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尾气里都有啥

科学分析发现，汽车尾气中有上百种不同化合物，当中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大3倍，并且汽车在不断消耗着地球的。机动车的燃料消耗成为无情吞噬石油的无底洞。目前，汽车使用的汽油约占全球汽油消费量的1／3。

尾气害人不浅

汽车在大量消耗的同时，其排放的尾气会严重影响人类健康。汽车尾气中的一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。轻者眩晕、头痛，重者脑细胞将受到永久性损伤；氮氧、氢氧化合物会使易感人群出现刺激反应，患上眼病、喉炎，尾气中氮氢化合物所含苯并芘是致癌物质，它是一种高散度的颗粒，可在空气中悬浮几昼夜，被人体吸入后不能排出，积累到临界浓度便激发形成恶性肿瘤。

数据触目惊心

据哈市环保局张昆林介绍，从哈市近两年来描述机动车污染的二氧化碳变化数据中，可见污染加剧的趋势。二氧化碳日均值由2000年的0．1毫克／立方米增加到2．3毫克／立方米，年均值由2000年的0．024毫克／立方米增加到2001年的0．049毫克／立方米。不难看出汽车，尾气污染增加的速度远大于机动车的增长。

汽车污染大气的同时还对周围环境形成噪声污染，2001年交通噪声污染就占整个环境噪声总量的20．1％，而车辆密集区域的噪声比例远大于此。

户外锻炼离汽车远点 锻炼时间不要太晚

每日坚持跑步锻炼本是一件有益身心的事，但如果时间或地点没选好，恐怕换来的不是健康而是疾病了，因为在身边穿梭的车辆会产生大量损害呼吸道和肺泡功能、并可导致癌症的颗粒物。

北京大学环境医学研究所的潘小川指出，空气污染对人们的健康造成越来越大的威胁，而这些有毒气体70％出自汽车尾气。据医学界研究分析，汽车尾气的主要化学成分是二氧化硫、一氧化硫、氮氧化物、铅。它能引起呼吸道感染和哮喘，使肺功能下降，严重的可引起肺气肿。汽车尾气中的铅一般分布于地面上方1米左右的地带，正好是青少年的呼吸带，因而铅污染对青少年危害更重。现在许多像北京这样的城市全面推行使用无铅汽油，可是大量晚间进城的货运车辆都是使用柴油发动机，其排放出来的含铅尾气依然对整个城市造成污染。不仅如此，第一次污染物在阳光(紫外线)作用下发生光化学反应会生成二次污染，形成烟雾污染现象，称为光化学烟雾。光化学烟雾成分复杂，它们对人及动物的伤害主要表现在眼睛和黏膜受刺激、头痛、呼吸障碍、慢性呼吸道疾病恶化、儿童肺功能异常等。专家建议，户外运动尽量远离交通干线。因此，为了你的健康，在立交桥或繁华道路的人行道上跑步的习惯要改一改了。锻炼的时间也不要太晚，因为使用柴油发动机大型汽车晚上九点以后进城，此时公路上的污染是白天的数倍。

汽车尾气排放的主要污染物为一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NO）、铅（Pb）等。

一氧化碳：一氧化碳和人体红血球中的血红蛋白有很强的亲合力，它的亲合力比氧强几十倍，亲合后生成碳氧血红蛋白（COHb%），从而消弱血液向各组织输送氧的功能，造成感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。

氮氧化物：氮氧化物主要是指NO、NO2，都是对人体有害的气体，特别是对呼吸系统有危害。在NO2浓度为9.4mg/m2（5PPm）的空气中暴露10分钟，即可造成呼吸系统失调。碳氢化合物：目前还不清楚它对人体健康的直接危害。但是HC和NOX在大气环境中受强烈太阳光紫外线照射后，产生一种复杂的光化学反应，生成一种新的污染物----光化学烟雾。1952年12月伦敦发生的光化学烟雾，4天中死亡人数较常年同期约多4000，45岁以上的死亡最多，约为平时的3倍；1岁以下的约为平时的2倍。发生的一周中，因支气管炎、冠心病、肺结核和心脏衰弱者死亡分别为前一周同类死亡人数的9.3倍、2.4倍、5.5倍和2.8倍。

当你置身在川流不息的车流中时，你可能会闻到一股刺鼻的气味。这是汽车废气所发出的气味。据测定汽车废气通过排气管、曲轴箱、油箱和汽化器等处排出。目前，人们已从汽车尾气中分离出80多种有害物质，其中以一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅尘和苯并芘为主。在大中城市中，汽车尾气的污染占整个大气污染的60％以上。

尾气中的一氧化碳和人体红血球中的血红蛋白有很强的亲合力，亲会后生成的碳氧血红蛋白造成人体内部缺氧，危害中枢神经系统。轻者眩晕、恶心、虚脱，重者昏迷、呼吸变慢、意识丧失而死亡。由于汽车尾气多排放在1.5米以下，因此，儿童吸入的汽车尾气量为成人的2倍。居住在商业区、交通干线附近的儿童，他们血液中铅的含量比远离干线的儿童高得多。汽车尾气对儿童的危害是不可低估的，长期吸入这些气体，可发生贫血、眼病、肾炎等，有人称上述病为"城市儿童交通病"。当血液中铅的浓度100毫升超过36微克时，约有二分之一的儿童智力会发生障碍。

