1.12.17晚报｜广场舞扰民最高拟罚两万；国内成品油价格下调
2.JS125-6B 骏将，骏驰GT125比较？
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5.南京开车到长春要多少公里，时间，过路费，油钱
汽车在行驶了三至五万公里的时候对喷油嘴进行一次清洗，这属于正常的保养的一个工作范畴。
由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；其次是由于汽油中的不稳定成分在一定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。
这些粘稠物在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时，沉积物就会变成坚硬的积炭。出现这种情况会导致汽车发动机加速磨损、怠速不稳、油耗上升、加速无力、起动困难等现象。
汽车喷油嘴清洗间隔，并没有固定答案。喷油嘴不是易损件，车怠速启动都正常则无需清洗。喷油嘴为精密的产品，有多点电喷、单点电喷、直喷等各种类型，一般建议使用类似添加剂的东西来维护平时喷油嘴的清洁，如拆卸清洗的话，操作不当的话，对之后的装配会有一点影响。
扩展资料
喷油嘴的堵塞问题主要出现在三个部位：
1、 进油滤网堵塞
汽油中的杂质或胶质物粘附在滤网上，使汽油的通过能力减弱，严重时影响喷油嘴的流量。
2、 多点喷射的喷油嘴喷孔处的密封面
如果粘附有胶质物，会导致密封不严，导致喷油嘴滴漏。
3、 喷孔被堵
喷油嘴一般有多个喷孔，虽然喷孔不是计量孔，但是会影响雾化效果，堵塞多个后，也会影响喷油量。
百度百科-喷油嘴
12.17晚报｜广场舞扰民最高拟罚两万；国内成品油价格下调
驾车路线：全程约406.8公里
起点：贤文庄
1.济南市内驾车方案
1) 从起点向正北方向出发，沿奥体中路行驶40米，调头进入奥体中路
2) 沿奥体中路行驶570米，进入工业南路
3) 沿工业南路行驶1.7公里，进入化纤厂路
4) 沿化纤厂路行驶520米，左转进入华龙路
5) 沿华龙路行驶2.1公里，过左侧的嘉恒商务大厦约80米后，右转进入二环东路
6) 沿二环东路行驶30米，过右侧的肯德基华龙餐厅约160米后，朝二环东高架路/北园高架路/零点立交桥方向，直行上匝道
7) 沿匝道行驶120米，过右侧的三箭孔子文化大厦约200米后，直行进入二环东高架路
8) 沿二环东高架路行驶4.5公里，过左侧的将军大厦，直行进入二环东高架路
9) 沿二环东高架路行驶20米，直行进入G104
10) 沿G104行驶230米，朝G3/京台高速/二环北路方向，稍向右转进入济南立交桥
11) 沿济南立交桥行驶1.1公里，稍向左转上匝道
12) 沿匝道行驶560米，直行进入济广高速公路
13) 沿济广高速公路行驶14.8公里，朝北京/聊城方向，稍向左转进入济南槐荫枢纽立交
2.沿济南槐荫枢纽立交行驶880米，过济南槐荫枢纽立交，直行进入京台高速公路
3.沿京台高速公路行驶100.9公里，直行进入京沪高速公路
4.沿京沪高速公路行驶107.8公里，朝廊沧/廊坊/沧州/浮阳大道方向，稍向右转进入京沪高速公路
5.沿京沪高速公路行驶1.6公里，直行进入廊沧高速公路
6.沿廊沧高速公路行驶83.8公里，过王庄子中桥，朝保定/天津/北京/G18方向，稍向右转上匝道
7.沿匝道行驶10米，过王庄子中桥约1.3公里后，直行进入荣乌高速公路
8.沿荣乌高速公路行驶25.9公里，朝北京/衡水/霸州西方向，稍向右转上匝道
9.沿匝道行驶930米，直行进入大广高速公路
10.沿大广高速公路行驶46.5公里，过永定河大桥，在芦求路/榆垡出口，稍向右转进入榆垡桥
11.沿榆垡桥行驶400米，过榆垡桥，右转进入芦求路
12.北京市内驾车方案
1) 沿芦求路行驶190米，直行进入榆垡路
2) 沿榆垡路行驶2.3公里，左转进入G106
3) 沿G106行驶2.1公里，稍向左转进入京开路
4) 沿京开路行驶2.5公里，过大礼桥，朝礼贤方向，右前方转弯上匝道
5) 沿匝道行驶240米，左转
6) 行驶10米，直行进入刘田路
7) 沿刘田路行驶1.8公里，到达终点(在道路左侧)
终点：大辛庄
JS125-6B 骏将，骏驰GT125比较？
宏观要闻
1到11月证券交易印花税收入2476亿元，同比增长43.3%
