1.今天在柳州看到了一部建设YAMAHA的摩托车超酷！
2.柳州五菱柳机动力有限公司的公司简介
3.柳州汽车观察：这是全中国最欢迎“开车”的城市
油耗每种车型都不一样，过路费用不详。
驾车路线：全程约1057.1公里
起点：南充市
1.南充市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，行驶170米，右转进入滨江北路
2) 沿滨江北路行驶420米，直行进入滨江北路
3) 沿滨江北路行驶190米，在第2个出口，朝滨江北路/成南高速方向，直行进入滨江北路
4) 沿滨江北路行驶1.6公里，直行进入滨江北路一段
5) 沿滨江北路一段行驶1.2公里，稍向右转进入滨江中路
6) 沿滨江中路行驶1.4公里，左转进入上中坝大桥
7) 沿上中坝大桥行驶2.0公里，直行进入阳春路
8) 沿阳春路行驶50米，在第2个出口，朝阳春路/机场/南渝高速方向，直行进入阳春路
9) 沿阳春路行驶620米，过右侧的海尔专卖店高坪店约300米后，直行进入安汉路
10) 沿安汉路行驶1.2公里，直行进入兰海高速公路
2.沿兰海高速公路行驶10米，直行进入兰海高速公路
3.沿兰海高速公路行驶157.0公里，过今开大道渝合高速跨线桥，朝沙坪坝/内环快速/綦江/大渡口方向，稍向右转进入兰海高速公路
4.沿兰海高速公路行驶320米，过北环立交约390米后，直行进入内环快速路
5.沿内环快速路行驶34.9公里，直行进入内环快速路
6.沿内环快速路行驶1.2公里，过南环立交约390米后，直行进入兰海高速公路
7.沿兰海高速公路行驶335.4公里，朝都匀/凯里/安顺/广西方向，稍向右转上匝道
8.沿匝道行驶1.3公里，直行进入贵阳绕城高速公路
9.沿贵阳绕城高速公路行驶4.6公里，朝笋子林/机场方向，稍向右转进入贵阳绕城高速公路
10.沿贵阳绕城高速公路行驶390米，直行进入贵阳绕城高速公路
11.沿贵阳绕城高速公路行驶22.0公里，朝安顺/昆明/S001/都匀方向，稍向右转进入贵阳绕城高速公路
12.沿贵阳绕城高速公路行驶730米，直行进入贵阳绕城高速公路
13.沿贵阳绕城高速公路行驶2.6公里，朝贵都高速/龙里/昌明/都匀方向，稍向右转进入秦棋立交
14.沿秦棋立交行驶930米，过秦棋立交约510米后，直行进入都织高速公路
15.沿都织高速公路行驶80.3公里，直行进入厦蓉高速公路
16.沿厦蓉高速公路行驶1.2公里，过火石坡大桥，朝凯里/河池/G75方向，稍向右转进入厦蓉高速公路
17.沿厦蓉高速公路行驶1.5公里，直行进入兰海高速公路
18.沿兰海高速公路行驶243.0公里，直行进入汕昆高速公路
19.沿汕昆高速公路行驶144.1公里，在柳州北/融安/G209出口，稍向右转上匝道
20.沿匝道行驶1.9公里，直行进入柳长路
21.柳州市内驾车方案
1) 沿柳长路行驶5.5公里，直行进入G209
2) 沿G209行驶370米，直行进入跃进路
3) 沿跃进路行驶6.0公里，朝柳侯公园方向，稍向左转进入北站路
4) 沿北站路行驶920米，左转进入三中路
5) 沿三中路行驶260米，过左侧的凯凌大厦1号楼约190米后，到达终点(在道路右侧)
终点：柳州市
今天在柳州看到了一部建设YAMAHA的摩托车超酷！
男子韦某因为与前期发生了家庭纠纷问题，他就拿着一桶汽油壶和打火机跑到了前妻家里边想要自焚。后来村里的人看到之后就报了警，警方们赶过来的时候，男子已经把身上泼上了汽油，并且手里拿着个打火机准备点燃。民警看到这个情况之后，一边把围观的村民们进行撤离，避免一会儿他们发生危险。另一边就让这名男子的家属尽快赶到现场来安抚这名男子，让他情绪稳定下来。另一方面民警让村干部先对这名男子进行劝导。
后来等到这名男子的亲人赶到现场之后，他们一直在劝这名男子，让他把打火机放下来，不要情绪这么激动。但是这名男子根本就不听，自己的情绪越来越激动。甚至于这名男子站起来拿着打火机和油桶，就想要把身上的汽油都点燃。村干部和这位男子的家属看到这个情况之后都吓坏了，一直在安慰这个男子让他不要轻生。警方看着这个情况很不好，就找准时机，想要制止这名男子。后来公安局的派出所所长看准情况，把这名男子扑倒。其余的民警和消防人员也赶紧过来，把这名男子控制住。
