1.国内油价何时再次迎来了调价窗口？
2.对于我国现在的经济走势该怎么进行调控
3.2022年邯郸89号汽油的价格是多少邯郸95号汽油油价
4.国内成品油调价窗口将开启成品油价格或将迎来年内“第七跌”
5.当前油田行业为什么不景气
6.06年6月汽油每升价格
9月1日23时55分，北京一家中石化加油站的工人在为顾客加油。新华社记者戴摄
新华网北京9月1日电。国家发展改革委1日发布公告，汽油、柴油价格将从9月2日0时起每吨上调300元，相当于90号汽油、0号柴油零售价格(全国平均水平)每升分别上调0.22元、0.26元。国家发展改革委价格司副司长许在接受记者专访时表示，适当提高国内成品油价格，有利于调动炼化企业生产积极性，保障国内市场供应，合理引导社会消费，促进节能减排。
他表示，自7月29日国内成品油价格下调以来，国际市场油价受多种因素影响，波动较大，涨幅较大。虽然8月31日国际油价再次下跌，但国际市场原油均价已经连续22个工作日超过4%。按照目前的成品油价格机制，国内成品油价格需要大幅上调。考虑到国内成品油市场供需情况和经济形势，国家适当控制了涨价幅度，提高了每吨300元。
7月29日，WTI(西德克萨斯)原油期货收于每桶63.35美元，8月5日上涨至每桶71.美元。虽然一度回落至每桶67美元左右，但8月下旬大幅反弹，24日升至每桶74.37美元，为去年10月15日以来的最高水平。
国家信息中心经济预测部副主任牛莉认为，我国价格改革总体滞后。如果不按照完善的成品油价格形成机制将能源价格控制在较低水平，将不利于推动全社会节约能源，完成节能减排战略任务。
国家统计局首席经济学家姚景源认为，油价小幅上涨对整体价格影响不大，在整体价格水平连续几个月下降的情况下，短期内无需担心通胀。
近年来历次油价调整综述
2009年9月2日，国家发改委决定将汽柴油价格每吨上调300元。
2009年7月28日，国家发展改革委决定每吨汽、柴油降价220元。
2009年6月1日，国家发改委决定将汽柴油价格每吨上调400元。
2009年3月25日，国家发改委决定将汽、柴油每吨价格分别上调290元和180元。
2009年1月15日，国家发改委决定再次下调汽柴油价格，每吨分别下调140元和160元；
2008年12月19日，汽油出厂价每吨下降900元；柴油出厂价每吨降低1100元；
2008年6月20日，汽柴油价格每吨上调1000元，航空空煤油每吨上调1500元。
2007年11月1日汽油、柴油、航空空煤油价格每吨上调500元；
2007年1月14日，汽油出厂价每吨下调220元；航空空煤油出厂价每吨下调90元；
2006年3月26日，汽油出厂价每吨上调300元；柴油出厂价每吨提高200元；航空空煤油出厂价每吨上调300元；
2005年7月23日，汽油出厂价每吨上调300元；柴油出厂价每吨提高250元；航空空煤油出厂价每吨上调300元；
2005年6月25日，汽油出厂价每吨上调200元；柴油出厂价每吨提高150元；航空空煤油出厂价每吨上调300元；
2005年5月23日，汽油出厂价每吨下调150元；
2005年5月10日，柴油出厂价每吨上调150元；
2005年3月23日，上调汽油出厂价格每吨300元。
百万购车补贴
国内油价何时再次迎来了调价窗口？
截至7月1日，全市绝大部分出租车司机均以个人存折的形式领取了石油价格改革财政补贴。郑州市区每台出租车补8070元，新密、新郑、登封、荥阳等4县（市）每台补4747元。昨日，郑州市财政局提醒，个别未领取存折或现金的司机速到各自所在出租车公司领取。晚报记者 程国平 6月20日以后成品油调价，补贴6个月 市区每车补3688元 县（市）每车补2169元 昨日，郑州市财政局有关负责人详细介绍了此次油补的具体规定和实施情况，根据国家有关规定和我市的实际情况，针对6月20日的油价调整，财政部门对出租车经营者按100％给予补贴，其中中央财政负担65％，地方财政补贴35％。郑州市和4县（市）一区共到位补贴资金4289．69万元，其中，分配到郑州市区的资金是3912．04万元。 按照上级政策要求，郑州市区和四县（市）出租车系数由2∶1调整为1．7∶1。据此规定，这6个月的补贴发放到出租车司机手中，市区每车补3688元，四县（市）每车补2169元。 