我国制定的《大气污染防治法》中规定：机动车船向大气排放污染物不得超过规定的排放标准，对超过规定的排放标准的机动车船，应当取治理措施，污染物排放超过国家规定的排放标准的汽车，不得制造、销售或者进口。(主编：刘英健 编著：刘英健 《小学环境教育丛书-美化城市家园》)

从世界范围看，空气污染的另一重大因素是汽车尾气。　

汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。　铅在废气中呈微粒状态，随风扩散。农村居民，一般从空气中吸入体内的铅量每天约为一微克；城市居民，尤其是街道两旁的居民会大大超过农村居民。锡进入人体后，主要分布于肝、肾、脾、胆、脑中，以肝、肾中的浓度最高。几周后，铅由以上组织转移到骨骼，以不溶性磷酸铅形式沉积下来。人体内约90％～95％的铅积存于骨骼中，只有少量铅存在于肝、脾等脏器中。骨中的铅一般较稳定，当食物中缺钙或有感染、外伤、饮酒、服用酸碱类药物而破坏了酸碱平衡时，铅便由骨中转移到血液，引起铅中毒的症状。铅中毒的症状表现很广泛，如头晕、头痛、失眠、多梦、记忆力减退、乏力、食欲不振、上腹胀满、暖气、恶心、腹泻、便秘、贫血、周围神经炎等；重症中毒者有明显的肝脏损害，会出现黄疸、肝脏肿大、肝功能异常等症状。 1943年，在美国加利福尼亚州的洛杉矶市，250万辆汽车每天燃烧掉1100吨汽油。汽油燃烧后产生的碳氢化合物等在太阳紫外光线照射下发生化学反应，形成浅蓝色烟雾，使该市大多市民患了眼红、头疼病。后来人们称这种污染为光化学烟雾。1955年和10年洛杉矶又两度发生光化学烟雾，前者有400多人因五官中毒、呼吸衰竭而死亡，后者使全市四分之三的人患病。这就是在历史上被称为“世界八大公害”和“20世纪十大环境公害”之一的洛杉矶光化学烟雾。也正是这些使人们深刻认识到了汽车尾气的危害性。

为了提高城市空气质量，美国制订了严格的降低汽车污染的。1996年，欧盟又制订了据说比美国还严格的汽车尾汽排放。欧盟的中，提出了提高汽油和柴油质量的标准，要求在2000年前取消含铅汽油，在雅典、伦敦等污染严重的地区，用特殊燃料。同时，要求新推出的车型，都必须进行技术改造，以净化汽车尾气。据调查，英国10％的儿童在6岁前铅中毒。儿童铅中毒，智商将降低，还会出现捣乱和过失行为。

为了改善大气质量，我国许多城市都禁止污染企业进市区；对原有企业进行技术改造，减少废气、烟尘排放量，集中供热。减少取暖炉灶烟尘排放量，提高柴油、汽油质量，减少钻含量，积极向无铅汽油过渡，安装汽车净化器，等等。

在现代文明的今天，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。自从1886年第一辆汽车诞生以来，它给人们的生活和工作带来了极大的便利，也已经发展成为近现代物质文明的支柱之一。但是，我们也应该看到，在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染。

1943年，在美国加利福尼亚州的洛杉矶市，250万辆汽车每天燃烧掉1100吨汽油。汽油燃烧后产生的碳氢化合物等在太阳紫外光线照射下发生化学反应，形成浅蓝色烟雾，使该市大多市民患了眼红、头疼病。后来人们称这种污染为光化学烟雾。1955年和10年洛杉矶又两度发生光化学烟雾，前者有400多人因五官中毒、呼吸衰竭而死亡，后者使全市四分之三的人患病。这就是在历史上被称为“世界八大公害”和“20世纪十大环境公害”之一的洛杉矶光化学烟雾。也正是这些使人们深刻认识到了汽车尾气的危害性。

汽油主要由碳和氢组成，汽油正常燃烧时生成二氧化碳、水蒸气和过量的氧等物质。但由于燃料中含有其他杂质和添加剂，且燃料常常不能完全燃烧，常排出一些有害物质。研究表明，汽车尾气成分非常复杂，有100种以上，其主要污染物包括一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物。一氧化碳会阻碍人体的血液吸收和氧气输送，影响人体造血机能，随时可能诱发心绞痛、冠心病等疾病。碳氢化合物会形成毒性很强的光化学烟雾，伤害人体，并会产生致癌物质。产生的白色烟雾对家畜、水果及橡胶制品和建筑物均有损坏。氮氧化合物使人中毒比一氧化碳还强，它损坏人的眼镜和肺，并形成光化学烟雾，是产生酸雨的主要物质，可使植物由绿色变为褐色直至大面积死亡。

治理汽车尾气主要有三条途径。第一，也是最根本和最终的途径，改变汽车的动力。如开发电动汽车及代用燃料汽车。此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。第二，改善现有的汽车动力装置和燃油质量。用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、用新材料、提高燃油质量等都能使汽车排气污染减少，但是不能达到“零排放”。第三，也是目前广泛用的适用于大量在用车和新车的净化技术。是用一些先进的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染，此途径也不能达到“零污染”。机外净化技术就是在汽车的排气系统中安装各种净化装置，用物理的、化学的方法减少排气中的污染物。可分为催化器、热反应器和过滤收集器等两类。前者多用于汽油机汽车，后者多用于柴油机汽车。

