1.郑州62路公交车路线
2.郑州的出租车价格是多少啊
3.从郑州市区到正弘山小区自驾车怎么走
4.郑州到邓州张村乡有多远
5.郑州新东站到睢县的客车时刻表有几点的？
6.经济危机后的郑州经济形势拜托各位大神
1.郑州到苏杭自助游攻略
，全程1099.7公里，10小时21分，收费505元。
1从起点出发，在郑州市区行驶9.6公里。
2直行4.1km，机场/G4/G30/连云港出口出，往京港澳高速/G4方向，进入郑州绕城高速/G3001。
3沿郑州绕城高速/G3001行驶15.2km，从机场/S1/郑州南站/郑东新区CBD出发，往机场/S1方向，进入机场高速/S1。
4直行129.2公里，从洛阳/南京/G36出口下高速，前往周口/南京，进入罗宁高速/G36。
5沿罗宁高速/G36直行518.6公里，高桥门/杭/S87出口出，进沈畅高速/G25收费300元。
6沿高速/G25行驶244.4公里(经宁杭高速南京收费站、江浙收费站)，在宁波/黄山/千岛湖/G2501出口下高速，往金华/林安/环城西线/千岛湖/黄山/西湖景区，进杭州环城公路/G2501通行费85元。
7沿杭环路/G2501行驶33.4公里，在千岛湖出口下高速，进入沈畅高速/G25。
8沿高速公路/G25直行108.2公里，在新安江/建德/千岛湖/G320/S32，前往千岛湖/S32，进入杭新景高速/黄倩高速/S32。
9沿杭新景高速/黄倩高速/S32直行21公里，后山村约100米后左转进入S06/S303收费120元。
10沿着S06/S303行驶9.8公里，经过Chun大约200米，然后进入S05/S302/西安n一条东路。
1输入Chun安县，行驶3km，到达终点。
2.郑州到苏州自驾游攻略一路景点
自驾车从郑州到苏州，途经许昌、周口、蚌埠、南京、常州、无锡。
行车路线：全程约858.5km。
起点：郑州市人民美国
1.郑州市驾驶方案
1)从起点向东，沿中原中路辅路行驶260m，右转进入嵩山南路。
2)沿嵩山南路行驶1.2km，进入龙海中路。
3)沿陇海中路行驶30米，往陇海高速/景光路方向行驶，上匝道直行。
4)沿匝道行驶360米，直行进入陇海高速。
5)沿陇海高速行驶1.9公里，直行进入陇海高速。
6)沿陇海路快速路行驶6.3km，往中州大道/金水路方向稍微右转。
7)沿匝道行驶670米，前方右转。
8)行驶130米，稍微向右拐，走匝道。
2.沿匝道行驶980米，直行进入机场高速。
3.沿机场高速行驶25.4公里，直行进入京港澳高速。
4.沿京港澳高速行驶10.4公里，右转走匝道。
5.沿匝道行驶460米，前方右转，进入上登高速。
6.沿上登高速行驶22.1km，然后右转走匝道。
7.沿匝道行驶810米，直行进入鸡西高速。
8.沿鸡西高速行驶102.4公里，右转走匝道。
9.沿匝道行驶1.7公里，直行进入商州高速。
10.沿商周高速行驶14.3km，往新县/广州/开封/北京方向，在匝道上微右转。
1.沿匝道行驶1.4km，直行进入大广高速。
12.沿大广高速行驶20.6公里，往南京/漯河/G36方向行驶，右转进入大广枢纽立交。
13.沿大广枢纽立交行驶1.0公里，过大广枢纽立交约480米后，直行进入罗宁高速。
14.沿罗宁高速行驶442.5公里，往上海/中山陵/中山门/G42方向，稍微右转进入马群枢纽。
15.沿马群枢纽行驶1.2公里，直行进入沪蓉高速公路。
16.沿沪蓉高速行驶152.3km，直行进入京沪高速。
17.沿京沪高速行驶38.0km，右转往西环高速/苏州新区/苏豫章公路方向，进入沪宁高速苏州西城际
5)沿西环路行驶1.4公里，过稻香桥，左转进入三香路。
6)沿三乡路行驶620米，过右侧非矿建筑约170米后左转。
7)行驶160米后左转。
8)行驶80米，稍微向右拐。
9)行驶50米到达终点。
目的地：苏州市
3.郑州到杭州自驾游旅游攻略
It从杭州开车到郑州非常方便。走宁杭高速到南京，在南京城外走南京二桥，过河后沿罗宁高速到蚌埠，开到漯河附近，转京港澳高速，经许昌到郑州。它这是最近的路。