5月以前历次调价，补贴12个月 市区每车补4382元 县（市）每车补2578元 根据相关规定，财政部门对2008年5月份以前历次成品油调价补贴出租车全年（2008年1月至12月），补贴资金共有50．63万元，其中分配到郑州市区的补贴资金是4648．85万元，郑州市区共有出租车10607辆。按照市与县1．7∶1的系数计算，市区每台车获补4382元，四县（市）每台车获补2578元。 根据省财政厅要求，新老调价补贴资金糅合在一起，一次性兑付给补贴对象。那么，两项资金相加，市区出租车每台获补8070元，四县（市）出租车获补4747元。“市区内单台补贴为8070元，当车主变更时，新老车主按天数领钱，所以极少数出租车司机所领补贴不尽相同。”郑州市财政局相关负责人解释。 未领钱的哥的姐请速到公司领取 据了解，因资金数额大，为提高效率和安全快捷起见，郑州市50家出租车公司中已有47家选择为的哥的姐办理了个人存折，仅有个别出租车公司取现金发放形式。截至国家规定7月1日的时间，绝大部分出租车司机已领到存折或现金，只有极少数司机因各种原因尚未领取，请这些司机尽快到所在公司领取。不过，郑州市财政局相关负责人表示，已到个人账户上的钱属于个人所有，任何人都不能挪用，所以如果还没有领到存折的司机也不用担心。
对于我国现在的经济走势该怎么进行调控
今日（4月12日）24时，国内成品油零售限价再次迎来调价窗口。由于本轮计价期内，原油价格整体走弱，机构预计油价本轮调价搁浅概率较大，不排除出现压线上调的可能。
本轮计价期内，原油期货价格先跌后涨，宽幅震荡。前期，美原油库存上涨、俄罗斯产量回升及沙特下调亚洲地区原油售价、中美贸易摩擦等因素导致油价下行。近两日，叙利亚局势加剧中东地区紧张气氛，沙特暗示可能将延长减产协议等推动原油价格出现大涨。
截至10日收盘，美国WTI原油期货收涨2.09美元，涨幅3.30%，报65.51美元/桶；布伦特原油期货收涨2.41美元，涨幅3.5%，报71.06美元/桶。11日，中国SC原油期货收报417.8元/桶，涨幅1.88%。
但中宇资讯分析师孙晓飞称，本轮计价期内，原油价格依然整体呈下滑走势，导致国内成品油零售限价调价由最初的上调预期转为现在的搁浅预期。
中国《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。当调价幅度低于50元/吨时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
2017-2018年国内成品油历次价格调整概况。来源：隆众资讯
目前来看，本轮调价仅剩一个工作日，对应的调价幅度仍低于50元/吨的调价线。据卓创资讯测算，截至4月10日，按第9个工作日参考的原油变化率计算，对应的成品油零售限价上调38元/吨。
卓创资讯成品油分析师薛珊称，原油期货价格在本轮最后一个交易日有望继续上涨，不排除变化率受原油期货价格上涨拉动，继续正值内攀升，出现压线上调的可能性。
2018年，国内成品油调价已呈现“三涨两跌一搁浅”的格局，今年汽油和柴油累计涨幅均为55元/吨，折合升价92#汽油涨0.04元/升，0#柴油涨0.05元/升。
孙晓飞认为，现在国内主营油库及炼厂汽柴油库存高位，但清明过后阶段性补货将陆续开始，预计新一轮计价期国内柴油价格或有窄幅上行可能，而汽油价格将继续守稳为主，视出货情况零星涨跌。
2022年邯郸89号汽油的价格是多少邯郸95号汽油油价
通货膨胀必然带来收入差距的扩大，与现阶段我们提出要缩小收入差距的迫切要求相背离，因此必须高度重视
2011年是“十二五”的开局之年，我国发展面临的形势依然极其复杂，国际金融危机后世界经济复苏缓慢，发达经济体经济增长乏力，失业率居高难下，国家主权债务危机隐患依然未除，全球流动性继续泛滥，国际大宗商品的价格和主要货币的汇率加剧波动，新兴市场资产泡沫和通胀压力不断加大。在我国经济运行当中的长期问题和短期问题相互交织，体制性的矛盾和结构性的矛盾叠加在一起，宏观调控的难度不断加大，复杂的形势提出了严峻的思考，需要我们深入的研究，正确地判断形势。