在我国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。有资料表明，上海市的汽车总量只相当于日本东京的1/12，但空气中主要由汽车排放的CO、HC和NOx的总量却基本相同。目前我国在用汽车量有1300多万辆，然而随着经济的迅速发展和社会需要的增加，在今后10～15年内，中国汽车保有量将以年均9%的速度增长。由此可见，减少汽车尾气排放物的紧迫性。

汽车尾气净化催化剂是控制汽车排放，减少汽车污染的最有效的手段。主要用贵金属作催化剂和稀土汽车尾气净化催化剂。贵金属催化剂主要选用铂、钯等作催化剂，具有活性高、寿命长、净化效果好等优点而很具实用性。可由于这些贵金属价格昂贵，因此很难广泛推广。

稀土汽车尾气净化催化剂是用稀土、碱土金属和一些贱金属制备的催化剂。也有用稀土加少量贵金属制备的催化剂。其特点是价格低、热稳定性好、活性较高、使用寿命长。因此在汽车尾气净化领域备受青睐。

稀土汽车尾气净化催化剂所用的稀土主要是以氧化铈、氧化镨和氧化镧的混合物为主，其中氧化铈是关键成份。由于氧化铈的氧化还原特性，有效地控制排放尾气的组分，能在还原气氛中供氧，或在氧化气氛中耗氧。二氧化铈还在贵金属气氛中起稳定作用，以保持催化剂较高的催化活性。

由于欧洲、美国和日本等发达国家对汽车尾气排放控制较早也较严格，因此，他们所用的汽车尾气净化催化剂较广泛。目前主要是三元催化剂。这种催化剂即有使HC和CO氧化成H2O和CO2的氧化剂，也有使NOx还原成N2的还原剂。这样就能起到很好的净化作用。而这种三元催化剂又少不了稀土元素。据有资料报道，世界汽车尾气净化催化剂市场的需求量以每年7%的速度在不断增长。因此可以看出稀土在汽车尾气净化催化剂中用量的可观性。1995年美国在汽车尾气净化催化剂领域的稀土用量达11000吨(按氧化物计)，占美国1995年稀土总消费量的44%，1996年日本用于催化剂领域的氧化铈也达1500吨，而我国在这一领域的应用可以说是空白。

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早在16世纪中叶至17世纪，俄罗斯对车臣/北高加索的殖民影响就开始了，但是那一时期主要是非军事性的；到18世纪彼得一世和叶卡捷林娜时期，俄罗斯人代之以军事远征。

18世纪80年代，车臣人在伊斯兰教的曼苏尔教长领导下发起针对沙俄侵略者的斗争，揭开车臣人长达200余年反抗俄罗斯侵略战争的第一个篇章。曼苏尔是争取在包括车臣在内的北高加索建立伊斯兰国家的第一人，他的名字至今在车臣家喻户晓。高地人的斗争蔓延到整个北高加索，曼苏尔指挥起义者战斗6年，1791年被捕，三年后牺牲在侵略者的监狱之中；但是北高加索人民没有停止战斗。 进入19世纪，耶尔马骡夫于1816～1827年担任俄国进犯高加索地区的军事长官，在他的任期内，俄军更加深入侵略车臣。沙俄对这一地区的侵略激起车臣及北高加索人的反抗。1818年耶尔马骡夫在给沙皇的奏折中说：“如果还有一个车臣人活着，这里就不可能有安定，因为车臣人所表现的反抗精神和渴望获得自由的强烈愿望，在整个俄罗斯帝国版图中超过任何臣服的民众。”一般来说，1817年算作是“大高加索战争”的开始；到1828年，大高加索战争已经扩展至整个高加索，人们纷纷参加打击沙俄势力的圣战……1834年，穆斯林首领哈姆扎特殉难，沙米尔联合起北高加索部分地区的高地人，建立起一个伊斯兰国家。随着1839年沙俄对高加索侵犯的升级，北高加索人民与强大的对手进行英勇不屈的战争……

1859年，车臣最后一个村庄威代诺沦陷，沙米尔被俘并随后承认战争结束，不过车臣人的斗争直至1864年。于是车臣进入俄罗斯军事殖民统治时期。

沙俄统治者将车臣人从平地驱赶到丘陵与山地地区，随后又驱逐到奥斯曼土耳其境内；但是其间车臣人仍然时有反抗。俄罗斯帝国的种族镇压、种族灭绝与种族驱逐无所不用其极，结果是车臣人口大幅度减少。1877年，车臣人与临近的印古什人发动反俄起义，经过两年的时间，沙俄又将大量车臣（与印古什）人从自己的家园中驱逐出去。此后，车臣与印古什人转入游击战，直到1917～1918年布尔什维克上台。

在对车臣实行殖民化统治的过程中，沙俄统治者还在文化上“同化”，在车臣开办俄语学校推广俄语，并拉拢与吸收一些愿意依附殖民统治者的车臣“精英”阶层，参与当地的政治生活，其目的无非是为了消灭车臣故有的宗教文化，加强对车臣的控制，使其驯服地接受沙俄的统治。

