1.在中国石油大学就读是怎样的一种体验?
2.为什么电动汽车的开发受到重视
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在中国石油大学就读是怎样的一种体验?
新款ES8全新升级后的版本近日已经正式上市,实车已经到店。和老款相比,新款进行了号称188项的升级,同时价格也有所上涨。这在油价低迷、电动车市场整体不景气的大背景下,可谓自信之举。那么,和老款相比,这188项的升级到底是否物有所值呢?让我们通过实拍来对比了解一下。
外观的变化,多在细节
前脸的变化微乎其微,只在两侧的雾灯区域有所调整。
▲老款ES8
▲新款ES8
老款雾灯区镀铬是斜向下的“L”型,新款变成了一条斜向下的直线。将雾灯区和大灯区域连成一片。这个细节的变化增加了大灯区域的面积,让前脸显得更加生动、有辨识度。
▲老款ES8
▲新款ES8
来到侧面,新款ES8的车身轮廓未做调整,值得注意的细节调整有:侧面的充电口面板从手动改成了电动开启。如果家中有官方充电桩,当车辆靠近充电桩时,充电面板会自动感应开启。
▲新款ES8侧面
来到尾部,新款ES8尾部变化也是在细节:左下方ES8的LOGO下方,新增了一条桔色的红线,这可能是从尾部区分新老款最简单的办法。
▲新款ES8尾部标识
此外,和老款相比,新款的尾部大灯换成了流水式,样式更加美观。
▲老款尾灯样式
▲新款尾灯样式
来到车内,变化同样隐藏在细节之处。先整体比较一下新老款的差异。
▲老款ES8的内饰整体
▲新款ES8的内饰整体
抛开新老款内饰颜色的不同,新款主要变化集中在以下几点:首先是方向盘样式的变化。新款用了全新的D字方向盘,样式更加简练。此外方向盘上按钮的布局和样式也有所调整,增加了镀铬装饰,看起来更有高级感。
方向盘后方的液晶仪表明显尺寸变大,得益于屏幕四周黑边框的缩小,可显示面积从8.8英寸升级到了9.8英寸。右侧中控大屏升级到了11.3英寸,屏幕上黑边框的面积也明显缩小,看起来更时尚。
▲老款的方向盘和大屏
▲新款的方向盘和大屏
新款在局部细节的做工,依旧和老款一样,保持了比较高的水准。从下面这两张图的对比,也能很容易看出,两块屏的黑边面积差距很大。
▲新款ES8
▲老款ES8
两侧的门板上,也增加了镀铬装饰,提升了内饰氛围的质感。
▲新款ES8的门板
▲老款ES8的门板
新款ES8的后座和老款相比,几乎没有什么改动。依旧非常宽敞、平整。值得一提的是,新款新增了黑色车顶的设计,这台展车的内饰整体也是纯黑色系的设计,从照片看似乎有些压抑。但实地坐进实车之后,年轻、科技的氛围还是营造到位了。这种通过不同的内饰颜色搭配,来吸引不同年龄段的群体,是比较成熟的选择。
ES8的动力和续航的提升有多大?
新ES8的动力改变是主要的变化。将之前的“前后双感应电机”,改成了“前永磁同步电机+后感应电机”。
永磁同步电机和感应电机有什么区别呢?其工作原理比较复杂就不展开,只需知道结论即可。永磁同步电机相比感应电机,其优点是电机工作效率高,无谓的能量损耗更少,电机不容易发热,体积小、重量轻,在中低速运行更有效率,更优势的工作场景是城市路段,其缺点是成本较高。感应电机主要的特点是高性能,其转速最高可以达到15000转(永磁电机最高只能到10000转)。同时具有结构简单、坚固、成本低、可靠性高的优势。在高速运行时更有效率,更优势的工作场景是在高速路上。从知乎上找到了一个GIF图,以ES6前永磁+后感应的双电机为例,展示双电机的工作场景变化。
从ES6开始,蔚来即开始用“前永磁同步电机+后感应电机”的模式,这种模式兼顾了性能和续航,低速和高速等各种应用场景。实话说,就凭这套双电机的升级,新ES8的内在提升相比老款可谓巨大。
虽然ES8的零百从4.9秒降到了4.4秒,但能耗效率和续航提升了。譬如70kWh版本的ES8,老款的NDEC续航里程原来是355公里。新款NEDC续航里程达到了415公里,84kWh的版本续航里程为485公里,最高还有100kWh的版本,续航可达580公里。再加上蔚来还提供换电服务,只要家有固定充电桩,里程焦虑可以不再是焦虑。
新ES8的价格如何构成?
