1.一箱油多少升
5元钱左右。
一般小型车油箱容量35-45升，中型车油箱容量55-75升左右。加满一油箱后一般都可以行驶500公里左右，根据汽车的排量大小油耗大的油箱就大油耗小的油箱就小。
故油价上涨0.1元加满一桶油涨价大约5元左右。
数据来源于网络，仅供参考。
一箱油多少升
油价总是浮动主要还是和原油价格和汇率有着很大的关系，燃油价格的变化大多都取决于产油国原油产量和价格，他们有所浮动，我们的油价也就会相对的有所浮动。
油价结束调价，回归涨幅
成品油价格又上涨了这个话题已经成为很多有车朋友相互讨论的主要话题了，就在这次油价调整结束之后，成品油的价格回归涨幅，92号汽油每升上调价格0.16元，一个50升的油箱如果加满的情况下，要比之前多花7.5元左右，而95号汽油的油价已经达到了8.89元，这也是最近涨幅最大的一次，看来油价重回9元已经不再遥远了。
油价的上涨真的让很多车主都非常的头疼，也是很多车主都不想看到的，很多有经验的司机现在已经在关注自己爱车的油耗了，想要通过油耗上来达到省钱的目的。
油价为什么总是浮动
作为汽油的来源，原油价格的变化取决于产油国生产的原油量，如果原油产量有所减少或者想要购买原油的人数增加了，在需求上就会增加，所以在价格上也就会有所增长。
现在的油价呈大幅度的增长，主要还是因为大部分受到疫情的影响，造成的多个产油国经济上无法正常的运转，再加上冬季来临需要燃料需求的增加，造成了现在油价的涨幅。这里面也有产油国没有增加原油量的原因，原油需求大，但是产油国却没有增加产油量，也是导致油价上涨的原因之一。
我们国家已经对中石油、中石化、中海油三大石油公司以及其他原油加工企业组织好成品油生产和调运，就是为了确保市场的供应稳定，对价格方面也做了严格的要求，相信国内的油价也会逐步的稳定下来。
5月14日，金融界消息，今日24时，国内成品油零售价格上调窗口再次开启。国家发改委表示，根据近期国际市场油价变化情况和现行成品油价格形成机制，国内汽、柴油价格(标准品)每吨均提高100元，折合92号汽油每升提高0.08元，0号柴油每升提高0.09元。
本轮国内成品油零售提价政策实施后，居民短期出行成本将略有增加。以一辆油箱容量为50L的家用车为例，加满一箱92号汽油，4元钱会增加20%左右。
此次涨价是2021年第七次涨价。该政策实施后，汽、柴油年内每吨累计涨幅分别为1005和0元。折算成涨价后，92号汽油和0号柴油累计涨幅分别为0.81元和0.81元。
5月份将于5月28日24:00进行成品油调价。
国际油价可能面临调整。下一轮成品油调价搁浅，下调预期并存。
卓资讯成品油分析师高庆翠表示，本计价周期内，市场担心印度公共卫生恶化打压石油需求，全球股市受挫，导致国际原油承压下跌。但美国原油库存下降以及全球经济复苏乐观情绪增强等利好因素支撑国际油价强势运行。国内原油实测变化率在正区间向上波动，但对国内成品油批发市场提振有限。
五一期后，国内汽油进入需求稳定期，汽油没有增量需求，导致终端补库，按需小单。但柴油受南方阴雨天气频繁、社会库存压力普遍较高、休渔期等因素影响。国内柴油终端消费有限，柴油涨价动力不足。因此，在本计价周期内，国内主营和山东汽柴油批零价差保持窄幅波动，柴油批零价差好于汽油。
业内人士表示，石油输出国组织的月报对全球需求持乐观态度。虽然印度仍然面临着很大的问题，但中国和美国引领的增长完全可以抵消印度需求的下降。而且石油输出国组织月报对美国明年的原油产量并不乐观，美国对供应端的贡献不会太大，这也进一步凸显了需求端对原油价格的拉动作用。
美国最大的燃油管道关闭6天后，油价的年度重心将继续上移。
消息面上，美国最大的燃油管道系统在关闭六天后于周四(5月13日)恢复运行，运输首批数百万加仑汽油中的一部分。这次严重的网络攻击导致东海岸各州燃料短缺。据两位知情人士透露，ColonialPipelineCo上周五向东欧黑客支付了近500万美元赎金。ColonialPipeline周四表示，它已经开始向5500英里(8850公里)管道沿线的大部分地区提供一些燃料。受此消息影响，国际油价小幅走弱。美原油周四一度跌逾4%，创下一周半以来新低63.09美元/桶。
海通期货能化集团的原油研究报告中提到，美国的经济数据推高了市场的加息预期，但市场也知道美国短时间内加息的概率不大，所以美元指数经过一天的大幅反弹后，昨日并没有继续大幅反弹。但这也提醒投资者，只要市场预期依然存在，美元指数仍可能继续向上反弹，对原油价格有一定的打压作用。
国泰君安期货表示，昨晚美股大跌导致油价中枢大幅下跌。近期全球大宗商品价格飙升，引发市场对通胀压力的极大担忧。尽管美联储再次重申，在通胀长期高于目标之前不会加息，但美股的回调仍反映了市场对通胀压力下流动性或提前收紧的预期。我们看到了国内外能源、有色商品的持续调整。但仅从目前来看，美联储提前加息的概率仍然较小，意味着短期调整没有明确的向下动力，或者更多的是市场超配情绪达到高点后的阶段性回调。目前整体乐观的市场氛围是否已经结束存在很大的不确定性，做多商品长期抄底的风险偏好可能难以逆转。回到供需面，美国和欧洲主要经济体制造业或服务业的复苏仍让市场对二季度成品油需求的复苏前景抱有强烈信心，一定程度上抵消了印度等新兴经济体疫情恶化导致的需求下降，尽管市场对此次复苏的步伐存在较大分歧。
综合来看，虽然二季度油价继续回调的风险并未完全解除，但随着时间的推移，深度下跌的可能性继续下降。长期来看，当前原油需求回暖最重要的因素是下半年随着社会孤立的逐步解除，全球航油需求大幅回升，全年重心大概率持续上移。
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