布尔什维克推翻沙俄后，初期由于苏联忙于内乱，车臣也陷入无状态，其间车臣和印古什还经历过红、白匪军（即苏联红军、反的白军）的双重种族。尽管在乌尊·哈吉教长的带领下进行了独立斗争，但是苏联还是在1919～1920年占领北高加索，不久又扩张到整个高加索。

1922年，苏联将车臣地区划成“车臣自治州”，此后车臣迎来一个强权铁幕时代。1929年苏联在北高加索增收财产税，车臣人在伊斯拉姆布罗夫的带领下奋起造反，次年苏联做出少量让步，答应尊重车臣/印古什人民的权利；但是1931年，苏联克格勃还是将伊斯拉姆布罗夫等人……1934年，苏联将车臣与印古什合并为“车臣－印古什自治州”，1936年改称“车臣－印古什苏维埃社会主义自治共和国”。到1937年，所有公开反对冠以“苏维埃社会主义”名头的车臣人都遭到无情打击，短短一年之内就有成千上万的人走进斯大林的监狱，而且几乎没有活着走出来的。

1941年，苏联遭到德军的进攻，苏－德战争爆发，苏联一度无暇顾及车臣。随着苏－德战争转入反攻阶段，车臣重新又被苏军控制。对车臣人奉行清洗政策的斯大林，在1944年以所谓的车臣人通敌（德国）为借口，下令将全体车臣人驱逐、流放到中亚哈萨克斯坦的环境恶劣之地。那个所谓的自治共和国也从俄罗斯的行政区划上消失了。流放前车臣人有近50万，在流放期间，有不计其数的车臣人死于饥饿、疾病以及俄国人的，车臣人因此丧失了40%的人口。整个车臣民族成为苏联国家恐怖主义、民族歧视与种族清洗的牺牲品。

1956～1957年赫鲁晓夫执政期间，苏联对车臣人的迫害有所松动，自治共和国的行政区划得以恢复（同时把很多捷列克河以北的俄罗斯人划入车臣，以减少车臣人所占比例），经历13年流放的车臣幸存者陆续返回车臣，继续接受社会主义改造与“再教育”……然而回归到祖先的土地上的车臣人，始终遭到的无端猜忌，在政治上处于二等人的地位。车臣（与印古什）人的传统文化和宗教信仰也被禁止，学校教学只能用俄语，车臣语仅限于家庭内部使用。这样，继斯大林的种族灭绝之后，苏联对车臣人的文化灭绝，直到苏联解体。而30余年的文化灭绝，则催生起车臣人强烈的反俄罗斯情结，车臣民族主义便觉醒在苏联土崩瓦解的废墟之上。

在这样的背景之下，当时的俄联邦虽然仍坚持维护车臣主权的原则，但其具体实施则是非常软弱的，甚至可以说是在抱薪救火。在与分裂势力的谈判中，联邦一味的妥协：承认了杜达耶夫的总统地位；对车臣银行的账户解除冻结，以便拨去退休金；车臣还得到了给自己的公民颁发护照的权利；在1992年5月格拉乔夫甚至命令将北高加索军区一半（实际则是95%）的武器移交给了车臣武装，其中甚至包括最先进的T-80坦克。

1992年5月25日，杜达耶夫与俄联邦代表斯特罗戈夫中将签署了《关于撤军和车臣共和国与俄罗斯联邦分配财产条约》，据此，联邦一切行政机构全部撤出车臣。俄罗斯除了在名义上没有认可，实际上已经完全承认了车臣独立。而车臣，也获得了事实上的独立国家性质。

但是，由于车臣民族原始的社会体系，这里并未真正建立起一个现代意义上的国家体系，更遑论“现代民主国家”，宗教和民族极端主义的统治使这里看上去更像是塔利班制下的阿富汗，种族清洗迫使多数非车臣族裔选择出逃。比北京市面积还小的土地上竟然是军阀割据、派别林立。而由于车臣民族不事生产又崇尚武力，其对周边地区的犯罪活动始终未停止过：伪造汇款单、以半官方性质造、盗窃石油产品、抢劫过往列车以及劫持人质，勒索赎金，这些竟是车臣资金的主要来源。或者说，车臣事实上的独立并未使俄罗斯的利益不再遭受损失。而另一方面，俄罗斯国内政局在1992年后逐渐趋于稳定，同时，为了恢复国家经济，石油出口问题变得异常重要，而车臣既是石油产区又是通道，同时车臣分裂势力还威胁着整个高加索地区的能源战略布局。在这种背景下，1994年12月，俄军兵分三路开进车臣境内。

时任国防部长格拉乔夫曾自信地说：“只需一个空降营，几天就可拿下格罗兹尼。”这种自信最终被证明是荒谬的。数年的政治动荡极大的折损了俄军的战斗力，从高层到基层一系列的战术错误导致俄军损失惨重，12个月内数千官兵以及2万多平民在战火中丧生。

而另一方面，车臣问题始终笼罩在西方国家的阴影之下——美国出于巩固全球霸权考虑，而西欧则在历史传统上对俄国就一直心存忌惮。具体来说，除了暗中资助车臣非法武装、在外交场合向俄施压外，由美国主导的始于冷战时期的低油价政策也仍然在继续，从前正是长期的低油价，破坏了苏联的国际收支平衡，加剧了其国内市场的通货膨胀，最终使得联盟走向解体。同样，本已被“休克疗法”折腾的奄奄一息的俄罗斯经济，在低油价的打压下开始走向崩溃，而车臣战争不可避免的要受到影响——造血机能正在枯竭，那么让一个伤口持续流血显然是不能接受的。最终，虽然车臣非法武装遭到重创，杜达耶夫本人也被炸死，但是俄军仍在苦战一年之后无功而返。