6月11日，在中国社会科学院经济研究所、首都经济贸易大学、香港经济导报社等单位联合主办的第五届“中国经济增长与周期国际高峰论坛”论坛上，来自国内研究机构、高等院校的著名专家和学者，围绕后危机时代中国经济可持续繁荣为主题，对我国当前的内外经济环境、短期经济波动，尤其是未来如何实现经济的成功转型，实现经济的可持续发展进行了充分的讨论。
中国社会科学院学部委员张卓元：负利率不利于宏观经济正常运行
2011年前四个月C PI上涨率是5.1%，其中新涨价的因素达到2.3个百分点。按照国家发改委宏观经济研究院的计算，2011年全年翘尾的因素是2.67个百分点。这就意味着从5月份开始，即使不再有新涨价的因素加入，全年C PI上涨率还会达到近5%。从现在的情况看，6月份因为翘尾因素最高，有可能达到高峰期。今年国际市场大宗商品价格还在高位水平，原油的价格仍然维持在100美元/桶，粮食价格高企。国内因为气候异常，粮食涨价的预期也比较强，近来猪肉、鸡蛋价格两位数增长，水电、天然气的涨价压力也不少，最近日化产品也涨价。总之，今年到现在为止，物价上涨的压力不小。
有的经济学家认为新一轮通胀主要是输入型的，这一说法值得研究。所谓新一轮通胀大致是从2010年7月份算起，因为那个月CPI超过3%。我认为，通货膨胀和物价上涨主要不是输入型的，而是2007年以来和2009年加强的固定资产投资增速过快、信贷投放过度造成的，集中表现为货币太多、流动性过分充裕。前不久国家统计局公布，全球油价、粮价、价格的上升对中国消费物价的影响预计在30—40%之间，这就说明中国新一轮的通胀主要不是输入型的，而且国际市场大宗商品价格这几年这么大幅度上涨，在一定程度上是同我国多年来粗放扩张、需求过旺，推高了原油、铁矿石、铜、植物油价格上涨有关系。拉丁美洲有一位银行家说，美国的量化宽松货币政策和中国的能源需求共同导致了全球的通胀。
再看货币，从2003年到2010年人民币规模七年增长了32万亿元。M 2在2004年—2010年六年增长了1.85倍，M 1也是同样，也是年均增速接近19%，以上M 2和M 1年均增速均超过了年G D P增速和C PI的上涨率，造成了流动性的过分充裕。因此从2010年7月份开始，C PI的上涨率一直在3%以上，这是通货膨胀释放和抬头的根源所在，是2007、2008年通胀的继续发展。
面对通胀需要在三方面下功夫。一是要重视通货膨胀问题。通货膨胀实际是对居民的一种征税，降低居民的实际收入，而且通货膨胀使得低收入者受损最大，而中国每一次出现通货膨胀首当其冲的是食品的价格大幅上涨，从而大大加大低收入者群体的负担。因此通货膨胀必然带来收入差距的扩大，与现阶段我们提出要缩小收入差距的迫切要求相背离，正因为这样通货膨胀如果不能够加以治理或者是任其恶性发展，必然是民怨加重，甚至危及社会稳定，因此必须高度重视。
二是要调整负利率政策。进入新世纪后，我国多数时段都是实行负利率政策，2010年2月份起到现在已经16个月一直是负利率，而且现在还看不到终结点。负利率不利于宏观经济的正常运行，负利率同样等于向普通的老百姓征税，中低收入者是负利率的最大受害者。为什么会热衷于维持负利率？最重要的原因，我认为是负利率使资金的成本低，有利于经济的粗放扩张，有利于短期G D P的快速增长。通货膨胀往往造成负利率，而负利率又带来对资金的需求过旺，不利于通胀的治理。因此，如果真的是要把治理通胀和物价过快上涨作为宏观调控的首要任务，就要改变负利率的政策，尽快使实际利率转为正值。
三是要保农业、保粮食。建国以来，包括改革开放以来，历次的通货膨胀和价格大幅度上涨都是食品价格上涨带动的。这次也不例外，比如2010年C PI上涨3.3%，其中食品价格上涨7.2%，2011年1到4月份，CPI价格上涨5.1%，其中食品价格上涨从一月到四月每个月都在两位数以上，所以稳定物价首先是要稳定农产品特别是粮食的价格，保障农产品特别是粮食的供应。目前国内种粮食和其他农产品的回报率太低，影响农民的生产积极性。很多发达国家都对农业进行高补贴，我想中国也要逐步增加对种粮从事农业的补贴，财政支出用于“三农”的部分还需要大幅度增加。
原国家发改委宏观经济常务副院长林兆木：现在就应该预防通货紧缩
