1.油价进入10元时代对我们生活有影响吗？会不会买车的人越来越少？
2.打车费用越来越贵，司机收入越来越少，这是为何？
3.猪肉涨价了，你身边还有什么也涨了？
根据《石油价格管理办法》，国内油价与国际油价挂钩。在每桶40美元至每桶130美元的中间区间，国内油价跟随国际油价上涨和下跌。国际原油价格2014年下半年遭遇“腰斩式”下跌，从100多美元跌至50美元附近，随后一直在低位徘徊。
2017年下半年至今，国际油价震荡上行。2018年5月，美国WTI原油期货价格一度突破70美元/桶，创下三年半以来的最高水平。也就是说，国际油价的上涨带动国内汽柴油价格上调，进而影响了出租车运费。有网友认为，与涨价相比，首先要解决的是出租车“打车难”的问题。
最近，北京、青岛、郑州等地出现一些打车难的情况，除了频繁降雨以外，也有观点认为这与地方开展的针对无资质运营网约车的治理行动有关。对此，交通部回应称，打车难这个问题不能孤立来看，也无法靠单一方式解决，应该将其放在城市综合交通、立体交通体系和生态宜居城市建设系统中综合考虑，统筹安排。同时，打车难并不等于出行难，不能通过放纵非法营运来缓解打车难，而是要多措并举，通过优化发展公共交通发展以及出租车分时租赁等多种措施来解决。
油价进入10元时代对我们生活有影响吗？会不会买车的人越来越少？
我还是会选择开车，因为开车的方便程度是打车无法比得上的，而且目前油价只是稍微提升了一点儿，对于能够买得起车的我来说，这点油钱还是能够承担得起的，所以我还是会选择开车。
你车买的很勉强，东拼西凑才凑够的钱。或者是只付了一个首付买车，每个月还高额的。这种情况下买车，其实就是受罪，自己给自己找不痛快。其实你可以算一下。现在95的汽油，大概是8.6元/升，你一个月开车需要消耗100升，那就是要花860块钱。
这个费用，确实不小。尤其是对于那些有房贷、车贷的人来说，更是压力很大。如果现在油价，突然降价一块钱，变成7.86元/升，你一个月也就是节省下来100块钱而已。你能保证可以把这一百块钱存下来？估计还是会被你花在别的地方。
油价上涨确实不是好事，每个人都希望油价下跌。因为油价涨了一点，就开不起车子。你把原因都归结到油价上，难免就有甩锅的嫌疑。对于一辆私家车而言，一升油在市区里面，大约可以跑10-15公里。如果是在高速上，大概可以跑20-30公里。
我们就按照一升汽油跑10公里计算，你一个月跑1000公里，需要大约100升的汽油。哪怕油价突然上涨一元，你每个月的开车成本，其实就只是增加了100块钱而已。100块钱，不是一千，也不是一万。就是你去超市逛一趟，买的零食、水果的钱而已。
对于很多抽烟的人来说，一个月的买烟的钱都要花好几百块钱。你每天少抽一根烟，少嚼一块槟榔，可能就把这100块钱省下来了。如果说油价涨了一点，就开不起车，那你绝对是买车的。本来就不富裕，还强行买车。开不起车子，归根结底还是自己造成的。
所以，经常喊开不起车的人，也别去抱怨油价了，多从自己身上找原因吧。归根结底，还是你买车的这个规划，本身就是错误的。
打车费用越来越贵，司机收入越来越少，这是为何？
油价进入10元时代对我们生活会有非常大影响，买燃油车的人可能会减少，买电动车的人必定会增加。
如果油价涨到10元，对生活有哪些负面影响？1、燃油车销量下跌，电动汽车卖得风生水起，导致后者继续涨价。大排量的车主纷纷置换小排量汽车，二手市场的小排量汽车脱销。
新能源汽车的普及的确有效降低了出行成本，充满一次可以跑几百公里，每公里划成几毛钱。可是，新能源汽车的行驶里程有限，暂时无法承担远程运输货物的重任。大部分的货物，还是由传统的燃油车或者轮船来进行运输，油价的上涨势必会造成运输成本的上涨。
2、不论小区还是停车场，“粉尘车”越来越多，车子不流动，加速停车位紧张的矛盾。绿色出行的人多了，但是想挤上公交地铁，还是一个技术活。
3、加油站的工作人员在打瞌睡，充电桩却异常火爆，哪怕夜深人静也有人在排队充电。
4、摩的重出江湖，自行车一车难求，共享单车趁机涨价。网约车师傅直接不干了，的士迎来行业的第二个波峰期，但是拒客、挑客的现象再次抬头。
5、小排量车，再次成为各大车企争夺的细分市场。
6、喜欢网上购物的人，发现物流效率明显比过去慢了。凡是通过运输再到消费者手中的物品，价格也水涨船高。
7、原材料上涨的影响。石油被称作工业血液，轮胎、化学纺织、塑料用品、农业化肥，甚至是建设施工，都离不开石油的影子。
很多行业都是依托石油来发展的，如果油价突破10元大关，这些原材料以及半成品都会一路上涨，带来一定的经济波动，这对低收入者的影响最为明显。
我们就以92汽油为例，这也是现在大部分汽车加的油，3月份涨价后很多地区92号汽油涨到了8元以上，记得此前最低的时候，是6.5元一升，50升油箱是的，加满一箱油此前只要300元左右，现在到了8元时代加满一箱油就要400元了