而第二次车臣战争，从宏观角度看仍然决定于能源这一因素：一是俄罗斯围绕石油生产、出口的安全诉求没有改变；二则是由于上世纪末，美国为打击欧元开始频频插手中东和中亚事务，导致上述地区动荡，国家油价迅速上涨，在这个背景下，以能源为主要出口商品的俄罗斯得以恢复元气，而自科索沃战争后，美欧之间逐渐出现裂痕，同时中东的动荡局势使得西欧在能源问题上开始有求于俄罗斯，于是俄罗斯的外交活动空间开始增大。

1999年8月，俄罗斯以车臣叛军入侵临近的达吉斯坦共和国为导火索，发动了第二次车臣战争。2000年2月初，俄军最终以阵亡官兵1173人的代价，击毙叛军约一万人，恢复了对车臣地区的控制，取得了战争的全面胜利。

但是，战后残余的车臣叛军化整为零，逃进山高林密的高加索山区，仍然可以从包括基地组织在内的国外势力那里获得援助，而多年战争在车臣人心中所造成的创伤短期内很难抚平，由于“死循环”仍然存在，2004年一系列的恐怖袭击，其根源便在此处。

车臣共和国是俄罗斯联邦的自治共和国之一，位于高加索山脉北侧，面积约一万五千平方公里，人口约一百万，其中绝大多数是信奉伊斯兰教的穆斯林族。车臣虽然只是处于里海与黑海之间的弹丸之地，但地理位置非常重要，是进出高加索的咽喉要道。它的地下蕴藏着丰富的石油，从中亚向欧洲输送石油的管道也必须经过这里，一旦阻塞，俄罗斯的经济损失将相当严重。因此，长期以来，俄国一直把牢牢地控制住车臣作为它的重要国策。十九世纪，沙皇俄国经过五十多年的高加索战争，才将车臣征服，于1859年将它并入沙俄的版图。十月革命之后，苏维埃在1922年成立了车臣自治州。1934年，车臣与它西边的邻居印古什自治州合并，加入苏联；1936年12月改为车臣—印古什自治共和国。1944年，斯大林以车臣人与德国侵略者合作为理由，把车臣人强行赶出家园，迁往西伯利亚，给车臣人造成了巨大的心灵创伤。直到1957年，车臣—印古什自治共和国的建制才得以恢复。

1991年苏联解体之后，车臣的分离主义势力趁着政局动荡、中央顾不到边远地区之际，开始谋求独立。这年的10月，在阿富汗战争中曾被授予苏联英雄称号的退役将军杜达耶夫，当上车臣共和国的总统。他一上台就公开宣布车臣独立，并建立了车臣的第一支正规部队国民卫队，人数最多时达到六万人。眼看着车臣变成公然与联邦唱对台戏的独立王国，成了俄罗斯联邦统一的心腹大患，1994年12月，俄军兵分三路开进车臣境内，讨伐桀骜不驯的分裂势力。一开始，俄军把车臣叛军当成乌合之众，根本不放在眼里，国防部长格拉乔夫夸下海口：“只需一个空降营，几天即可拿下车臣首府格罗兹尼。”但俄军却付出了几千名官兵牺牲的惨痛代价，两万多平民丧生，到头来只得停战求和，黯然撤军。

1991年，当时的车臣总统焦哈尔·杜达耶夫发表独立宣言。1992年，车臣一分为二，西部的印古什地区宣布加入俄罗斯联邦。1993年，印古什以外的车臣地区再度宣布独立。此后，车臣大举压迫境内的俄罗斯人﹐导致大量俄罗斯人移出车臣地区。1994年12月11日，鲍里斯·叶利钦向车臣发动进攻。但由于当时车臣境内仍有大量俄罗斯人居住，国内反战浪潮声不断﹔再加上是次进攻准备不足，俄军士气极度低落。然而，在火箭炮和空军的掩护下，俄军于12月29日抵格罗兹尼，并实行围城行动。

战斗的初期，俄军以火箭炮和战斗机不断对城内设施进行轰炸。但由于车臣武装部队善于匿藏在民居之中，空袭最终带来大量平民死亡。1994年12月31日，俄军地面部队向城内进攻，遭武装军顽强抵抗，一夜之间有超过1000俄军阵亡。1995年1月19日，经过一个多礼拜的激烈巷战后，俄军终于攻占格罗兹尼。武装军退往南部山区。在格罗兹尼之战后，俄军继续以空袭方法进占车臣南部其他乡镇。在不断撤退之同时，车臣武装军将策略转移到和恐怖袭击 (在这一期间发生许多极不人道的战俘)，谋求引起民众压力逼使俄军撤离。1996年8月31日，在国内压力和大选逼近下，鲍里斯·叶利钦和车臣签署停火协定。第一次车臣战争正式结束。第一次车臣战争给俄军带来严重的伤亡代价。根据官方数字，俄军死亡人数为3826人，伤者17892人，另有1906人失踪。此外，这次战争亦导致超过10万平民死亡，大量设施遭严重破坏。在此后3年，尽管车臣仍为俄罗斯共同体的其中一员，但实质上却享有非正式的独立。 签署停火协议为车臣人民赢得了喘息的机会。几年来，车臣名义上未脱离俄联邦，但拥有事实上的独立。马斯哈多夫于19年1月27日日出任车臣总统，但实际的兵权却掌握在车臣武装力量总司令巴萨耶夫手中。车臣武装分子对俄罗斯的领土土完整造成更大的威胁。1999年8月初，经过精心的准备后，巴萨耶夫率领几千名武装分子潜入达吉斯坦南部村庄，并于8月10日成立所谓的“达吉斯坦国家”。