当前位置最快的方法是乘南(南京)洛(洛阳)高速公路。途经城市：杭州、湖州、宣城、芜湖、南京、滁州、蚌埠、周口、许昌、洛阳。
坐火车：途经城市：杭州、湖州、宣城、芜湖、南京、滁州、蚌埠、苏州、徐州、商丘、郑州、洛阳。
:4.杭州到郑州自驾线路图
1.苏州位于江苏省东南部，长江三角洲中部，东临上海，南接嘉兴，西临太湖，北依长江。江苏省位于中国大陆东部沿海中心，长江下游，东临黄海，东南接浙沪，西接安徽，北接山东，跨长江、淮河，京杭大运河贯穿其中。
2.河南省位于我国中东部，黄河中下游，东临安徽、山东，北接河北、山西，西接陕西，南接湖北，呈东西贯通之势。
3.从河南看，江苏在河南的东南部。
5.郑州到苏杭自助游攻略价格
郑州到苏州的铁路距离约900公里。郑州到苏州有15趟列车，提供以下车次：出发-到达-出发-到达时间-参考票价D284/D281郑州-苏州北14:42-20:596小时17分二等座软座232一等座软座360D294/D291郑州-苏州北08:25-15:156小时50分二等座软座233
6.郑州到苏杭自助游攻略图
约850公里，高速800公里，9小时，过路费400。油价看你的车型，总和不到1000。如果在手机导航中打开路线，会有最佳路线。
郑州62路公交车路线
郑州市→桂林市自驾费用：
一、高速费
全程约1290公里，13小时，高速公路收费515元
二、油费
油价按郑州现时93号汽油 7.42元/升 油耗按中等排量小型轿车7.5升
12.9×7.42×7.5≈718元
三、合计
515+718=1233元
郑州的出租车价格是多少啊
不是说 现在62路不路过客运总站了吗，K62的终点站是客运总站
郑州62路公交线路查询市区线路 花园路刘庄-京广路中陆物流广场 6:00-21:30 票价1元,A/B/C/D卡有效
二公司去程：花园路刘庄 - 鹿港小镇 - 天荣国际建材港(花园路) - 花园路三全路站 - 花园路沙门村 - 花园路国基路站 - 汽配大世界 - 省广播电视中心 - 长途客运北站 - 花园路农科路站 - 郑州市动物园 - 花园路关虎屯 - 花园路丰产路站 - 花园路红专路站 - 花园路黄河路站 - 花园路口 - 紫荆山 - 紫荆山路东里路站 - 紫荆山路商城路站 - 紫荆山路东大街站 - 紫荆山路城南路站 - 紫荆山路陇海路站 - 紫竹小区 - 紫荆山路二里岗南街站 - 紫荆山路金城街站 - 紫荆山路航海路站 - 航海路紫荆山路站 - 金祥花园 - 碧云路华中路站 - 晨曦小区 - 长江路碧云路站 - 京广路高砦 - 京广路中陆物流广场
回程：京广路中陆物流广场 - 京广路高砦 - 长江路京广路站 - 碧云路长江路站 - 晨曦小区 - 碧云路华中路站 - 航海路新圃南街站 - 金祥花园 - 航海路紫荆山路站 - 紫荆山路航海路站 - 紫荆山路金城街站 - 紫荆山路二里岗南街站 - 紫竹小区 - 紫荆山路陇海路站 - 紫荆山路城南路站 - 紫荆山路东大街站 - 紫荆山路商城路站 - 紫荆山路东里路站 - 紫荆山 - 花园路口 - 花园路黄河路站 - 花园路红专路站 - 花园路丰产路站 - 郑州市动物园 - 花园路农科路站 - 长途客运北站 - 省广播电视中心 - 汽配大世界 - 花园路国基路站 - 花园路沙门村 - 花园路三全路站 - 天荣国际建材港(花园路) - 鹿港小镇 - 花园路刘庄
从郑州市区到正弘山小区自驾车怎么走
看看下面的报道,或许对你会有帮助:
起步价6元/2公里
这次出租车运价调整，区分为2000CC及以上和2000CC以下两档排气量车型。
排气量2000CC以下汽车，即市区常见的富康、捷达、夏利等车型的出租车，起步价由目前的8元/3公里（含1元燃料附加费）调整为6元/2公里；起步价后、12公里前，每公里1.5元，12公里及以后，每公里2.25元。
排气量2000CC及以上的汽车，主要是跑新郑机场的中华、东方之子等车型的出租车，起步价由原来的8元/3公里调整为10元/3公里；起步价后、12公里前，每公里2元，12公里及以后，每公里3元。
每666米跳1元