这时围观的人员看到终于解除了危险，大家都心里松了一口气。我们可以看到这名男子他的情绪很激动，根本不能控制住。希望以后不要再发生这种情况，就算是与家里的人发生争执，也不要选择如此过激的行为。我们也不知道这名男子到底是因为什么事情与前妻发生争吵，才想要自焚。只希望发生这件事情之后，两个人可以好好的谈一谈。
这种想要把汽油浇在身上，点燃自己的行为确实是有点太愚蠢了。还是希望男子在之后不要再做出这种过激的行为。
柳州五菱柳机动力有限公司的公司简介
汽车产品技术参数
产品型号名称: JS125-27A 两轮摩托车 公告批次 2001B0
产品商标: 建设牌 企业名称:佛山市南海区中摩科技有限公司
外形尺寸(mm) 货厢栏板内尺寸(mm)
长: 2030 长:
宽: 710 宽:
高: 1090 高:
总质量(kg)
额定载质量(kg) 150
整备质量 (kg) 120
载质量利用系数
准拖挂车总质量(kg) 半挂车鞍座最大允许承载质量 (kg)
接近角/离去角(°) 额定载客(含驾驶员)(人)
前悬/后悬(mm) 驾驶室准乘人数(人)
最高车速(km/h) 95
其它:
底盘编号 底盘参数
识别代号:
LTZPCJDZ××××××××
燃料种类 汽油 轴距(mm) 1300 轴数 轮胎数
转向形式 轮胎规格 后轮距(mm)
发动机型号 排量(ml) 功率(kw) 发动机生产企业
JS156FM 7. 本公
柳州汽车观察：这是全中国最欢迎“开车”的城市
2008年12月28日，柳州五菱柳机动力有限公司（简称五菱柳机）迎来八十华诞，这个已跨越八十年历史的老企业依然精神矍铄，焕发出新的青春。
五菱柳机的前身柳州机械厂始建于1928年，系桂系李宗仁、白崇禧、黄绍竑所建。建厂之初，柳机曾制造出木炭车、“朱荣章号”双翼战斗飞机，开广西制造汽车、飞机之先河；解放后，柳机先后开发了8种产品为国内首创，有40多种产品属自治区首创，填补了国家和自治区的空白：1953年，国家急需4匹马力汽油发动机，柳机第一家成功试制1101型汽油机，开创了我国生产小型内燃机的新纪元。1956年，全国林区急需伐木油锯，柳机第一家成功生产出051型“友谊”牌油锯，我国开始了机器伐木的时代。1959年，柳机57天试制出5台拖拉机（红河牌），在全国8省市同时开发拖拉机的厂家中夺得桂冠。为此，柳机参加了人民大会堂授奖大会，名列全国314个“跃进红旗”单位榜首。1969年，柳机自行设计研制出4100型汽油机，首创“广西”牌汽车；成功开发出70型汽车发动机，与柳州农械厂联合开发出“柳江”牌汽车，为广西未来汽车工业发展奠下基础。16年，根据国防建设需要，柳机再攀高峰，在全国第一家成功开发了127型大马力操舟机，获全国科学大会奖。1981年，柳机瞄准微型汽车这一目标，研制出270Q系列微型汽车发动机，荣获国家经委重大贡献奖，为广西和国家微型汽车发展作出了巨大贡献。柳机还先后分出柳州动力机械厂、广西第一机床厂、柳州市磁电机厂、田阳汽车配件厂等多家骨干企业；调出大量管理人员、工程技术人员、技术工人、设备、产品、工装等支援区内外数十家企业，为广西民族工业和国家机械工业发展输送了大量人才和技术，被誉为“广西机械工业的摇篮”，柳机在振兴广西经济的历史进程中作出了重大贡献。1996年，柳机并入柳州五菱汽车有限责任公司，这是柳机发展的一个转折点。在各级、部门和五菱公司的关心支持下, 在新的企业领导班子的带领下，五菱柳机抓住机遇，开始二次创业，重点开展几方面工作：一、调整产品结构，开发适销对路的产品。目前五菱柳机的发动机产品系列从650CC到2400CC排量一应俱全，以“宽系列多品种”的发动机满足用户的需求。二、加大技改投入，提升制造能力。先后从国内外引入先进的柔性发动机装配测试生产线、机加工线和铸造生产线，现具有年产80万台发动机、缸体缸盖机加工30万套、铸件毛坯50万件的产能。三、不断创新企业管理，引入世界先进模式，与国际管理接轨；先后通过ISO9001质量体系认证、汽车产品认证、QS9000体系认证，ISO/TS16949管理体系，ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证，企业管理规范化、制度化、科学化。四、深化企业改革改制，转换企业经营机制。通过三项制度改革、辅业改制、主业公司制改造，建立了董事会、监事会机制，成立柳州五菱柳机动力有限公司，建立完善了现代企业制度，适应了现代企业发展的要求。五、发挥企业优势，积极开拓市场。紧紧依靠五菱集团的优势，深化“机车一体化”策略，为整车厂在产品质量、产品开发、客户服务、成本控制等方面作好全方位服务，稳固上汽通用五菱市场，并拓展北汽福田、比亚迪、一汽海马等市场，目前，五菱柳机在汽车市场有300万终端用户。