1-11月累计，全国一般公共预算收入191252亿元，同比增长12.8%。其中，中央一般公共预算收入88392亿元，同比增长13.1%；地方一般公共预算本级收入102860亿元，同比增长12.6%。全国税收收入164490亿元，同比增长14%；非税收入26762亿元，同比增长5.9%。（财政部）
暂停陆地边境口岸城市跨省团队 旅游 等业务
12月17日，文化和 旅游 部发布通知，要求严格执行跨省 旅游 经营活动管理“熔断”机制。对出现中高风险地区的省（区、市），立即暂停旅行社及在线 旅游 企业经营该省（区、市）跨省团队 旅游 及“机票+酒店”业务并及时公布。从即日起至2022年3月15日，暂停旅行社及在线 旅游 企业经营进出陆地边境口岸城市（与香港、澳门有口岸相连的除外）的跨省团队 旅游 及“机票+酒店”业务。
2020年GDP最终核实增长2.2%，比初步核算数下降0.1个百分点
2020年GDP现价总量为1013567亿元经最终核实，2020年，GDP现价总量为1013567亿元，比初步核算数减少了2419亿元；按不变价格计算，比上年增长2.2%，比初步核算数下降0.1个百分点。（国家统计局）
禁止制作发布暴饮暴食，诱导超量点餐致浪费将被警告或罚款
《反食品浪费工作方案》明确：①禁止广播电台、电视台、网络音服务提供者制作、发布、传播宣扬量大多吃、暴饮暴食等浪费食品的节目或者音信息。②督促餐饮外卖平台、餐饮服务经营者以显著方式提醒消费者按需适量点餐。③对诱导、误导消费者超量点餐造成明显浪费的餐饮服务经营者，给予警告或处以罚款。（央视新闻）
国内成品油价格下调 加满一箱油将少花5元
根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口将于今天（12月17日）24时开启。国内汽油、柴油零售价格下调。国内油价呈“三连降”格局，这也是年内成品油价第六次下调。本次油价调整具体情况如下：汽油每吨下调130元，柴油每吨下调125元，折合每升分别下调为0.1元和0.11元。 按一般家用 汽车 油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花5元。
拟修改互联互通有关规定，香港经纪商不得再为内地投资者新开通沪深股通交易权限
12月17日，证监会就修改《内地与香港股票市场交易互联互通机制若干规定》公开征求意见。自规则实施之日起，香港经纪商不得再为内地投资者新开通沪深股通交易权限。政策实施之日起1年为过渡期，过渡期内，存量内地投资者可继续通过沪深股通买卖A股。过渡期结束后，存量投资者不得再通过沪深股通主动买入A股，所持A股可继续卖出；无持股内地投资者的交易权限由香港经纪商及时注销。
浙江新增肺炎确诊病例79例
据17日召开的浙江省新闻发布会，自12月16日下午4时到17日下午4时，浙江省宁波、绍兴、杭州三地报告新增确诊病例79例（其中，宁波4例、绍兴75例），新增无症状感染者1例（在绍兴）。自12月5日以来，浙江三地累计报告确诊病例421例、无症状感染者2例。（新华社）
热点新闻
山东省发改委回应考研房价格暴涨：涨价超1倍视为哄抬价格
近日，济南多家酒店被指发“考研财”，平时一两百的的客房，考研日价格暴涨十倍。对此，山东省发改委下发文件，规定在2022年研究生考试期间，对相关地区酒店客房价格实行涨幅管控，客房价格上浮超过正常平均价格100%的，按哄抬价格行为予以查处。
立法拟对广场舞扰民作出规定，广场舞扰民最高拟罚两万
22元就能买一个豆瓣账号评论，接22单评论则可回本
广西1457名学生遭银行多开账户，涉事银行13人被追责
针对“广西崇左幼儿师范高等专科学校1457名学生在不知情的情况下被开立Ⅱ、Ⅲ类电子账户”一事，中国农业银行广西分行通报：经调查后确认，此系该行辖属崇左江州支行营业室违规操作所致， 2020年6月24日，江州支行营业室批量开立12536户Ⅱ、Ⅲ类电子账户，涉及1457名学生，所用信息为江州支行向学校提供代收学费服务时获得。基于目前已查明的违规事实，对涉及管理、经营、操作层面的13名责任人进行了免职、记过等追责。（央视新闻）
市场风向
对近期涨幅异常的 “三羊马”“陕西金叶”“宣亚国际”进行重点监控