“十二五”规划最大的亮点就是根据国内形势的变化和国内经济社会发展的突出矛盾确定了要以科学发展为主题、转变经济发展方式为主线，在现有的结构、体制和利益格局之下，实施“十二五”规划最大的难点也在于贯彻这个主题和主线。在规划实施过程中需要关注和解决三个重大的问题。
第一，保持宏观经济的稳定；第二，对投资和消费重大经济关系和经济结构进行重大调整；第三，加大经济体制改革和其他方面改革的力度。
“十二五”前期保持宏观经济稳定，最主要的问题是抑制通货膨胀。从过去我们实施五年规划的实践经验来看，经济发展不是线性的，而是有曲折起伏的。“十二五”时期可能也是如此。“十二五”时期面临的国际环境更加错综复杂，不确定因素增多，同时随着我国参与经济全球化的程度不断加深，国际经济贸易、金融以及能源、粮食供求和价格的变动对我国经济的影响越来越大。从国内来看，“十二五”前期主要是面临通货膨胀的威胁。同时也可能会因为过度投资、产能过剩，导致在2013年或以后，出现经济速度的下滑以及经济紧缩。有人可能不理解，现在不是通胀吗，怎么会通缩呢？我认为这个问题是转化的。1994年、1995年，当时主要任务是应对通货膨胀，19、1998年之后，亚洲金融危机和国内需求不足，出现产能严重过剩，导致通货紧缩。
“十二五”时期，还是面临输入型通胀的危险。根据国际上许多机构预测，今年下半年国际油价会在110—220美元/桶之间震荡。从中长期来看，2015年以前国际油价可能会继续走高，这主要是受国际金融危机的影响，部分石油开发项目延误，2011年到2013年期间，石油产能的增量可能出现下降。随着全球经济的复苏，特别是包括我国在内的新兴经济体增长势头强劲，全球石油需求将会继续增加，由于美元的长期贬值趋势，也会继续推高国际石油价格。从国内的因素来看，成本推动是“十二五”时期通货膨胀的一个显著特点，包括劳动力成本，成本和融资成本的上升。
这几个因素中，我觉得比较复杂的一是输入型通货膨胀，我们不掌握主动权；二是各种成本要素的推动，多年的欠债，现在到了偿还期，同时食品、能源等需求弹性较少，因为工资、粮食价格都会加入所有商品的成本，所以“十二五”时期抑制通胀尤其要防止工资投入价、农产品价格和工业品价格、上游产品价格和下游产品价格互相推动、轮番上涨的形势。
关于产能过剩问题。主要由这些年的高投资引起的。上个世纪90年代，投资率平均为37 .8%，2003—2010年，连续八年上升到40%以上，去年达到了历史顶点48.6%。最终消费率上世纪九十年代平均是60%，2007年到2010年持续下降，降到了50%以下。2010年降到了47.4%。其中居民消费率90年代平均是45.6%，2005年-2010年连续六年降到40%以下，去年降到了33.8%这样一个历史的低点。投资和消费严重的失衡，将是导致未来产能过剩和可能引起经济下滑的因素。
关于金融不良问题，最主要的是金融领域可能会出现“潮水效应”。根据日本学者对本国经济的研究发现，不良问题在经济繁荣时期看不出来，一旦经济下滑、水落石出就看出来了。大银行因大到不能倒，但中小银行首当其冲。我国居民比例非常小，不太可能发生美国的次贷危机，但我们要看到另一方面的问题，就是贷给地方主导的投资项目。另一方面，因为这种项目是长期的，短时间不良只要能够付息，不良从银行的五级不良中反映不出来，但从中长期来看这个问题很难说。
我认为，要解决投资消费等存在的问题，关键是适当降低投资率、适当降低经济增长率，从去年G D P年均增长10.3%开始，每年降低一个百分点，到“十二五”末期经济增长率在7%—8%之间，如果这样做的话，就会解决上述存在的问题。
中国人民大学经济学院教授胡乃武：2011年将存在温和通胀
我国通货膨胀形成原因包括三点。
第一，流动性过剩。造成流动性过剩的主要原因是外汇占款。巨大的外汇占款大大增加了国内货币的流动性，加大了通货膨胀压力。
第二，成本的过快上涨。生产要素成本的上升是通货膨胀形成的重要原因。无论是人工成本、土地价格还是原材料价格上涨趋势明显。
第三，输入型价格的上涨。2011年，国际原油价格突破100美元大关，金属矿和粮食价格的上涨幅度都达到10%左右。西方国家实施量化宽松的货币政策，加剧了流动性过剩，再加上世界经济持续缓慢复苏和大宗商品存在供需缺口，都推动了物价水平的上涨。