现在，历经十年快速发展的五菱柳机又一次站在了转折的重要关口，机遇前所未所，挑战也前所未有。2007年，在成功完成公司制改造之后，柳机人继续解放思想，更新观念，及时调整战略思路，选择了一条崭新的未来五年发展道路：即以“发动机与铸造为主、发电机组与农机为辅、探索谋求多元化发展”的发展战略。在坚持发动机主业地位的基础上，积极拓宽产品线，进军汽车铸件、发电机组、农机产品领域，构建企业多元发展的格局。目前，有色铸造缸盖毛坯正式投产，2009年可形成20万台的产能。与此同时，为稳固和开拓更广阔的市场，五菱柳机又开始谋划70万件有色铸造缸盖二期技改项目。此外，新黑色铸造生产线建设项目目前已进入工艺设计方案阶段，2009年底即可竣工投产。五菱柳机发电机组已投放市场，手扶式插秧机已通过自治区鉴定，即将投放市场。未来5年，五菱柳机将再造企业核心竞争力，继续保持国内微车发动机行业领先地位，致力打造中国南方汽车缸体缸盖铸造中心，形成具有一定规模的较高技术水平的发电机组和农机产品制造能力，走出一条多元化发展的新道路，致力打造具有国际竞争力的百年企业。
五菱柳机历经八十年风雨沧桑，八十年不变追求，八十年辉煌成就。正是：龙的动力兴邦报国，八十春秋担当使命；两主两辅多元发展，百年柳机擎领未来。柳机人定能“传承历史，铸就百年基业；锐志进取，再创世纪辉煌。”
前些天，「2030出行研究室」一篇文章解读了五菱宏光MINI?EV的高销量，其中有一个数据让我很在意，就是在一二线城市，宏光MINI?EV的销量很低，但三四线城市的销量占比很高。其中，卖出宏光MINI?EV最多的城市是柳州。
也就是五菱汽车的老家。
目前，这个小电动车的月销量已经突破两万辆了，有很多人认为宏光MINI?EV之所以能够成功，除了价格低之外，宛如K-Car的小体型也是很重要的原因，我总是在跟他们解释，无论是宏光MINI?EV，还是?宝骏E100，其实……它们的尺寸和动力都符合日本K-Car的标准——不是宛如K-Car，它们就是K-Car，去日本是要上5号黄牌的。
所以，如果你是K-Car的拥趸，那你一定要去柳州看看，看看我们机智勤劳的柳州人民，是怎么把K-Car玩出花儿来的。
在展开我的「柳州汽车观察」之前，我们必须明确一个概念，在柳州有两种特产是绝对要体验的，一个是螺狮粉，第二个是共享小电车。
但我住的地方太远了，想要体验螺狮粉项目，就必须先完成“获得小电车”这个项目，所以我立刻call了在柳州的朋友：如何开上共享小电车，在线等，急。
不一会儿，我在朋友的指示下安装了叫“WarmCar”的APP，据说，这是柳州女司机不世出的平权救星。在以前，她们被迫开着庞大无比的凯美瑞和奥德赛，或者是手动挡的宏光和景逸，忍受老公在副驾驶的嫌弃、打骂、嘲讽。而现在，她们终于可以勇敢地回怼丈夫！向不友善的言论说不！走进附近的商超，在B2层掏出APP刷出一辆宝骏牌E100超小型纯电动小汽车——这车大概只有半个轩逸大小，凭借小巧的车身和优秀的视野，她们在路上拥有了充足的驾驶信心。
借助这个APP，我也开上了宝骏E100，这是个小车，真的很小，但麻雀虽小五脏俱全，E100作为车的基本功能都是有的，而由于是小车，小功率电机驱动起来也不会乏力，当然，在时速较高的时候，E100就没什么优点了，70km/h之后加速乏力，横风对车身影响极大，舒适性和操控性基本没有。
▲有趣的是，过弯时副驾驶会很紧张，但主驾很清楚这个车的极限在哪
你能想像得到这个小不点开起来和用起来的样子是怎么样的，但你绝对想不到，我把这个共享租赁车开出酒店停车场的时候，居然不需要交一分钱停车费，当时我就乐了，我租一个共享小车，居然可以享受比普通私家车更高的待遇？但惊喜不止于此，我跟我朋友约在柳州工业博物馆见面，然后我又发现了一个震惊的事情：