深交所发布深市监管动态，其中指出，12月13日至12月17日，深交所共对68起证券异常交易行为取了自律监管措施，涉及盘中拉抬打压、虚申报等异常交易情形；对近期涨幅异常的 “三羊马”“陕西金叶”“宣亚国际”进行重点监控；共对12起上市公司重大事项进行核查，并上报证监会1起涉嫌违法违规案件线索。
预测2022年中国新能源 汽车 销量为500万辆 同比增长47%
据中国 汽车 工业协会预测，2021年中国 汽车 总销量为2610万辆，同比增长3.1%。其中，乘用车销量为2130万辆，同比增长5.6%；商用车销量为480万辆，同比下降6.4%；新能源 汽车 销量为340万辆，同比增长1.5倍。2022年中国 汽车 总销量为2750万辆，同比增长5.4%，其中，乘用车销量为2300万辆，同比增长8%；商用车销量为450万辆，同比下降6%；新能源 汽车 销量为500万辆，同比增长47%。
苹果招兵买马自研无线芯片，芯片股闻风齐跌
苹果正在为美国加州南部的新办公室招聘工程师，以便开发无线芯片，最终或将替代两大芯片厂商博通和Skyworks供应的产品。消息传出后，芯片厂商股价均下跌，Skyworks跌逾8%，博通跌3%，高通跌近6%。（老板联播）
中国海洋石油：申请美国存托凭证从加拿大多伦多证券自愿退市
中国海洋石油港交所公告，本公司于2021年12月3日申请其美国存托凭证从加拿大多伦多证券自愿退市。在多伦多证交所接受该等申请的前提下，预计美国存托凭证将于2021年12月31日收盘时从多伦多证交所退市。
企业动态
腾讯9款App逐步恢复更新#，系“过渡性行政指导”后首次
百世集团宣布完成国内快递业务转让
12月17日，百世集团公告宣布，完成将国内快递业务转让给J&T极兔速递的事宜。据双方于10月29日签订的最终协议，该业务以约68亿元人民币的价格转让。目前该交易已完成交割。据悉，百世集团将集中精力和，加快业务发展，推动供应链、快运、国际业务的深度融合，打造国际化的综合智慧供应链服务。百世集团完成国内快递业务转让予极兔速递（证券时报）
成立以来最大手笔：甲骨文拟收购Cerner大举进军医疗保健
据知情人士透露，甲骨文公司(Oracle Co.)正在洽商收购电子医疗信息化企业Cerner，这项交易的价值可能高达300亿美元左右，将推动这家企业软件巨头进一步进军医疗保健领域。知情人士表示，如果谈判没有出现破裂或拖延，可能很快就会达成协议。而若该笔交易达成，将成为甲骨文有史以来最大的一笔收购案。目前，甲骨文的市值已超过2800亿美元。（财联社）
小米澄清雷军进军私募：系误读，所涉公司不会公开募集和发行基金
今日，小米官方微博发布消息称，针对雷军进军私募的报道，其中存在误读。相关传言中提及的“小米私募股权基金管理有限公司”，实为小米产业基金的配套管理公司，主要致力于产业投资，助推中国制造业在先进制造、智能制造等产业发展。并非另行筹划新基金业务，小米方面澄清称不会以任何方式公开募集和发行基金。
俞敏洪回应财富巨幅缩水：这是统计错误，我的财富远远不到这个数
12月15日，俞敏洪在《开场白》节目中回应财富从260亿缩水到75亿元，他表示：“这是统计错误，我的财富远远不到这个数。其实那个钱不属于我，那是 社会 的。未来我希望新东方股票上升后，拿去卖更多的钱，做我想做的事。”俞敏洪还表示，“钱只有你能够花的时候，才是有价值的钱。” （五环短）
观点
近期开播的两部剧，在豆瓣上接连出现“超前点评”。调查发现，22元可买入一个豆瓣账号进行评论，接22单评论则可回本。专家表示，出售实名认证过的账号以及个人信息存在很大的风险。
合肥到北京开车需要多少费用
颠峰对决 ——“骏将”125 VS GT125 [转]2007年08月23日 星期四 08:40 这个文章登在《摩托车》第10期上，想仔细看的朋友可以去看看咯 颠峰对决 ——“骏将”125 VS GT125 文 本刊试车组 朱保林 □图 张学慧 一 题记； “要知道梨子的滋味，就要亲口尝一尝” （压题照片） ——二 写在前面； 问题一：如果我是第一次接触摩托车，想购买一台骑士车自用，怎样在买方市场环境下，规避经销商设下的种种陷阱，买到自己喜欢并物超所值的坐骑呢？面对品牌、质量、价格、服务等等诸如此类不能回避的种种问题，怎样做出平衡与取舍呢？那就请您拿出点耐心阅读本文，也许对您有所帮助。 问题二：如果您是一只“老鸟”，准备对您现有的坐骑升级，抑或是朋友要购车，让您这个高手参谋参谋的话，面对鱼龙混杂的车市难以做出选择时，亦请您耐心关注本文，说不定可以帮到您和您的朋友。