2011年我国将存在温和的通货膨胀，全年通胀率预计为4～5%。通胀的高点将出现在第二季度，之后将在略有下降的基础上趋于稳定，全年将呈现“前高后稳”的态势。但也存在以下几个不确定性：
第一，2011年物价上涨仍有较大的过剩的流动性基础，流动性回收是否能够实现预期目标存在着不确定性。首先，长期的高速货币发行导致目前累积的流动性存量较大。其次，2010年中长期占比较高，导致2011年的信贷规模惯性较大，仍将保持高速增长。再次，热钱的流入和贸易顺差的持续高位运行将使外汇占款比重依然较大，从而将部分抵消掉紧缩性货币政策的效应。最后，地方的投资冲动也将倒逼中央银行增大货币发行。
第二，2011年我国农产品价格可能会进一步上涨。首先，部分粮食主产区出现大面积灾害。其次，全球自然灾害频发和美元贬值压力将会导致国际农产品价格持续上涨，从而就会给我国农产品价格带来较强的输入型价格上涨的压力。再次，2011年我国“民工荒”现象加剧，农民工工资将进一步上涨，由此将会推动农产品价格的上升。最后，2011年我国继续上调稻谷和小麦等农产品的最低收购价格，但是会进一步推动已经持续上涨的粮食价格。
第三，受发达国家持续实施量化宽松政策以及2011年全球经济超预期反弹等因素的影响，包括石油、农产品和基础原材料在内的国际大宗商品价格将进一步升高，从而会加大我国输入型通货膨胀的压力。
总的来说，由于我国实体经济运行状况基本上是良好的，宏观调控政策的基调已回归稳健，因此，2011年会发生温和的通货膨胀，根据中国人民大学经济研究所的预测，2011年全年的通货膨胀率为4.6%，2012年为3.3%。
对于如何治理通货膨胀，这里提出六点对策建议：
第一，2011年全年尤其是上半年应实施稳健偏紧的货币政策，着力回收过剩的流动性，积极应对当前的通货膨胀；取有效措施防止M 2全年增速超过16%的预期目标；动态调整存款准备金率，力争全年新增信贷规模控制在7万亿元之内；适度加快人民币升值进程，2011年升值幅度可达到3.5%。
第二，加强通货膨胀预期的宏观管理。从治理流动性过剩导致的各种后遗症出发，实施稳健偏紧的货币政策，为防止经济泡沫的蔓延创造良好的货币环境。同时，货币管理与信贷监管应延伸到银行的表外业务和民间融资活动。
第三，加强通货膨胀预期的微观管理。一方面，应当对涨价敏感的低收入人群进行利益补偿，建立特殊人群价格补贴机制；另一方面，加快市场秩序的治理，防止各种游资利用居民对物价上涨的恐慌心理进行投机活动。
第四，加强输入型通货膨胀的管理。一是通过降低进口关税，加大进口力度，以平抑本国短缺商品的价格；二是可以适度进行人民币升值，以对冲国际价格的上涨；三是强化对国际游资的管理。
第五，加大供给管理的力度。其中最为重要的是加大支农力度，增强农业的综合生产能力，进一步加强和巩固农业的基础地位，确保粮食安全。
第六，强化对货币政策和投资政策的管理。一是改变货币政策“政出多门”的状况；二是约束和防止地方投资冲动带来的信贷倒逼。
中国社会科学院学部委员刘树成：中国经济尚不存在滞胀风险
2007年至今，中国经济运行态势表现出四个阶段的变化，由2007年的高位偏快，转为国际金融危机冲击时的大幅下滑，随后转向有效应对国际金融危机冲击的恢复性大幅回升，又进一步转向新一轮合理的适度增长区间。进入2011年之后，中国经济向适度增长区间的平稳回落过程。
2011年和“十二五”时期中国经济走势可能会呈现以下六大特点：
1.从经济周期波动的态势看，2011年和“十二五”时期，中国经济将在新一轮周期的适度增长区间运行。
新中国成立以来，从1953年起，开始大规模的经济建设，进入工业化，到2009年，经济增长率(国内生产总值增长率)的波动共经历了10轮周期，2010年又进入了新一轮即第11轮经济周期。如果宏观调控把握得好，第11轮经济周期有可能延续第9、10轮周期的长度，走出一个十年左右的“中程”周期。这样，2011年和“十二五”时期中国经济就可能运行在新一轮周期的适度增长区间。
2 .从基年经济增长率的位势看，起点较高，2011年和“十二五”时期继续加速上升的空间不大，宏观调控的侧重点是使经济走稳，主要防止经济增长由偏快转为过热。