1999年8月7日，车臣武装分子入侵达吉斯坦南部地区，俄军以北高加索军区为基础建立联合军队集团镇压起义；俄军使用航空兵和炮兵猛烈打击叛军，地面部队用特种战术进行攻击，在此期间，俄军取得了歼敌千余人的胜利，到25日全部收复了被车臣非法武装占领的村庄，基本消灭了达吉斯坦境内的所有车臣武装分子。9月30日，俄军从东、北、西三个方向向车臣开进；10月2日，俄内务部部队占领车臣境内第一个村庄---波洛兹基诺夫斯卡亚；俄军第一副总参谋长马尼洛夫上将宣布，俄军已从几个方向进入车臣并向纵深推进；14日，联合军队集团代表宣布，俄军先头部队已距格罗兹尼20-25公里；10月15日，联合军队集团总司令卡赞夫上将宣布，16日进 入战争第二阶段。

1999年10月16日至12月3日：战争进入第二阶段：挺进格罗兹尼。

1999 年10月16日，联合军队指挥部宣布，58集团军将控制那兹拉尼---格罗兹尼公路；17日，航空兵和炮兵对数个城镇和村庄的武装分子进行打击；联合军队集团代表宣布，俄军已控制45个居民点；29日，俄国防部宣布到11月底结束车臣的主要战斗行动；11月9日，俄内务部队第一副司令巴尼科夫宣布，遂行车臣战斗行动的内务部队达到25000人；12日，俄军占领车臣第二大城市古捷尔梅斯；1999年12月3日俄宣布剿匪军事行动进入第三阶段。在第二阶段的战斗行动中，俄军解放了车臣境内119个居民点中的98个，解放了车臣三分之二的地区。

1999年12月3日到2000年2月：战争进而到第三阶段，包围和攻打格罗兹尼 12月6日和8日，俄军分别攻占车臣第三大城市阿尔贡和乌鲁斯马尔坦，完全封锁格罗兹尼；9日，俄军开辟南部作战方向，追击退向山区的敌人；10日，俄军向格罗兹尼守敌发出通牒；15日，俄军先头部队在格罗兹尼东郊占领阵地，马尼洛夫宣布，2000年2月底结束作战；22日，联合军队集团总司令卡赞夫宣布，两至三周后俄军将控制车臣南部山区；25日夜，俄军总攻格罗兹尼，特种快速反应支队、特警和内务部队在甘塔米洛夫指挥的车臣军配合下从东、东北、西北方向攻入格罗兹尼；与此同时，俄军继续在南部山区打击叛军；2000年1月1日俄代总统普京亲自驾驶Su-27战机到北高加索前线犒赏作战官兵；1月10日，车臣非法武装反攻阿尔贡和沙利；18日，俄军恢复攻打格罗兹尼，作战部队在车臣地方武装配合下向市中心推进，解放第一、第三、第四和部分第六小区；期间俄军58集团军作训处长、"北方"军队集团副司令马洛费耶夫少将阵亡；20日，俄军攻占格市中心附近的米努特卡广场；但由于准备不够充分，使穿着绿色作训服的俄军在白色的雪地里成了绝好的目标，导致了大量的士兵伤亡。21日，俄军征调特种部队前往格罗兹尼作战。22日，俄军控制了格罗兹尼5个小区和部分其它地区；控制区逐渐扩大。26日，俄军包围车臣南部和西部的非法武装，基本上切断了非法武装向境外突围的道路；29日；俄军第325直升机团团长尼古拉·马伊达诺夫上校阵亡。 2月1－2日战斗中，杜达耶夫的侄子等4名叛军"战地司令"被击毙，非法武装首领巴萨耶夫触雷，右脚被炸断，双手和头部受伤。2月4日，俄军将国旗插上格罗兹尼市中心车臣大楼。

2000年2月6日俄代总统普京宣布，车臣军事行动结束后，俄军将有地撤出车臣，但要在车臣长期驻扎一个师；8日，车臣副总统阿尔萨诺夫殉难；9日，卡赞夫宣布，俄军已进入歼灭车臣山地非法武装的最后阶段；11日，俄国防部长谢尔盖耶夫宣称，俄军已封锁了阿尔贡峡谷通往格鲁吉亚的出口，控制了该峡谷的战略要地；俄军占领车臣南部城市伊图姆卡列；期间，俄表示不会与车臣***进行谈判。俄军的镇压行动将继续下去。

然而，由于俄军的一次失误，使得相当一部分车臣非法武装突围成功，躲进了山里，随着春天的来临，光秃秃的山地将变得枝繁叶茂，因此为车臣武装分子的隐匿提供了很好的掩护，俄军的镇压行动将变得更加艰难。此后，俄车双方进行了断断续续的镇压、伏击的战斗。到2000年6月中旬，战争基本上平息了下来。