虽不是铁口直断，但也不失一种深层次的挖掘。 问题三：市场上售价5000～6000元的125mL骑式车，我们应当理性的选择谁的问题。尽管有N种选择套路和方案，但本文所选的这个组合绝对值得您关注。那就让我们一起来吧！一起走进“骏将”125和GT125。 内行的朋友一定会问：为什么不选安装CG125发动机的车型车款呢？没错！CG125发动机在今天中国的摩托车制造业中占有的地位和比例是够高的，可我们也不要忘了，泛滥成灾的CG发动机是什么年代的技术？我们的工厂制造的CG125发动机都处于什么状态？装配它的摩托车很难有上佳的表现！说好听点：成熟！不客气点：“廉颇老矣，尚能饭否？” 尽管搭载CG125发动机的机车品种很多，覆盖面很广，变着花样的翻新、讨好、讨巧于消费者，但过去的辉煌不能代表现在和未来，所以压根就不用将那些“CG”们考虑在内。 还有读者会问：为什么不考虑“××王”的款式，这两年它不是风头最劲吗？没错！“××王”这两年是够可以的，可回头一想也不是那么回事！真正的“GS”王是不错，可进入中国有近二十个年头了，你也知道：先是“五羊款”，后到“中华款”，“本田王款”等等，而如今轮到了“××王”款，真不知道将来又要流行什么款了。应当看到我们是善于跟风的，跟风的市场和消费理念是不成熟的。将“××王”的车身加上CG发动机的更是想也不要想，尽管南方某间大厂将这个做到了极限，取得了行业前几名的销售业绩，但这种东拼西凑的七改八改的四不象，在真正的车迷心中是没有地位和核心竞争力的，只能忽悠农民老大哥。 至于说目前市场上常见的那种“高大、威猛”的125级，乃至CG扩缸至200mL的“跑车”就更恶心了。这种轮胎粗（达到120级）、链条细（428#）、自重足（好处是报废后卖废铁可以多值几个）、马力小（5～6kW）、排气管多（少则两根，多的达到4根）、动静大（噪音和震动大），跑路表现极差的“震骨机”，压根谈不上设计和工艺，技术含量基本为零。这种不伦不类的，喝油多多的，小马拉大车的铁疙瘩，直接坏了中国摩托车制造的“门头”，也只有蛊惑初入道的小青年。这样的车，你说它能进入我们的视线吗？没戏！ 天剑、EN、GX、MCR、GSX、金锐箭，我们为什么不考虑呢？原因很简单，它们的价格超出了我们6000元的上限。现在问题已经很清楚了，我们选车的原则有三： ① 原创车型，新锐派代表。 ② 真正意义的新车、新发动机。 ③ 性价比要高。 满足上述三个条件的主力125骑式车放眼全国也只有建设在2006年推出的“骏将”125（JS125-6B），济南·铃木2005年发布上市的GT125，还有YAMAHA近段推出的“天骐”125升级版——“天戟”125。 三 捉对PK的理由 为什么单选“骏将”125和GT125这两个车对比呢？很明显它们符合我们本次专题的三个条件： ①原创车型。都是05年以后“新锐”派典型代表，是名副其实的全新设计、全新一代的主力车型。 ②全新的发动机（决非CG、CB、GS） ③具有很高的相同的性价比。 除此之外，两车还具备以下几个条件： A：强烈的可比性： GT125是“S+S”（铃木机+铃木标），“骏将”125是“J+Y”（建设标+YAMAHA机）。都是100%中国制造。 B：都是根据市场调查为基础，为市场量身定做的车型和车款。同属广谱的街车型运动版本的125。 C：开发理念完全一致： GT号称中低速之王，“骏将”则突出“劲”+“静”+“净”的核心理念。一个是新时期SUZUKI全球战略车型，另一个则是YAMAHA体系与全球同步新锐先锋。 D：“骏将”125和GT125的核心——发动机分别代表两大阵营新时期对小排量发动机的新思维、新观点：4T、OHC、长冲程、小缸径、个头小、高效低耗、排放干净。这将是一种潮流，很有可能淘汰老旧的CG、CB、GS发动机。 E：“骏将”125、GT125都将驾驶的乐趣、舒适性、路面的适应性、经济性（油耗），使用的广谱性放在优先的地位，充分体现“以人为本”的特质，刻意追求中低速、亚高速以及加速感、路感的表现，特别看重用户经常使用的30～60速度段的综合性能。 五、奔跑前的比较 ①静态感官评价：选型、涂装、制造工艺、人机工程学应用，硬件组合、驾乘姿态，视觉冲击力、杀伤力、亲和力等。 “骏将”125：★★★★☆ GT125：★★★★☆ ②启动性能：经过反复冷、热启动检测，“骏将”125和GT125的启动性非常可靠。 “骏将”125：★★★★☆ GT125：★★★★ GT在启动性上的失分，不是说它启动性不好，而是少了“反冲”脚踏启动方式，虽有自信表现，但在东北冰雪天气中放置一段时间后，可以预见到它的不方便。 ③.怠速稳定性及噪声同时启动发动机10分钟预热后，“骏将”125的YBR发动机与GT125的发动机都表现出了非常稳定的怠速。1400～1450±50 r/min，各自发出自己独有的脉动排气声，尤其是YAMAHA的YBR发动机因为匹配“一阶惯性平衡轴系统”，运转更静、更稳，甚至调整到400～500r/min的超低转速下，仍能稳定工作，不死火。当然GT的表现也不俗，平衡和振动在怠速状况下，控制的也很到家。怠速状况下的安静程度，经测试结果如下：怠速噪声实测表 骏将125GT125 怠速噪声（dB）6163 怠速稳定性及噪声评价： “骏将”125：★★★★☆ GT125：★★★★☆ ④ 空载油门和高转表现由于两车发动机结构的相似性，而且都使用强制启闭式高流速化油器，所以在空载油门的响应上，都非常滑顺，是CG、CB、GS无法比拟的。“骏将”125的YAMAHA-YBR发动机，从转速500 r/min～12000r/min“爆表”的范围内，转速的上升与节气门（油门）的开度非常成比例，没有迟滞现象，顺滑可控，手感很好，几乎没有“爆震”现象，在全转速范围内特别顺畅，宛若一部直流伺服电机——噪声低、震动小、转速高、可控性强。不论是迅速的大开大合（闪动油门），还是慢慢的增大、减小，发动机都能很好的响应，发出动听的独有的“深井”声（好像是把发动机放置在水井的底部，在井口听到的声音）。发动机和车身的震动是目前市场上最小的。 哪怕是将油门定在10000 r/min甚至更高的转速下，噪声和振动都能令人忍受，根本不存在“声嘶力竭，行将爆炸”的感觉，这种表现是CG、CB、GS们可望而不可及的 GT125的发动机在此方面的表现也可圈可点，噪声、震动也能达到很高的标准，油门响应与YBR发动机表现几乎旗鼓相当，但空油门行程内的柔顺性与高转的噪声、震动方面尚有差距，对一架不设内置平衡轴的发动机来说，已经很难得了。不试不知道，一试吓一跳！没有想到两车的空载油门竟然都能拉的那么高（轻松过万转），而且万转以上高转速下表现出的低震动、低噪声更是两位车主和测试人员没有想到的！特别是“骏将”的YBR发动机，爆表（满转12000 r/min）真是平常事。 不服不行，这就是技术，这就是本事！如果不服，你可以随便到一家车行，任你挑一款车，看老板让不让你、敢不敢让你做上述的实验！别说是万转香烟不倒、满杯水不溢，我们相信多数车的发动机压根就不能拉到10000 r/min，就算有一两个能达到这个转速，看你还敢站在它的旁边吗？（为什么？）评价：发动机空载表现 “骏将”125：★★★★★ GT125：★★★★☆ ⑤ 成车精细化程度人们常说：细节决定高度。这话同样适用于摩托车的制造的方方面面。以专业挑剔的眼光，审慎、把玩具有浓郁YAMAHA风格的“骏将”125和典型SUZUKI韵味的GT125，您会发现在成车的精细化方面，GT125做的更到位一些，比如外饰塑料件的扣接缝隙，线束、拉线的布局等等，“骏将”125还有提升的空间。另外值得一提的是：GT125比“骏将”125多了“挡显”和“手熄火”两个功能，手熄火功能虽然有利弊，但“挡显”对初学者来说非常有用。 “骏将”125：★★★★ GT125：★★★★☆ 六、场地较劲将“骏将” 125和GT125同时驶向这次对比测试的场地——空军豫南某机场跑道，通过交换骑行，反复对比它们骑行第一感觉，发现：两车座高基本一样，GT125比较肥硕一些，油箱、腰线、坐垫、尾翘较为丰满，车把位置较高，驾驶姿势比较直立，坐垫较硬，感觉重心较高。相比之下，“骏将”125仍然带有YAMAHA商务车的一贯风格：车身修长、驾姿比GT稍趴一些，重心也比GT低一些，感觉比较抓地，座子比GT明显长出一块，静态车子的移动过程中反而比GT更重一些。（事实上两车的干质量相差无几，轮胎规格也完全相同） ① 经济性——百公里等速油耗：经过每车反复上百公里的等速油耗测试，“骏将”125和GT125表现出了优异的节油特性。在特定的速度段甚至和口碑极好的“省油王”JH70相当，效率之高，根本不象是一部125mL排量的摩托车，节油性是CG、CB、GS们无法比拟的。