看到这些小车位了吗？专门给小电车们准备的，不分共享车还是私家车，能停就行，免费，对，免费！
▲不过，共享车给我的感觉虽然很好，但在路上，共享车的比例大概只有1/7，大部分双门小电车都是私家的
▲最后结算费用的时候我才知道为什么：共享车的费用还是比较贵的，只是比租共享燃油车便宜一点而已
也许有朋友会疑惑，这种小电车功率那么低，又没有什么操控，上路了和老年代步车也没啥区别。不好意思，请您把“燃油车车主的傲慢”收起来，尊重下柳州市的交通管理水平，以及柳州人民的交通素质。
首先，柳州有着较为科学的限速标准，在很普通的双向四车道上，最左道最高限速60，中间道限速50，最右边为摩托车以及电瓶车行驶的非机动车道。但与其它城市不同的是，柳州的左道在最高限速60的同时，还会标出“最低限速40”的标志。也许在柳州的最左道开慢点，柳州交警并不会当回事，但车主们会，一旦速度较低，后车喇叭和远光直接怼的，不会留面子。
因此在实际道路上，多数小电车都会在中间道行驶，就算在左道行驶，也会压着60km/h的速度。这种小电车布满了柳州市区的每个角落，但交通并不会出现“整体龟速”的情况，晚高峰确实在城区堵过好几次，过去一看，原来都在礼让行人。
顺畅的交通还离不开非机动车的配合，市区道路上很少有非机动车会不守规矩地跑到机动车道上，其实跑上去了也没啥，因为小电车极窄，比日本K-Car都窄，所以并排行驶并不会感到局促。不过，据我柳州的朋友介绍，省会南宁在两轮小电车的规划管理上要比柳州更科学，也更严格，看来有机会也要去南宁感受下。
▲柳州大部分路口的红绿灯都会分左转和直行，这充分考虑到了两轮车的左转需求
值得一提的是，这是市区的情况，当时我参加的活动是东风风行菱智PLUS和菱智M5的试驾活动，经过郊区时，四轮车还好，两轮电瓶车就会乱窜，整得大家都很紧张。这种事情似乎也无解，只能慢慢来。
还有一个匪夷所思的事情是，柳州并不欢迎摩托车，普通人买摩托车的话，要先摇号，摇到了也只能开十年，十年之后要么买四轮车，要么两轮电瓶车，反正不能再开摩托车，如果用外地牌，那就要遵守限行政策——像极了在北京买蓝牌车。简单分析了一下，似乎是一种强制性消费升级or降级，前者是为了工业，后者是为了环保。
然后就是，这些小电车开起来跟人们想象的不太一样，以宝骏E100为例，虽然电机最大功率才29kW，但纯电动车的扭矩优势一点也没落下，半脚电门下去，这些小电车起步简直飞快，汽油车基本是追不上的，我还要多说一句，即使是江浙沪那种极为高效的红绿灯路口起步方式，追不上照样追不上。
▲在限速80km/h的城市快速路上，小电车也都会保持在慢车道，很乖的
▲随手拍两三张，大家可以数一下小车和大车的占比
显然，包括小电车在内，数量极多的小车会对柳州的道路交通状况产生极大的影响，以某家万达的超大型商业体的地下停车场为例，除了停车面积巨大，停车位偏短窄，车主们也会充分发挥小车的优势，见缝插针，呈现出来的效果就是五花八门的停车方式。
▲超市里面的雪佛兰展台，从这可以看出柳州人民对汽车有多热情
同时，路边停车也充分体现了小车特色，就是两辆小电车真的可以当一辆车停的，还是以E100为例，两个车合并在一起不到五米——而一辆奥迪A6L就超过五米长了。而且，这还不单单是因为E100本身的车身长度问题，在停车距离上，小电车也可以极致压缩两车停车间隙，这也是A6L们羡慕不来的。
惊愕之余，我在柳州的两天结束了。
你如果天天在大城市里卷来卷去，根本无法想象柳州人民为什么会对汽车有这么真挚的感情。在路上，他们的行车素质几乎吊打所有二线城市车主。由于道路和生活区域的限制，无论买电车还是油车，他们也都倾向于小车。也就说，你开个飞度，在这里可能算中等体型。
这也是一个很有启发性的城市，如果你喜欢汽车，喜欢开车，到了柳州体验过这种生活后，才发现这个世界可以有这种活法。人类不必像沙丁鱼一样挤在地铁里，不必忍受地铁转弯时刺耳的尖叫，不必为排队打车发愁，也不必在大巴里头晕恶心。恕我直言，不欢迎开车的大城市，本质上是在限制普通人获得更高质量的生活。别误会，我说的是东京。
有没有哪一刻，你希望存在一座把人当人看的城市？
文｜坂道
图｜坂道
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