第二次车臣战争，据俄军第一副总参谋长马尼洛夫称：至2000年6月15日，俄军和内卫部队亡2091人，伤5962人。以相当于前次三分之一的代价，就取得了全面的战争胜利。今次战争，俄军充分吸取了上次战争的教训，准备充分，战术、指挥灵活，放弃了以往用大量的兵力来进攻，取而代之的是大量运用了特种部队精干的内卫部队，用猎杀的方式对付车臣非法武装。同时，俄军吸取了美军在海湾和科索沃的作战经验，大量地使用了高科技、高精度的武器，摧毁了车臣许多的军用、民用目标，大量地杀伤其兵员，然后才让步兵进行下一步的作战行动，有效地减少了部队的伤亡。同时俄军还加强了对信息、情报的收集，迫使车臣武装连电台也不敢使用，大大地削弱了其战斗力。

2001年1月22日，俄总统普京宣布俄军全面从车臣撤军，俄军的作战将从大量的歼灭叛军转为反车臣独立运动。由1.5万人组成的第42师和内卫部的一个由6－7千人组成的旅将长期驻守车臣。

在第二次车臣战争中，普京充分展示了他果敢坚毅的硬汉形象。叶利钦总统辞职，任命他为代总统之后，他做的第一件事，就是在2000年的元旦期间，前往前线视察。3月20日，他亲自乘坐苏-27战斗机飞过车臣战区。他下令，哪里有叛匪就在哪里消灭，“如果在厕所里发现匪徒，就直接把他塞进茅坑里溺死”。俄军吸取了第一次车臣战争中失利的教训，一改上次冒进深入的打法，取稳扎稳打、步步为营，配合空降兵、特种兵的奇袭、突击、围剿等战术，不断地歼灭和消耗敌军的有生力量。一支支精干的、富有实战经验的特种作战小分队，充分利用暗夜、浓雾的掩护，从天而降，钻地而出，神出鬼没地渗透到车臣恐怖分子的占领区，屡建奇功。1999年10月8日那天，俄军的一支特种小分队秘密潜入敌人营地，一举擒获通缉了一年的恐怖分子头目哈奇拉耶夫。

在作战方法上，俄军借鉴了美军在科索沃战争中的经验，充分利用自己在制空权和高技术兵器上的绝对优势，出动苏-24M轰炸机、苏-25强击机、米-24武装直升机和战术导弹，对车臣叛军的基地、雷达、电视台、匪首住所、机场、武器库实行远程精确的打击。由于准备充分，战略战术使用得当，俄军连战连胜，打得叛军伤亡累累，难以招架。1999年9月26日，车臣总统马斯哈多夫只好惺惺地表示：“车臣人民和俄罗斯人民都不希望再发生一场战争。”马斯哈多夫呼吁通过外交手段解决俄车之间的问题。俄罗斯***没有理会，普京则干脆地表示，俄罗斯愿意同车臣对话，但只能“在俄罗斯总统认为必须进行会见和会见对俄罗斯有利的情况下”才能进行。2000年1月18日清晨，俄军对格罗兹尼的总攻打响。在警察部队和车臣民兵的配合下，俄军从三个方向攻进了市中心的广场。车臣叛军依托雷区、地面地下工事、楼与楼之间的地下通道，与俄军展开了激烈的巷战。在攻打罐头食品厂时，叛军用砖块砌死了窗口，布置了大量的狙击手，在一个个难以发现的射击孔后面向俄军疯狂地射击，并在炸断的楼梯通道里蹿上跳下，拼死顽抗。

经过一场血战，俄军终于打下了罐头厂和公路桥，彻底切断了河两岸叛军的联系。2000年2月4日，俄军战士将俄罗斯三色国旗插上了车臣“总统府”。到2月28日，俄军收复了车臣百分之九十九的土地，基本稳住了车臣的局势。俄军总参谋部宣布，从第二次车臣战争打响到2月初，俄军以阵亡官兵一千一百七十三人的代价，击毙叛军约一万人，取得了战争的全面胜利。但是，残余的车臣叛军化整为零，逃进山高林密的山区，与俄军转而进行游击战，并且不断地在俄罗斯各地制造自杀性恐怖袭击。要彻底铲除车臣叛军与恐怖主义势力，俄罗斯还要进行艰苦的努力。

从21世纪初来看，车臣地区的这种“动态稳定”还将维持一段时间，之前两次战争的胜与败，归结起来都和石油问题有着千丝万缕的联系，仅从国际油价持续上涨来考虑，进一步稳定车臣局势是可以做到的，但是油价红利不是无止境的，能否在这一红利吃完之前为俄经济建立一套可持续发展的体系将最终决定车臣局势的走向。而要使车臣民族和俄罗斯走出“死循环”，同样还必须有赖于俄民族政策的改善，未来势必需要通过移民、教育以及经济手段，才能最终使车臣人真正融入进俄罗斯。