如果涨到10元以上，那么一箱油就要500元以上了，对于很多10万级别的家用车来说，这个成本可不小，如果一年用油费用是1万元，那么一年就要多出几千元的用车成本了，肯定是有点吃不消的！这个时候对于准备买车的人来说，可能就会望而却步了，至少会影响到汽车的销量。
对于一些营运小车来说，比方说住租车、网约车司机这种，汽油成本的上升，那么就会提升打车的成本，对于消费者来说也不能接受
我国人口基数巨大，石油消耗量也是居高不下，虽然我国石油储量并不低，但有超过70%都依赖进口。可以说国际原油价格的涨跌，将直接影响我国汽油的提炼成本以及最终定价。
油价进入10元时代，难道没有好处吗？凡事有利有弊，油价进入10元时代，对我们的钱包会产生很大影响，但对我们的生活，还是有一定好处的。
比如大街上车少了，早晚高峰不那么堵车了，停车车位不难找了。比如雾霾不严重了，天蓝蓝，空气清新。比如新能源车多了，噪音少了，尾气少了。
最后，石油作为全球经济最重要的基础生产材料，价格的任何大幅变动都会带来全球经济的大变化。既然有可能会引发通胀，那么我们也要提前做好准备。在一个可能通胀的时代，什么最重要？未来的现金流，持续流入最重要。
对于工薪阶层来说，保住工作让自己有持续的工资收入。谨慎创业，因为创业的高风险再叠加高通胀，有可能会让自己生活变得更加艰难。
最后，不管油价会不会涨到10元，我们的生活还要继续。到那时候我们唯一的目标就是想法多挣钱，因为真涨到10元，我们也要面对。
猪肉涨价了，你身边还有什么也涨了？
打车费用越来越贵，司机收入越来越少，这是由于平台通过刚开始的烧钱战术打败竞争对手后，进入了垄断阶段，开始寻找盈利了。随着?互联网+?时代的到来，互联网经济得到发展，共享经济也出现了。自2010年在北京成立易用汽车以来，借助手机平台进行预订汽车已成为一种新兴事物，随后出现了许多在线汽车预订软件，丰富了人们的出行方式。
平台行业的发展呈现出从竞争到垄断的趋势。当进入某个领域有利可图时，大量平台企业将进入该领域以吸引双边用户。平台企业生存的关键是拥有最低的?关键数量?用户，并且平台正在发展初始阶段，需要取免费基本服务甚至补贴双边用户的策略，以引导双边用户加入该平台。经过一系列?烧钱大战?，一些用户规模无法达到临界值，无法承受财务压力的平台企业将退出市场竞争。此时，几家市场份额较大的平台企业将进入更高水平的竞争与垄断并存的阶段。
在线打车业利用大数据技术对老用户和新用户进行分类，并根据数据信息实施有针对性的补贴策略，在稳定老客户的基础上，吸引更多的新用户使用出租车软件，从而达到市场竞争的目的。但是，在线软件为不同的消费者提供相同的服务，但对不同的消费者提供不同的待遇。这种行为是为了利用消费者之间的信息不对称，侵犯消费者的合法权益。
对于消费者而言，大数据获取过程也是侵犯消费者个人隐私的过程。在使用软件的过程中，通常会授权消费者获得相关信息。如果消费者希望继续使用该软件，则只能同意该软件来获取信息。如果他们不同意获得信息的授权，他们将无法顺利使用该软件，这严重限制了消费者的选择权。而如果企业没有能力完全保护所获取的消费者信息，导致消费者信息的泄漏，将对消费者的利益造成更大的损害。近年来，频繁发生的个人信息泄露和迪迪旅行经常受到人类疾病影响的安全风暴，就是不能很好地保护乘客的个人信息，进而对乘客造成人身安全威胁。因此，有必要规范市场，以保护消费者的合法权益。
涨的最明显的就是油价了，其他东西也有小幅度的增长。
以今年年初的一次调整为例，就可以明显看出，油价涨的很严重，92号汽油上调0.27元，调整后为7.32元/升，95号汽油上调0.29元，调整后为7.84元/升，0号柴油上调0.28元，调整后为0.96元/升，此次调整后，以95号汽油为例，油箱50升的小型私家车，加满一箱油将多花14.5元。
油价上涨意味着很多东西都要涨价，因为运输成本要增加，通俗点讲就是通货膨胀速度太快，最基本的就是油价涨，滴滴打车涨价，平常的物流运输就会涨价，物流运输包括了人们所需要的各种必需品，衣服，蔬菜，水果，生鲜，快递，很大一部分都是需要车来运作的，油价一涨运费就涨，那商家成本增加，也就意味着零售价会增加，最终还是会影响到每个人，这个跟个人有没有车没有关系，这是个连锁反应，而且周边的物价上涨之后是不会随着油价下跌而下降的，意味着你的可支配收入又少了很多。拿大众的需求来说，油价一涨，房地产的卡车运输材料这些的费用就会增长，那商家肯定不会让自己亏本，那么就会把成本涨到房价上，人工上班的成本由于交通费各类费用上涨，最终导致整个社会的通货膨胀。
故而油价的增长影响的不仅仅是有车的人，而是影响着整个社会的经济水平，所以一定要多关注民生问题。