新的运价实行后，2000CC以下的车辆，起步价后、12公里前，每666米跳1元，12公里及以后，每444米跳1元；2000CC及以上的车辆，起步价后、12公里前，每500米跳1元，12公里及以后，每500米跳1.5元。跳表点由原来的整公里数跳表，改为2.01公里（2000CC以下）和3.01公里（2000CC及以上）跳表，以减少乘客与司机纠纷。
司机在实际收款时，结算尾数保留到0.5元，取“有零找零，无零让利”的原则。
夜补时间提前到22：00
目前，郑州出租车加收夜补的时间为23：00至次日5：00，调整后，加收夜补时间为22：00（含22：00）至次日5：00（含5：00）。夜补费用没变，还是2元钱。
郑州市物价局有关负责人表示，这样做主要是考虑到夜班司机的收入低，目前每人每月900多元，提前夜补时间可以增加夜班司机的收入。
等5分钟就得掏钱
按新运价，只要是应乘客的要求，每等候5分钟按1公里租价计费，即2000CC以下出租车，每等候5分钟收1.5元；2000CC及以上出租车，每等候5分钟收费2元。调整前，这个时间是10分钟。
郑州市物价局明确指出，堵车以及因司机责任造成行驶里程增多和等候时间延长不得向乘客加收费用，“界定是不能收费的标准，就看是不是‘应乘客要求’等候”。
油价运价实行联动
按照国家、省成品油价格改革方案的要求，建立油价运价联动机制是这次调整的另一个重点。
以90#汽油4.56元/升为基准，如果90#汽油的变动幅度达到0.50元/升，且持续时间在两个月以上，出租车起步价可同向调整0.50元，或可同向增减燃料附加费0.50元。
经郑州市批准，郑州市出租车运价调整后，出租车经营权有偿出让年限延长两年，即有偿出让年限分别为10年、
郑州到邓州张村乡有多远
驾车路线：全程约12.7公里
起点：郑州市
1.从起点向正东方向出发，沿中原中路行驶240米，右转进入嵩山南路
2.沿嵩山南路行驶950米，过嵩岳桥约290米后，上匝道
3.沿匝道行驶390米，直行进入陇海路快速通道
4.沿陇海路快速通道行驶8.2公里，稍向右转上匝道
5.沿匝道行驶1.3公里，直行进入中州大道
6.沿中州大道行驶530米，右转进入商都路
7.沿商都路行驶230米，进入十里铺街
8.沿十里铺街行驶130米，过左侧的建业五栋大楼B TOWER约130米后，左转进入宏伟街
9.沿宏伟街行驶150米，到达终点
终点：正弘山
郑州新东站到睢县的客车时刻表有几点的？
驾车路线：全程约350.5公里
起点：郑州市
1.郑州市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，沿中原东路辅路行驶240米，右转进入嵩山南路
2) 沿嵩山南路行驶10.8公里，直行进入郑尧高速
2.沿郑尧高速行驶30米，直行进入郑尧高速
3.沿郑尧高速行驶38.3公里，直行进入武西高速
4.沿武西高速行驶44.2公里，直行进入郑尧高速
5.沿郑尧高速行驶81.4公里，朝南阳/G55/洛阳方向，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶1.4公里，直行进入二广高速
7.沿二广高速行驶90.2公里，朝上海/西安/襄阳/G40方向，直行进入张华岗枢纽
8.沿张华岗枢纽行驶1.1公里，直行进入沪陕高速
9.沿沪陕高速行驶50.9公里，在内乡/S249出口，稍向右转上匝道
10.沿匝道行驶870米，直行
11.行驶720米，左转进入飞龙大道
12.沿飞龙大道行驶3.3公里，左前方转弯
13.行驶2.0公里，直行进入灵山路
14.沿灵山路行驶740米，左转进入S249
15.沿S249行驶1.6公里，右转进入S249
16.沿S249行驶21.9公里，左转
17.南阳市内驾车方案
1) 行驶410米，右转
2) 行驶50米，左转进入政教路
3) 沿政教路行驶340米，到达终点(在道路左侧)
终点：张村镇
经济危机后的郑州经济形势拜托各位大神
每天12趟，具体信息如下：