我们曾经算过一笔帐，按现行油价标准，“骏将”125在全寿命使用的情况下（80000公里），和传统125比较，光油钱就可以节约4000元以上。由此可见，两车都在中低速范围内（用户经常使用的速度范围），非常省油。其中“骏将”125的节油速度点高一些，GT的节油速度点低一些。总体印象是：它们都比100～110的弯梁车还省油。经济性——百公里等速油耗评价： “骏将”125：★★★★☆ GT125：★★★★☆ ② 动力性起步加速 照片 A：起步加速成绩表 0→40km/h0→50km/h0→60km/h 骏将1254.8s6.7s8.7s GT 1255s7.1s9.2s B：400m穿越加速 、极速表 400m穿越加速极速骏将12520s95km/h GT 12521.2s95km/h C：超越加速表 30→50km/h40→60km/h 骏将1253.4s4s GT 1253.5s4.2 这些数据您看了也许没有什么概念，但我们可以负责任的告诉您：这两辆车的各种加速性，在现今国内量产的4T125中，是找不到对手的。评价如下： 骏将125：★★★★★ GT 125：★★★★☆ ③ 制动性能制动距离测量照片 制动成绩表 30km/h→040 km/h→050 km/h→0 骏将1253.7m5.8m8.5m GT 1253.5m5.5m8.2m 本次所选的两辆车前轮都没有选装盘刹，所以刹车的表现不是特别好，但稳定性、可靠性倒也不错。评价如下：骏将125——★★★★ GT 125——★★★★ ④ 最大加速噪声和震动按照国家和行业相关标准进行测试，结果如下： 骏将125 75dB GT 125 77dB 很明显它们的表现都低于国家强制标准。在全油门行驶时，“骏将”125的噪声不但小些，而且震动也比GT125轻微些，这可能就是YBR发动机内置“平衡轴”的功效吧！在最大加速噪声和震动方面，“骏将”再次以微弱优势胜出： 骏将125——★★★★★ GT125——★★★★☆ 七． 道路PK ① 公路驾驶感觉公路行驶照片 在道路条件较好的国道、省道上行驶，感觉两车各有千秋、半斤八两。 “骏将”125抓地性、加速的犀利程度略胜一筹；GT125则在灵活性、巡迹准确性方面胜出。 GT125减震设定偏硬，看重公路表现。“骏将”125注重各种路况性能的平衡。长途行车，GT125轻松一些，但坐垫的舒适性不如“骏将”125。“骏将”125骑起来比GT125“出”路一些，这得益于噪声、震动的控制以及更加敏锐的加速性。 “骏将”125全速度范围内没有明显的“共振”点，而GT125速度超过70km/h后，特别是速度达到80km/h时，出现震动和噪声明显增大的现象。 GT125在55～65km/h速度段表现最好；“骏将”则在60—70km/h达到最佳。公路评价：骏将125—★★★★ GT125——★★★★ ② 爬坡及烂路爬坡烂路照片1爬坡烂路照片2 由于整车设计结构、发动机性能的相似性，注定两车的的很多功能表现难分伯仲，爬坡和烂路表现也不例外。密齿比的变速箱设计，使得它们的爬坡能力都是超强的，不用怀疑和比拼，平分秋色就是定论。烂路的表现和爬坡的情况相似。两车的动力、通过能力、轮胎的配备几乎完全相同。细微的差别在于“骏将”的后减震软点，在那些烂路面上通过时，速度可以快点、颠簸轻点。评价：骏将125——★★★★ GT125——★★★★ ③ 弯道弯道照片1弯道照片2 GT125的重心高、轴距却短；“骏将”的重心低、轴距却长，两项综合后，弯道性能旗鼓相当。 GT轻便灵活，穿街走巷非常利索；“骏将”在红灯路口开闸时，会第一个弹出。 经过各种路况下弯道的对比，它们各有所长，真可谓棋逢对手。弯道结论：GT125——★★★★ 骏将125——★★★★ ④ 涉水及灯光、信号、仪表 GT夜行照片 经过测试两车的涉水、抗湿润能力水平相当。只要水面不浸没进气口，对于距离不太长的水路，开足马力都能冲过去。这说明它们的“密封”和电装的绝缘性，特别是高压点火系统抗湿、抗污能力够强。灯光，尤其是前大灯的亮度、路面照度、光束的控制方面，我们这两辆车中GT比“骏将”要好。仪表基本一样——典型的双联装街车圆形表，都附加油量计，易读方便。尾灯设计GT的更时尚美观，玩车的人一眼都能看出它有SUZUKI“大R”（GSX1000RR）的影子。