全新ES8标准版(也就是70kWh版本)分为四款:六座版、七座版、以及签名版六座、签名版七座。售价从46.8万到56.6万不等。值得注意的是,六座版比七座版还贵。
如果要选装84kWh和100kWh电池包,选装费5万-5.8万不等。
补贴方面,蔚来因为可支持换电,因此不受“30万元以上不享受补贴”这一政策红线的影响。目前从官方了解到,蔚来ES8 70度版本,享受国家补贴1.8万元;购买全新蔚来ES8 84度版本,享受国家补贴2.25万元。购买ES6 70度版本,享受国家补贴1.44万元;购买ES6 84度版本,享受国家补贴1.8万元。
相关资料显示,截止2020年3月份,蔚来共落地了123座换电站,覆盖了51个城市,且换电车辆已超过17000台,累计扫码换电超过37万单,换电渗透率为48.7%。换电服务目前来看受到了车主的普遍认可。此外蔚来车主还可免费享受终身免费异地加电(每年至多12次)、首任车主还可享受终身免费换电服务。
最后说说
4月29日,蔚来官方与合肥签署协议,将获得70亿元战略融资,蔚来中国总部也将落户合肥。在五一期间,笔者所在的城市,蔚来一口气开了三家线验店。
虽然国内电动车市场整体遭遇颓势,但蔚来仍能拿到投资,仍在不停开店。支撑其发展的核心原因我认为有两条:其一,套用董明珠的话,蔚来掌握了核心科技。譬如前永磁+后感应的双电机模式,应该是目前同行业里最合理先进的动力配置。这证明蔚来在核心技术上有自己的东西。其二,你放眼望去,国产高端纯电动汽车品牌,还有比蔚来更靠谱的吗?这么大的国内电动车市场,又是国家战略方向,不管从政策还是市场层面,总需要一个国产品牌站出来能与特斯拉相抗衡。如果电动车市场等到整体飞跃发展的那一天,蔚来有更大可能是率先“跨越鸿沟”的那一个。
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为什么电动汽车的开发受到重视
中国石油大学(华东)大四老学姐来回答了~
首先,风景如画?~石大位于美丽的海滨城市青岛,南门就是唐岛湾,风景秀丽,冬暖夏凉。除了风有些大~
第二,石油大学的学风没话说,不管是周末还是期,自习教室、图书馆里永远有很多努力学习的人,来到石大,就是你迈往人生巅峰的第一步~
在石大就读,有一种“高手在民间,大隐隐于市”的感觉。在这里,老师认真授课,学识渊博;同学努力学习,向上拼搏。在这里,梦想、奋斗是永远的追求。
第三,课余活动同样丰富,在石大,你可以尝试一切你想尝试的东西。唱歌、乐器、跳舞……总有一个爱好属于你,也总有一场梦属于你。学校和学院经常会举办一些活动,只要你敢于表现自己,你就是石大夜空中最闪亮的星!
第四,石大的食堂装修之后简直就是传说中的别人家的食堂啊,一共有3个普通学生餐厅,1个民族学生餐厅,1个学苑餐厅和1个肯德基。同时,为满足来自全国各地学生的不同口味,学校引进了山西、陕西、甘肃、湖北、湖南、东北等地的近20家特色风味小吃。学生餐厅面积为5.2万平方米,能容纳5万余人就餐。餐厅内主副食花色品种繁多,高、中、低档饭菜搭配合理,中、晚两餐主食品种达80多个,副食品种达150多个。
话不多说,上图!
光冲这个食堂装修,我就给100分!