1、郑州：郑州，河南省省会，是中国中部地区重要的中心城市、国家重要的综合交通枢纽 、中原经济区核心城市，地处华北平原南部、黄河下游，居河南省中部偏北，东接开封市，西依洛阳市，南与许昌市、平顶山市接壤，北隔黄河与新乡市、焦作市相望，介于东经112°42′-114°14′、北纬34°16′-34°58′之间。
2、面积：郑州市总面积7446平方公里，截至2015年末，下辖6个市辖区、1个县，代管5个县级市，常住人口956.9万人。2015年郑州生产总值为7315.2亿元。 郑州市地处中原腹地，属温带季风气候，四季分明，位于中国地貌第二阶梯与第三阶梯的交接过渡地带，地势西南高、东北低。
3、位置：郑州市地处华北平原南部、黄河下游，居河南省中部偏北，东接开封，西依洛阳，北临黄河与新乡、焦作相望，南部与许昌、平顶山接壤，全市东西长135-143公里，南北宽70-78公里，版图总面积7446平方公里，介于东经112°42′-114°14′，北纬34°16′-34°58′之间。
这一篇是郑州经济危机调研团在调研后的报告,别全都照抄啊,里头的数据对我肯定有用, 郑州经济危机调研组调查成果展示 根据小组为期七天的调查走访，将从以下四个方面进行成果展示： 一．汽车行业 对于汽车市场的调研，过程在前文已经详细提到.我们用的是访与问卷的方式，对郑州地区五家汽车销售公司进行了访问。通过谈话与问卷，我们获得了很有价值且出乎意料的结果。根据我们的调查结果，郑州地区汽车行业的一些基本情况如下： 1. 销量稳中上升 接受访问的五家销售公司都向我们表明，09年上半年正是汽车销售的暖季，业内人士对汽车市场的整体走势很乐观。在经历08年的经济严寒之后，09年上半年郑州地区汽车市场呈现出“暖春”，除个别车型外（例如一些进口高端车），大部分汽车的销售量都有所增长，尤其是国产中低端车型，郑州日产、奇瑞两家销售公司对此持肯定态度。五家销售公司透露出的信息都让我们感受到他们对市场的信心。 2. 单价有所下降 09年上半年以来，随着消费需求的回升，汽车价格相应下降，这与的宏观调控政策不无关系，由于购置税调整，使得生产成本相应下降，1.6L以下排量的汽车价格下降较为明显。同时，由于对于下乡汽车的补贴，这类车型受益较大。但是高端车市场却基本保持平稳，有些大排量的汽车受税率上调的的影响价格不降反升，但汽车市场整体价格形势是下降的。 3. 利润状况平稳 五家汽车销售公司反映，将经济危机后的通胀因素以及税率因素考虑在内的话，他们这半年来的利润状况平稳，虽然整体来说单价下降，但是相应的销量的增加也很明显，再加上相关方面的补贴，09年上半年情况还算不错，他们对未来半年的汽车市场充满信心。 上边的三点是综合五家公司的反映所做出的总结，由于是业内人士所作的评论，可信度应该不会很低。谨慎起见，我们又分别请接待我们的几家公司的业内人士填写了问卷，希望在从问卷调查结果中获取一些信息，下面对问卷调查结果作出描述。第一个问题问及金融危机对汽车市场的影响，五家公司之中，三家公司认为影响一般，两家公司认为没有，这与之前谈话中的信息基本一致。第二个问题所问金融危机对企业销售收入的影响，情况类似于第一题，结果类似，四家公司认为一般或基本没有。第三个问题是展望性的问题，是对市场行情的看法，有四家公司认为汽车市场会持续转好，一家公司选择基本保持平稳。第四个问题问及金融危机对消费倾向的影响，省油与汽车使用价值被销售人员视为关键因素。第五题问到了对于宣传广告的看法，除一家公司选择中立，一家公司放弃外，其余三家公司选择比较同意，显然，他们对此问题比较审慎。第六题中涉及到油价问题，大部分公司持不太乐观的态度。对于第七题中问及的行业就业率，五家公司基本持乐观态度。第八题所问金融危机下的汽车价格，两家公司选择平稳，三家公司选择持续下降，与谈话中的情况也颇为符合。第九题的结果显示，业内人士普遍认为营销型人才需求量较大。在第十题问及金融危机下汽车行业的竞争力时，结果中产生了分歧，有两家公司认为下降，三家公司认为加强。整体来看，问卷的结果基本与访谈所获得的信息一致，汽车市场的确透着丝丝暖意，各种因素会在其中，至于哪种因素是决定性因素，却不好回答，只能静观其变，观察市场后期状况。对此我们会继续关注。 