在涉水及灯光、信号、仪表方面评价如下： GT125——★★★★ 骏将125——★★★★ 八 总结 骏将125 GT125 ①静态感官评价 ★★★★☆ ★★★★☆ ②启动性能 ★★★★☆ ★★★★ ③怠速稳定性及噪声 ★★★★☆ ★★★★☆ ④空载油门和高转表现 ★★★★★ ★★★★☆ ⑤成车精细化程度 ★★★★ ★★★★☆ ⑥经济性—百公里等速油耗★★★★☆ ★★★★☆ ⑦动力性 ★★★★★ ★★★★☆ ⑧刹车 ★★★★ ★★★★ ⑨最大加速噪声和震动 ★★★★★ ★★★★☆ ⑩公路驾驶感觉 ★★★★ ★★★★ ⑾爬坡及烂路 ★★★★ ★★★★ ⑿弯道 ★★★★ ★★★★ ⒀涉水及灯光、信号、仪表★★★★ ★★★★
关于近期猪肉、鸡蛋等价格飞涨，为何如此求高见！？！
可以自己算算得 估计差不离
路程一千公里 按百公里10升油耗算 如你得车是用93号油的话(现在油价是4.6元/升) 那么油费是460元左右 去上海武汉得过路过桥费小车是250左右 那么去北京的路程是前者两倍
则是500元左右
那么共计是460+500=960元 所以粗略估计是1千大米 误差应该在一张大红纸范围内~~
南京开车到长春要多少公里，时间，过路费，油钱
现在农副产品价格上涨幅度和上涨品类为历年少见。专家分析认为，5大原因致使农副产品价格出现全面上涨。
省发改委5月上旬对我省农副产品和农用生产资料价格变动情况进行了信息与数据集，并与4月下旬全省农副产品平均价格进行对比后认为，粮食、经济作物、畜禽类、蔬菜、水产品和化肥农药等农用生产资料价格上涨幅度明显。其中，小麦、玉米和薯干价格分别上涨4.67%、1.33%和44.44%。而大豆、绿豆、特一粉和特二粉价格下降，面粉平均下降6%左右。
经济作物及加工品中，花生果、花生油、烤烟等价格上涨幅度均超过20%，超过4月份涨幅最高的芝麻、花生果等平均16.4%的上涨幅度。
价格变动让居民感受最直接的是猪肉、羊肉、兔肉、鸡肉、鸭、鸡蛋，分别上涨10%、13.43%、5%、24.51%、20.37%和23.6%。鸡蛋价格自4月中旬出现小幅上涨后，近期又呈现出快速大幅上涨态势，且涨价范围遍及全省各地，初步估计全省鸡蛋涨价的幅度在每公斤1元-1.3元之间。进入5月以来，猪肉价格开始追涨，济南、青岛等大城市涨幅超过了16％；全省各地的大小超市、专卖店、农村大集、农贸市场上的肉价上涨幅度一般在13％－8％之间，比重大节日期间的上涨幅度还高。
数据显示，大、小、菠菜、油菜、黄瓜以及南瓜、胡萝卜、绿豆芽和茼蒿等百姓餐桌上的家常蔬菜价格，也出现了不同程度的上涨。专家认为，当季蔬菜价格一般是降，反季蔬菜价格偏高是正常的，今年出现的当季蔬菜价格上涨现象超出了常规，值得注意。
海产品中，小黄鱼、大黄鱼、青鱼、草鱼和鲢鱼价格分别上涨4.09%、92.61%、90.54%、3.67%和20%；鲤鱼、鲫鱼、带鱼和紫菜价格分别上涨1.19%、28.59%、5.89%和54.68%，也是今年来少有的涨幅。
农业生产资料价格上涨幅度也是近期较高的。化学肥料中的国产尿素、碳酸氢铵、磷肥和复合肥价格分别上涨5%、6.12%、65%和7.95%；农药中的敌百虫、敌敌畏和氧化乐果价格分别上涨4.55%、10.84%和2.38%。
针对农副产品价格上涨现象，省发改委对市场进行了跟踪调查，发现在全省的各类市场中，粮油、肉禽蛋、蔬菜、农用生产资料等货源充足，购销秩序正常，到目前为止没出现过一例抢购风潮。此外，记者从有关方面得知，目前市场上供求平衡的商品占六成，供过于求的达四成，基本没有供不应求的商品。
为什么会出现农副产品价格普遍上涨的情况？记者访的诸多专家分析，5大原因导致了近期农副产品价格的大幅上涨。
第一是惠农政策导致了粮食价格的“恢复性”上涨。比较普遍的看法是，农副产品价格上涨是我国农产品价格长期在低价位徘徊的正常复归。现在农产品价格恢复性上涨，是对惠农政策的积极反应。
第二是农产品需求量大增带动价格上涨。由于生物能源的开发利用，对玉米等农产品需求大增，导致玉米价格的上涨，带动了饲料及其他农产品价格的变动，引起连锁反应。
第三是人民币升值引起农产品价格上涨。人民币升值不仅使农副产品出口成本增加，而且引来大量外汇兑成人民币在国内流通，在农副产品数量不变的情况下，人民币的增加意味着农副产品价格的普遍上涨。
第四是全面上涨因素带动了农副产品价格上涨。事实上，本轮价格上涨的不仅是农副产品，房价、股票、燃气、油价等的上涨，带动了其它产品的价格也普遍上涨；农用生产资料等的价格上涨，势必带动农副产品价格上涨。