2010年，经济增长率为10.3%，位势较高，继续加速上升的空间不大。宏观调控的侧重点是使经济走稳，防止借“十二五”规划开局之年盲目大干快上，防止借领导班子换届之机大搞“政绩工程”，防止整个经济增长由偏快转为过热，努力保持国民经济在适度增长区间平稳运行。为此，2011年和“十二五”时期，宏观调控首先要使经济增长率从应对国际金融危机冲击中的恢复性大幅回升，向适度增长区间平稳回落。这一正常、平稳的回落过程并非是中国经济已经陷入或可能陷入滞胀状态。
3.从宏观调控的首要任务看，2011年重在稳定物价总水平“稳物价”与“稳增长”是相辅相成的。
对于今年内的物价走势，由于2010年物价走势是前低后高，再加上翘尾因素的影响，今年可能会是前高后低，经过努力，实现4%左右的物价调控目标是有一定把握的。但是，还要考虑到一些不确定性因素的影响。从今、明两年看，这些不确定性因素主要有三个：一是经济增长态势。不排除今、明两年我国经济增长仍然可能会出现偏快问题。这主要是考虑到各级领导班子换届，再加上“十二五”规划开局，各地大干快上的热情很高。因此，当前“稳物价”与“稳增长”的任务是相辅相成的。二是农业自然灾害因素。我国已连续7年粮食增产。今年，如果自然灾害特别是旱灾严重的话，将会影响到粮食丰收，会助推物价上涨。三是国际因素。如国际上原油价格、原材料价格、农产品价格走高的话，输入型通货膨胀的压力就会加大。
除以上三个不确定性因素外，我们还要关注和警惕工资上涨与物价上涨的螺旋式攀升问题。
4.从宏观调控的政策组合看，积极的财政政策与稳健的货币政策相搭配。
2010年12月召开的中央经济工作会议，根据国内外经济形势的新变化，对宏观调控两大主要政策的取向和搭配进行了调整，即继续实施积极的财政政策，而货币政策则由“适度宽松”转为“稳健”。之所以继续实施积极的财政政策，就是要发挥财政政策在稳定经济增长、调整经济结构、调节收入分配、促进社会和谐等方面的重要作用。但与前两年有所不同的是，随着经济运行态势的变化，积极财政政策的规模和重点要有所调整，力度有所微调。
5.从潜在经济增长率看，“十二五”时期，在以加快转变经济发展方式为主线的背景下，适度经济增长区间可把握在8%—10%，潜在经济增长率的中线可把握在9%。
改革开放以来我国经济的高速增长，也付出了很大的代价，主要表现为粗放型的经济增长方式。这种粗放型的经济增长方式和一系列结构性矛盾，使我国今后的经济发展受到能源、矿产、土地、水和生态环境的严重制约，受到各种成本上升的影响，受到国内消费需求狭窄的限制，受到国际上经济、金融等风险的冲击。在此背景下，“十二五”时期，适度经济增长区间的上限可下调2个百分点，即适度经济增长区间可把握在8%—10%，潜在经济增长率中线可把握为9%。
6 .从经济增长的动力看，人均收入水平的提高、城镇化的推进、产业结构的调整升级，是“十二五”时期的重要动力源。“十二五”时期，我国将发生两大历史性变化：一是按照世界银行的标准，我国人均国民总收入将由“中低收入组”进入“中高收入组”；二是我国城镇人口比重将超过50%。这将为“十二五”时期扩大内需特别是扩大消费需求、促进需求结构和产业结构优化升级，提供重要动力
国内成品油调价窗口将开启成品油价格或将迎来年内“第七跌”
89号汽油的价格：
每升价格：8.35元
每吨价格：11190元
拓展信息：
89号汽油，是指它含有89%抗爆震能力强的“异辛烷”。于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。如果用89号汽油，当然不容易产生爆震。由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少，以及我国高辛烷值不足，结合我国炼油工业的实际，将第五阶段车用汽油牌号由90号、93号、号分别调整为89号、92号、95号。
《车用汽油》由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院、中国石油天然气股份有限公司石油化工研究院和中国汽车技术研究中心联合起草修订，历次版本发布情况为GB17930—1999，GB17930—2006和GB17930—2011。本次修订既考虑了国内当前和今后一个时期内对大气污染防治和空气质量改善的迫切要求，也考虑了车用汽油产品生产、储运和使用的现状，以及油品生产企业技术改造和汽车排放控制技术的需求，主要指标与欧洲现行标准水平相当，满足了国内第五阶段汽油车污染物排放标准的要求，有助于减少机动车排放污染物，对于保护环境，改善空气质量具有重要意义。