最后一个,不得不说石大的妖风真的是很优秀了...每次从图书馆后面走,都在怀疑人生,我是谁?我在哪?我为啥要走这儿?
不过,据说石大校内的风之所以这么大,都是被安排的...不说了,很心累...
总之,这里风景如花,这里丰富多彩,欢迎大家来石大就读。
能源结构:
中国的能源结构叫做“缺油、少气、相对富煤”,中国每年进口大量的石油和天然气,而石油、天然气的主要路线就是海上运输。红海、马六甲海峡、霍尔木兹海峡、南海、巴拿马运河,哪一个不是卡中国脖子的交通要道。
所以我们天天发展海军,确保我们的能源安全,还要想办法从俄罗斯、哈萨克斯坦修油气管道,拓宽能源输入通道……
你想想,作为世界第二的油、气消耗大国,70%石油靠进口,任何一个通道受阻都要对石油进口产生深远影响,直接就可以导致国内油价暴涨,接着就是物价暴涨。
所以在拓宽石油输入渠道的同时,我们还要降低石油依赖——主要方法就是,开源、节流。一方面寻找其他替代能源,一方面降低消耗。太阳能、风能、水电、核电……怎么讲到发电上面来了?
你会发现,中国消耗的近6亿吨石油中,汽车消耗的占据了55%。化工业的石油使用是没有办法替代的,我们只能将石油作为燃料的这部分情况进行替代!所以,我们只能找汽车下手了。
综上,发展电动汽车,降低石油消耗,从而降低石油依赖,进一步降低石油对中国经济的影响。
汽车产业发展:
中国汽车行业现在已经取得了长足的进步,产销量已连续多年位居世界第一,中国品牌汽车也是占据了最大的市场份额。但是很可惜,主要的核心技术,并不在中国厂商手上。
发动机,大家都喜欢德国、日本的,有谁盯着长安、吉利的发动机说喜欢的。
变速器,大家都知道爱信、埃孚,有几个知道青山、万里扬的。
还有车用的ECU、BCM、EPS、ABS等一堆电子电器件,基本都是博士、电装、德尔福的天下。
看看零部件企业百强榜单你就知道了,汽车业的核心技术还是掌握在欧洲、美国、日本企业的手里,什么时候我们的汽车产业能够做到手机产业的水平,就牛逼了!
言归正传,燃油汽车的发动机、变速器、ECU这部分核心科技方面,中国企业并不占优势,更多的是劣势,但如果把这部分替换为:电池、电机、电控系统的话,那就有说头了。在电动汽车的三电系统中,中国企业并不存在多大的后发劣势,由于中国企业在电子、电器行业的努力,我们的电池、电机、电控技术已经取得了较好的成就:比亚迪、宁德时代、科力远都是其中的杰出代表。
从汽车产业发展的较多来说,发展电动汽车,可以让中国企业与欧美日的先进企业占到同一个起跑线上,并且有机会实现弯道超车!所以,这是我们产业发展的必由之路。
环境保护:
从能源消耗的角度来说,电动汽车的能源消耗并不低,但确实低于燃油汽车。所有的电动汽车都可以实现制动能源回收,但普通燃油车是没有这个功能的。
电动汽车首先可以实现零排放,虽然发电也是要费煤、费气的,但总归对于某一个区域而言,实现了零排放。对城市的环保部门来说,这是必须值得肯定的。
燃油车全系统空气污染分析:
石油炼化过程中直接产生大量空气污染。
燃料运输及过程中的燃料挥发,一定会产生环境污染,但这部分没有公开数据可查询。
燃油车加油、油箱存储过程中,一定会产生挥发,并产生空气污染。
燃油车资深燃油燃烧过程中,产生的空气污染(燃油车的热效率20%-40%)。
电动汽车全系统空气污染分析:
由其他能源转换为电能的过程中,产生空气污染,中国70%的电为火电,煤、天然气及其他燃料燃烧过程中,将产生对应的空气污染(目前火电站的燃效效率可以达到60%,也就是可以将60%其他能源转化为电能)。
综上,从空气污染角度来说,电动汽车产生的空气污染真的要小很多!
以上内容参考知乎-国家为什么大力支持新能源汽车?