二、房地产市场 对于房地产市场，我们取了与汽车市场调研相似的方法，选取了五个房地产楼盘进行调研，依然取了访谈与问卷相结合的方法。我们所抽取的样本类型与层次都具有代表性，可以用来反映整个地区房地产市场的基本状况。通过访问与问卷的结果，近半年来郑州地区的房地产市场基本状况有以下几点。 1. 房价有所上升 郑州地区的房价在全国范围内属于中等水平，近半年来房价有所上升。这与09年年初以来成交量的上升有直接关系。业内人士的看法是，虽然08年房地产市场受经济危机影响较大，大多数潜在的买房者都选择了观望，可是09年以来房价一直稳中有升，尤其是在三四月份，市场透出繁荣之兆，大有超过危机前的水平的趋势，因此08年后半年的观望群体在此时纷纷选择了买房，这又反过来带动了房价的上涨，因此房地产市场在上半年也经历了一场暖流。 2. 需求有所波动 正如前文所说，08年后半年的观望群体在09年的纷纷开动引起了需求的上涨，但是在这个群体的需求放缓之后，情况又有所改变，七八月份是房地产市场的淡季，业内人士说这时的情况比不上三四月份，但是今年的淡季较08年确已经是很红火了，成交量明显上升。接下来的九、十月份是房地产销售的旺季，业内人士称之为“金九银十”，受访问的五个楼盘对接下来的时期信心十足。 3. 成交量稳中有升 房地产市场经历了三四月份的暖春，在淡季七八月份场成交量依然可喜。接受访问的五家房地产楼盘均称自己这半年来的成交量较去年有很大提升，基本可以与经济危机前相匹敌。成交量的上升似乎流露着市场复苏的气息。他们称房地产市场已经基本从去年的阴影里反过身来，接下来的一段时期也必将越来越好。这种状况确实出乎意料，但是受访问的楼盘相关人员在向我们介绍楼盘状况时，纷纷指出楼盘已经售出很大的一部分，新规划楼盘在开盘前也已经有人提前预定。 4. 问题依然存在 在问及现在房地产市场存在的问题时，接受访问的业内人士都发表了一些看法。郑州地区的房价虽然在全国范围内属于中等水平，但是高速的城市化过程并不能解决城镇居民住房难的问题，很多人依然处在买不起房的状态，而另一端高端楼盘却一片火热，但买房者多为城市上层阶级，其中外地富商和高级公务员占了很大一部分。高端房地产市场高速发展的同时，经济适用房的发展却跟不上，阶层的分化在房地产市场中十分严重。接受访问的五家房地产楼盘中有两家的档位很高，房价处于8000元以上。业内人士也称，对于一般老百姓，现在郑州与周边热火朝天建设的楼盘大都是买不起的，即使付得了首付，月供也是一大问题。其他的很多方面也存在着一些问题，这里不再赘述，总之，问题依然存在，而且在短期之内无法解决。但是现在房地产市场的回暖确是事实。 三、证券市场 证券市场的调研难度很大，原因是双方面的，我们自身相关知识的匮乏是其一，另一方面，证券公司所反映的信息也很简要。我们经过多番尝试，走访了两家证券公司，获得了一些信息并与周边熟知的股民交流，却无法得出十分翔实的信息，因此只能对概况做出以下描述。 1. 阴影2008 逐渐走出 在中国股市2008年遭受重创之后，郑州地区证券市场情况在09年有所起色，证券公司咨询人员称，09年中期以来的成交量在增加，咨询人数明显增多。随着实体经济领域的暖流出现，很多人对股市的信心似乎有所回升股民的数量有所增加。 2. 股民的态度更加谨慎。 相对于07年，股民的态度更加谨慎，很多股民在选择投资股票时考虑因素增多，散户在投资时更是小心谨慎。同时选择投资基金的人数相对07年要少得多 。投资中小额投资的数量在增多，很多人选择将资金分散，便面出现全军覆没的局面。这与现在股市的不确定性休戚相关。 四、居民生活——对100位消费者的调查 这一部分用随机调查问卷的方式，收集了100份关于经济危机对居民生活的影响的问卷。问卷涉及居民生活的很多方面。下面就问卷统计结果对一些情况进行分析。 1. 受调查的群体： 我们用的是在闹市区随机调查的方式，统计后发现受调查群体中从事职业比例为第一产业：第二产业：第三产业：学生=1：4：37：8，受调查人群从事职业以第三产业为主。 2. 