当前油田行业为什么不景气
油价刚涨又降，或将迎来年内“第七跌”。
9月21日24时，国内新一轮成品油调价窗口将开启。受国际油价变化影响，国内成品油价格或迎来一次小幅下调。
金联创成品油分析师王珊表示，本轮计价周期以来，国际原油整体依然维持偏低水平运行，均价环比回落。尽管原油市场供应前景的不确定性依然较大，但欧美加息预期下全球经济放缓忧虑令油价承压。
机构测算，截至9月20日本轮成品油调价周期第九个工作日，参考原油品种均价为每桶88.90美元，变化率为-6.25%，预计国内汽油、柴油下调幅度为每吨280元，折合汽油、柴油每升下调0.2元左右。本轮油价调整后，95号汽油有望全面降至9元以下。
2022年国内成品油历次价格调整情况。(数据来源：国家发改委)
“后市看来，国际原油或维持宽幅震荡走势，预计原油价格或在87美元/桶附近震荡。”金联创成品油分析师毕明欣表示，9月下旬，生产方侧重追赶销量，国际原油短期内或延续利空指向。
市场预计美联储本周将再次升息，试图遏制40年来最高的通胀。“目前，多数观点认为美联储在9月21日会议上加息75个基点的可能性很大，也有加息100个基点的可能。”金联创原油分析师韩政己表示，因此，投资者担心大幅加息将抑制全球经济增长和对燃料的需求。
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06年6月汽油每升价格
低价格、低回报、低投资和低成本
（1）尽管目前低油形势何时结束存在争议，但业内专家普遍预计，国际原油价格在2015年继续颓势的可能性较大。中国能源网研究中心针对2015年国际油价走势进行的调查问卷也支持同样的观点，调研结果如下图所示：
（2）由于油田开工率降低和钻进平台数量减少，短期内原油价格或将小幅反弹，但预计中期局面依然疲软。如，美国原油产量在众多大型油企削减资本开支以及钻井平台数量持续下降的情况下有所回落，但由于国际供过于求的基本局面仍无大的变化，加上原油库存的增加和部分国家产油的增多，预计短期维持在 60美元上下。中期来看，美国和伊朗的原油将有可能更多流入国际市场，而2015年主要产油国加大能源政策（主要降低能耗，提高能源效率）调整力度，将进一步抑制原油需求的增长，国际原油供过于求的程度有可能进一步加重，国际油价可能依然无法走出目前的颓势。受国际油价影响，短期内国内成品油有小幅反弹的可能，但中期来看价格整体依然将保持低位。相关行业资讯请查阅石油行业市场调查分析报告。
（3）受油气资产贬值影响，我国资本或将积极参与石油行业收购和重组。纵观历次油价下跌，无不带来石油行业的并购和重组潮。2015年也不例外。受国际油价持续走低的影响，石油企业的利润大幅下降，融资也将受到极大影响，比如北美的非常规油气田，可能是未来被收购的重点地区。而石油行业的不景气，却促进了我国民营资本的参与油气行业收购的积极性。我国正在倡导“一带一路”建设，鼓励沿线各国加强能源等领域的合作，这将促进我国资本（包括国有和民营）积极参与中亚油气产业的整合。但是部分国际油气企业认为油气资产有进一步贬值的可能，因此目前是否是收购的最佳时机还是“仁者见仁、智者见智”。
（4）新电改方案落地之后，石油行业改革方案有望出台。自十八届三中全会提出全面深化体制改革以来，各行各业都在推进深化体制改革进程。当前，新的电改方案已经落地，油气改革方案成为行业新的期待。而关于改革方向存在巨大争议，中国能源网研究中心以及多位资深行业专家认为改革矿权制度（增强上游领域的竞争）、管道业务独立、油服公司从母体剥离等是未来改革发展的方向，但同样存在“两桶油合并”等相反的改革声音。随着讨论的深入，石油行业改革方案有望在不久的将来出台。
2006年5月24日油价上涨
成品油价格06年第二次上调
关注据发改委消息，自5月24日起成品油价格再次上调，汽、柴油和航空煤油价格每吨提高500元。据悉，这是历次提高油价幅度最大一次。(全文) (北京成品油调价对比表)
· 各地涨价情况
北 京：93号汽油零售涨0.44元
