公司新品猎豹CS6拥有自主知识产权，意味着可以在出口市场大展拳脚。另外，公司管理层准备将产品改良得更加亲民，打开潜力巨大的普通消费市场，预计明年将开发并推出三款新车，除越野车外更涉足轿车与轻卡行业。另外，公司将加大营销网络构建。目前长丰算是三菱在中国的合作伙伴中实力相对最强的一个，我们预计公司与三菱的新合资公司即将成立并在新的汽车业务领域大展拳脚。预计公司明年业绩每股0.94元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有90％左右的上涨空间。
公司风险提示：管理层低估产品转型难度，营销网络建设滞后使得公司产能无法释放，进入新的汽车子行业存在的不确定因素较多。
江淮汽车（600418）：公司管理层强势，眼光长远，江淮汽车经历从客车底盘延伸至MPV、轻卡、重卡、越野车的屡次成功转型，目前公司多项目扩张，做足基本功，不追求眼前利益，明显着眼长远，稳打稳扎。公司未来将拥有MPV、SUV、轿车、轻卡、中重卡等系列产品，转型成功后，乘用车可能达到30万以上产能。2007年公司产品销量增长，但受累于多项目扩张，体现在净利润上增幅为负，我们看好公司长期发展潜力，预计于2008年下半年进入收获期。预测2008年每股收益为0.4元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％-70％左右的上涨空间。
公司风险提示：项目扩张过多，进入收获期的过程可能比较漫长。往轿车上转型尚待实践考验。
长安汽车（000625）：公司持有长安福自达50％股权，旗下有马自达3、马自达2、福特等众多强势品牌。预计今年销售20万辆车，重庆工厂扩产至25万辆车/年，南京工厂建成投产，一期年产能16万。明年公司将拥有40万整车产能，推出的新品为马自达2、福克斯紧凑型新车嘉年华、新款蒙迪欧等车型。预计明年销售35万辆车，则公司08年每股收益在0.82至0.89元之间，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有45％-60％左右的上涨空间。
公司风险提示：除长安福自达外，业务扭亏尚需时日；旗下品牌众多销售网络有待完善，马自达系列车型销量上升空间有限，与工厂大幅扩张的产能相比有销售压力，产能不可等同于利润。
3.低估型该类公司业绩虽无大亮点，但市场给予其估值水平偏低，值得逢低买入。
典型个股为：
海马股份（000572）：公司车型较为稳定，产品结构偏低端，新产品换代相对缓慢。但公司脱离马自达后显示出强劲的自主创新能力，后续或有相关研发中心等资产注入，目前已经低估。预计公司08年每股收益0.7元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％左右涨幅。
江铃汽车（000550）：公司主营轻型汽车及相关零部件，公司产品毛利率、主营业务净利率较高、期间费用控制合理，每股收益增速平稳。近250个交易日落后于大盘，后市有望回归合理价值。预计公司08年每股收益0.95元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有55％左右涨幅。
曙光股份（600303）：公司主营黄海牌商用车及SUV，旗下拥有"曙光""黄海"两个品牌，受益于08年奥运，涉足中高档客车制造。预计公司08年每股收益0.65元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有50％左右涨幅。
五、关注具有规模优势的汽车配件龙头股
在我国汽车工业的发展进程中，汽配企业成长迅速，竞争环境可能不如整车激烈，而且优秀的汽配企业毛利率高，通过比较汽配行业和整车行业，发现汽配行业整体在建工程比率超过整车整体水平10个百分点左右。我们没有理由不去分享汽车零配件行业广阔的成长空间带来的收益。
我们关注两大指标：1.具有强大的规模优势；2.具有细分行业垄断优势的龙头。结合我们所预测的公司未来收益的情况，推荐以下重点汽车配件股（注：以下所称"目前股价"均为2007年11月28日收盘价）：
潍柴动力（000338）：重卡发动机龙头，拥有重卡黄金产业链，旗下有潍柴大马力发动机、陕西重汽、陕西法士特齿轮等优秀的子公司，公司业绩优良，目前已经超跌，我们预计07、08年每股收益为3.2、3.8元，以目前股价，动态市盈率不足20倍，未来12个月内股价或有60％左右的涨幅。
福耀玻璃（600660）我国最具规模与技术优势的汽车玻璃生产霸主，在汽车玻璃行业市场占有率很高，其市场地位几乎没有对手，产品结构导致其综合毛利率处于汽车配件行业首位，我们预计公司未来将延续主营业务大幅增长的势头，预计07、08年每股收益为0.9、1.2元，动态市盈率为23倍，考虑到福耀玻璃的独特优势，可以给予其相对较高的市盈率，我们认为未来12个月内股价或有65％左右的涨幅。
金马股份（000980）：公司主营汽车零部件、防盗门及纸制品，公司经过资产重组，浙江铁牛集团成为公司实际控制人，有望形成协同效应，做强主业，前期投资项目使得公司可能在处于业绩拐点期。我们预计07、08年每股收益为0.17、0.4元，以目前股价，动态市盈率为21倍，，未来12个月股价或有50％以上涨幅。
襄阳轴承（000678）：公司是我国最大的汽车轴承专业制造商，产品型号众多，适应性强，其轴承有望涵盖商用车、乘用车市场，需求面拓宽，业绩将出现大幅增长，我们预计公司07、08年每股收益为0.14、0.28元。以目前股价，动态市盈率为23倍，未来12个月股价或有30％以上涨幅。
风帆股份（600482）：公司是我国铅酸蓄电池生产龙头企业，公司巨资投入电池项目有望形成汽车用电池、工业电池和锂电池三大增长驱动力。公司目前主业汽车启动用电池未来需求空间广阔，新的太阳能电池项目和工业电池项目将形成新的增长点，预计"十一五"期间，公司盈利将保持强劲增长。预计公司07、08年公司每股收益为0.55、1.15元，目前动态市盈率为30.4倍，未来12个月股价或有60％以上的涨幅。