海南自驾游最佳线路推荐海南自驾注意事项

山茶油和山柚油不是同一种油。

山茶油是一种茶树子榨出来的油，一般食用的茶树油是大红花茶油，纯天然生长，不用打理，是世界上最健康的树本植物油。

甲子山柚油

甲子山柚是海口市甲子镇的特色农产品之一。甲子山柚油用甲子镇当地野生山柚（茶果）加工而成，比普通的大豆油、花生油颜色更加朗黄透明，有独特的山柚香味。甲子镇是种植山柚的绝佳地区，结合当地绿色环境压榨出来的甲子山柚油是真正的天然油品。

改革开放以后，当地大力加快政策引导，打造地方品牌带动农民增收致富，甲子山柚油的油价逐年攀升，深受当地居民及外来游客的喜爱，产品销往全国。

如果你去海南岛游玩，最推荐的游玩方式就是自驾游，但是自驾要去租车，关于租车的相关指南也在下面，至于自驾游玩的路线，小编来给大家推荐一下，大家可以根据自己的行程选择其他路线。

自驾

自驾比较贵，进出港的费用就要一千多，自己开车要从徐闻县(海安港)用轮渡把车子运到海口(秀英港)，5-7座车要450元左右(只包含驾驶员船票)，车上随行的人要下车自己买船票，还有要注意的his，如果有阴雨天气或者是大雾琼州海峡停航，车子还有随车人员是不可以乘坐轮渡进岛的。建议在进岛之前给车加满油，岛上油贵。

租车

岛内租车很方便，价格也实惠，五座轿车租车价格每天85-120元，但是这些车都是不允许开出海南岛，在海南也会有提供车辆租赁服务的公司，有大家熟悉的神州租车及一嗨租车等，也有线上租车等第三放公司，建议避开线下租赁公司

海南的高速四通八达，并且还免费，不收取过路费，所以从海口出发有很多线路可以选择，小编比较推荐下面的线路。

DAY1(全程95km)：海口—文昌东郊椰林—椰子大观园—文昌

景点：东郊椰林风景名胜区、文昌卫星发射基地、月亮湾

DAY2(全程128KM)：文昌—琼海—博鳌-—万宁

景点：玉带滩、博鳌亚洲论坛永久会址景区、博鳌禅寺、博鳌镇

DAY3(全程267KM)：万宁—陵水分界洲岛—蜈支洲岛—三亚

景点：南湾猴岛、分界洲岛、清水湾等

DAY4(全程360KM)：三亚—水满乡—初保村—五指山市—三亚

特色美食：山栏米饭，淡水石鲮鱼，五指山福寿鱼等

DAY5(全程154KM)：三亚—乐东—莺歌海

景点：毛公山，西山岭，莺歌海盐场，尖峰岭

DAY6(全程200KM)：莺歌海—昌江—王下村—儋州

景点：王下村，棋子湾旅游度区、霸王岭、石碌铁矿、昌化镇

DAY7(全程160KM)：儋州—美台—临高—海口

推荐景点：海头金滩、千年古盐田、光村银滩、鹭鸶天堂、东坡书院等

1.现在网上选择日期/取车门店(或送车上门);

2.网上选好车然然后下订单;

3.到店提交三证(/驾驶证/)，检查车辆并与工作人员确认车辆情况;

4.刷取预授权，并且领取钥匙与行驶证。

关于路况

海南全岛目前有三条高速路：海南环岛东线高速、海南环岛西线高速、中线高速。目前所有高速全线贯通，高速没有收费站，也不用支付过路费。

关于油价

汽车一般用93号汽油7.8元/L左右，要比大陆贵一些，简单的说，油价可能海南是全国最高的。

如何选车

租车的时候要根据你们行驶的路选择合适排量的车型，如果行程中包含海南中部地区路线(如五指山市)，就比较建议选择起亚狮跑/智跑这种递盘较高的城市SUV，中部地区油耗要多一些，因为是在山区，如果要走东线和西线，普通的轿车就可以了，因为有的路段高速全部通车，路况没有问题，普通轿车完全能应付。

1、自驾游事先最好是手机海南的详细交资料，

比如交通、餐饮、住宿、景点等方面的最新信息，在了解了这些信息之后就可以估计出自己的预算费用，最主要是能有更好的游玩体验。

2、东线西线公路沿途加油站共有107个，几乎是隔集市公里就有一个，不过西线高速路车比较少。在琼海、万宁高速路边的加油站附近都是有大型修理站，一般高速路口下面没多远就有修理厂，主要是以补胎为主。

3、三亚到五指山、尖峰岭道路是山路，道路的条件不错，但是弯道比较多，大家小心驾驶，其实海南的国道路况都还不错，并且车少人少，风景也不错，如果不赶时间想要多亲近海南就夺走国道，少走高速。

4、黄金周的时候游客非常多，住宿问题要事先解决，如果在海口三亚就需要事先通过旅行社或者网站预订，不过大家最好也准备帐篷等设备，做好山上扎营露宿的准备。

5、海南是没有招商银行的营业网点，至于工行、建行、交行的营业网点也只有海口、三亚等较大的城市有，只有农行是遍布各个县市，但是太偏远的地方是没有ATM机的，不过现在支付宝还有微信支付比较多，建议带上现金。

6、每天出发之前都要对车进行一起全面检查，要看有没有漏油漏水情况(看看车底地面有无油污水痕)，还要测量胎压，看看轮胎的气压是不是合适的，还有检查机油状况(抽出机油尺，看看上面机油的颜色是否正常，机油高度是否合适)。最后别忘了检查备胎是否完好。