第五是国际大市场与农副产品价格上涨有关。到目前为止，国际主要农产品期货价格已经连续几个月大幅走高，从而带动国内农副产品价格上涨。
尽管如此，专家认为，当前市场没有供不应求的商品、没有消费过热现象出现，绝大部分农副产品价格上涨在合理区间。
过路费700元左右，油钱750元左右，25个小时
驾车路线：全程约1829.0公里
起点：南京站
1.南京市内驾车方案
1) 从起点向东南方向出发，行驶180米，右转
2) 行驶210米，直行进入红山南路
3) 沿红山南路行驶3.3公里，左前方转弯进入墨香路
4) 沿墨香路行驶1.2公里，稍向左转进入万兴路
5) 沿万兴路行驶1.6公里，右转进入栖霞大道辅路
6) 沿栖霞大道辅路行驶750米，直行进入栖霞大道
7) 沿栖霞大道行驶1.2公里，稍向右转进入柳塘立交桥
8) 沿柳塘立交桥行驶1.1公里，直行进入宁洛高速
9) 沿宁洛高速行驶19.4公里，朝三桥/合肥/淮安/连云港方向，稍向右转进入南枢纽
10) 沿南枢纽行驶1000米，直行进入南京绕城高速
2.沿南京绕城高速行驶14.9公里，直行进入长深高速
3.沿长深高速行驶50.9公里，朝盱眙/宿迁/徐州/S49方向，稍向右转进入黄花塘枢纽
4.沿黄花塘枢纽行驶1.2公里，稍向左转进入新扬高速
5.沿新扬高速行驶136.4公里，朝新沂/宿迁高新区/S49/G2方向，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶600米，直行
7.行驶80米，直行进入新扬高速
8.沿新扬高速行驶66.0公里，直行进入段宅枢纽
9.沿段宅枢纽行驶1.2公里，直行进入京沪高速
10.沿京沪高速行驶181.9公里，朝莱芜/济南东/北京/G2方向，稍向右转进入新泰枢纽立交
11.沿新泰枢纽立交行驶890米，直行进入京沪高速
12.沿京沪高速行驶56.3公里，朝淄博/滨州/S29方向，稍向左转进入滨莱高速
13.沿滨莱高速行驶116.1公里，稍向左转进入长深高速
14.沿长深高速行驶58.0公里，朝北京/黄骅方向，稍向左转进入荣乌高速
15.沿荣乌高速行驶77.0公里，朝黄骅港/G1811方向，稍向右转上匝道
16.沿匝道行驶740米，直行进入黄石高速
17.沿黄石高速行驶25.0公里，朝天津/东营/沿海高速方向，稍向右转上匝道
18.沿匝道行驶1.9公里，直行进入秦滨高速
19.沿秦滨高速行驶290.4公里，朝沈阳/S52/G1方向，稍向右转上匝道
20.沿匝道行驶1.4公里，直行进入京哈高速
21.沿京哈高速行驶3.9公里，朝哈尔滨/大连/丹东/抚顺方向，稍向右转进入北李官互通
22.沿北李官互通行驶1.5公里，直行进入沈阳绕城高速
23.沿沈阳绕城高速行驶28.9公里，朝东北大马路/铁岭/长春/G1方向，稍向右转进入王家沟互通
24.沿王家沟互通行驶2.1公里，直行进入京哈高速
25.沿京哈高速行驶256.0公里，直行进入长春绕城高速
26.沿长春绕城高速行驶9.3公里，朝长春南/伊通/通化/白山方向，稍向右转上匝道
27.长春市内驾车方案
1) 沿匝道行驶1.4公里，朝长春南/金宇大路方向，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶1.1公里，直行进入金宇大路
3) 沿金宇大路行驶940米，右前方转弯进入新明街
4) 沿新明街行驶1.3公里，右转进入盛世大路
5) 沿盛世大路行驶930米，朝南四环路/临河街/生态广场方向，稍向右转进入南四环路
6) 沿南四环路行驶360米，稍向右转上匝道
7) 沿匝道行驶670米，直行进入亚泰大街
8) 沿亚泰大街行驶10.5公里，直行进入亚泰大街
9) 沿亚泰大街行驶10米，直行进入亚泰大街
10) 沿亚泰大街行驶2.1公里，在台北大街/北人民大街/凯旋路出口，右前方转弯上匝道
11) 沿匝道行驶220米，右前方转弯进入铁北四路
12) 沿铁北四路行驶380米，直行进入台北大街
13) 沿台北大街行驶980米，进入北人民大街
14) 沿北人民大街行驶650米，右转进入铁北二路
15) 沿铁北二路行驶220米，调头进入铁北二路
16) 沿铁北二路行驶200米，到达终点(在道路右侧)
终点：长春站