对金融危机的了解度与对经济危机下中国经济的关注度： 这是问卷的第二个与第三个题目所涉及到的内容，100份调查问卷中，有58%的受调查者说自己对金融危机了解一部分，选择非常关注的为13%，选择了解很少的为28%；相应的选择对金融危机与中国经济关注度很高的为20%，程度一般的为64%。从这些数据可以看出，一方面，金融危机确实引起了很多人或多或少的关注；另一方面，金融危机对居民生活的影响并没有想象中的那么深。因此多数人选择了“了解一般”，“关注度一般”等选项。 3. 金融危机后的家庭收入与个人薪酬： 60%的问卷中这个问题的选项是不变，有14%增加，26%减少。这组数据可以与第六个问题中个人薪酬的结果对照，在问及个人薪酬的变化情况后，有22%的人选择了“大幅下降”，44%的人选择了小幅下降，31%选择没有变化，3%选择薪酬上涨。这两组数据对照后发现作为家庭收入一部分的个人薪酬，与家庭收入的变化并不完全一致，这种情况原因可能是多方面的，在我们看来，一方面受调查者自身可能受到心理因素的作用而没有作出客观的选择，另一方面，由于通胀等因素的影响，虽然家庭收入没有变化，消费者却感觉自己薪酬的购买力降低了，这也就是间接的减少了收入。 4. 金融危机后总体生活水平： 在回答这个问题时，只有4%的人选择了降低了许多，39%的人选择了有所降低，57%的人选择了没有什么变化，没有人感觉生活水平提高了。很明显，在选择收入水平与薪金水平的变化时，有人选择了升高或增加，但是在生活水平这里却无人感觉增加，当然大多数人认为没有什么变化，这与家庭收入的变化情况基本一致。 5. 工作与就业： 第7个问题与第8个问题是关于工作与就业方面的，22%的人很担心自己会失业，44%的人有些担心，31%的人认为工作稳定，3%的人认为即使失业也可以及时再就业。关于自己会不会主动换工作，27%的人选择了不会换，因为世道不景气，39%的人选择了不会换，因为别的单位情况相似，还有32%的人选择要看机遇行事。由这两组数据可以看出，由于经济危机后的经济状况不好，很多人担心自己失业的同时对换工作没有太大信心。 6. 关于投资： 在被问及最近是否会考虑投资的时候，65%的人选择了不考虑，其中有27%原因在于之前吃过亏，39%是因为对市场没有信心， 32%的人认为现在正是投资的好机会。这种情况在意料之内，比较审慎的人群占很大一部分，但同时不乏有敢于在危机中投资的人在。 7. 关于消费开支： 在问及是否会再有条件的情况下超前消费时，50%的人选择了不会，另外半壁江山被选择会的人群所占据，这其中选择不会的有14%是因为感觉压力太大，36%是因为从不这样做;选择会的人群中，5%的人选择了会有所控制，45%的人选择了会按照以往的习惯。相对应，在被问及是否节俭开支时，59%选择了有，41%选择了没有。节俭开支的人群中，选择减少活动或取消旅游的居多。 8. 关于消费品牌： 这个题目意在调查消费者在金融危机后对消费品牌的态度，接近于40%的人选择了更实用的品牌，接近35%的人选择了价格实惠的品牌，10%左右的人选择了促销中的品牌。具备这三种特点的品牌，在受调查者中更受欢迎。 9 ．关于个人资产的形式： 个人资产的形式，受调查的人群中，46%为银行存款，23%为股票，31%为其他形式。银行存款占到最大的比例在意料之中，这是具有中国特色的，只是股票与其他资产形式占到了54%。可见在以第三产业为主体的受调查者人群中，银行存款已经不再是绝对性优势的金融资产形式了。 10. 对于金融危机的态度： 最后两个问题是关于看法态度的问题，49%对大学生在金融危机后的就业形势比较审慎，29%比较悲观，17%比较乐观，5%十分乐观。这组数据很明显的显示出，居民对于经济危机后的大学生的就业形势并不乐观，当然，即使没有金融危机，可能依然很多人对大学生的就业形势很悲观，这是旧疾，只是在金融危机后更加明显罢了。最后一个问题与上一个问题对比鲜明，这个问题问及对中国经济保持较高增长的信心，41%选择了不好说，38%选择了有信心，16%选择了非常有信心，5%对此没有信心。这种状况表明，在一般人对经济的未来看好的同时，也有接近半数的人依然对未来经济形势态度不明朗。