上 海：90号汽油价格每升上调为4.52元
重 庆：汽柴油每升上涨4角多
河 北：高幅上调成品油价格
黑龙江：90号汽油每升上调至4.49元
福 州：汽油柴油今起涨价约10%
2006年3月26日油价上涨
国内成品油价格再次上调
13个月内第六次上调 93#涨0.30元
《国家发展改革委关于调整成品油价格的通知》：经院批准，决定适当提高国内成品油价格，并同步出台对部分弱势群体和公益性行业的补贴措施。调整后的价格自2006年3月26日零时起执行。(全文)(评论)
·国内成品油与原油价格倒挂是调价原因
进口原油价格已经上升到每桶60美元左右，国内加工后销售价格只相当于原油每桶43美元左右，致使炼油亏损。(全文)
·专题：成品油价06年首次上涨>>
经院批准，国家发展改革委决定自3月26日起，将汽油和柴油出厂价格每吨分别提高300元和200元。(全文)
2005年7月23日油价上涨
北京所有标号汽油价格上调0.30元
全国油价上涨 北京油价格上调0.30元
北京市加油站所有标号汽油价格年07月23日起均上调3角左右，其中93号汽油从原来的3.96元／升涨为4.26元／升，90号汽油涨至3.99元／升，号油涨至4.54元／升。98号汽油涨至5.13元，另外0号柴油调整为4.04元／升。(全文) (评论)
·7月23日全国各地汽油柴油价格上调浮动列表>>
全国油价上涨一览：北京、上海、深圳、广东、湖南、南京、重庆、沈阳、山东、河北、河南、四川 (全文)
·为车友算经济账>>
丰田油耗以8升／百公里为例，以一个月行驶2500公里计，比涨价前多掏50元。花冠以7升/百公里为例，比涨价前多掏35元。千里马以6.5升/百公里，比涨价前多付25元。(全文)
2005年6月25日油价上涨
北京提高汽柴油价格 93号油上涨0.17元
北京提高汽柴油价格 93号油上涨0.17元
受国际原油市场价格近期持续走高的影响，北京成品油价格再次上调。按照《国家发展改革委关于调整成品油价格的通知》规定，北京自6月25日零时起调整成品油价格。成品油具体零售价格可由经营企业上下浮动8%。(全文)
·6月25日全国各地汽油柴油价格上调浮动列表>>
全国油价上涨一览：北京、上海、深圳、广东、湖南、南京、重庆、沈阳、山东、河北、河南、四川 (全文)
·养车成本有多高>>
长安奥拓：排量：0．8升；以一个月行驶1500公里计，用油75升，以每升4元计油费共：300元，每年的用车成本不低于1．2万元，以使用10年计，使用成本约12万元。(全文)
2005年5月24日油价下调
全国汽油价格下调 北京93#油降0.13元
全国汽油价格下调 北京93#油降0.13元
根据国际市场油价变化及现行油价接轨办法，发改委决定，自5月23日24时起降低汽油价格，汽油出厂价格每吨降低150元，零售中准价格按出厂价降低幅度等额调整…(全文)
·5月24日全国各地汽油柴油价格 下调列表>>
全国油价上涨一览：北京、上海、深圳、广东、湖南、南京、重庆、沈阳、山东、河北、河南、四川 (全文)
·评论油价降得有理：>>
这次降价说明什么问题？说明高油价会影响“国计民生”，同时对经济增长产生一定的抑制作用。而降价不仅体现了油价一路走低的趋势，更改变了油价“只涨不跌”传统认知模式，使人们看到了国内油品定价体制改革的希望。(全文)
2005年5月10日柴油价上涨
0号柴油售价上调0.13元
0号柴油售价上调0.13元
记者在北京市发改委转发的《国家发展改革委关于调整成品油价格的通知》中看到，0号、-10号、-20号及-35号柴油的批发价及零售中准价均从今天开始上调。具体零售价格可由经营企业在零售中准价格的基础上，上下浮动8%。(全文)
·2毛钱搅乱柴油车市场 卡车市场遭受重重一击>>
全0#柴油涨价，给卡车市场带来的压力是非常残酷的。一汽解放汽车厂家一负责人在接受记者访时称，卡车特别是重型卡车，由于载重量大，可谓是“油老虎”。因此，柴油价格上涨，肯定会给用户增加养车费用。 (全文)
2005年03月23日油价上涨
北京23日起93号每升涨0.26元
北京23日起93号每升涨0.26元
根据近期国际市场油价变化情况，我市自2005年3月23日起调整成品油价格。柴油价格不调整。汽油具体零售价格可在零售中准价格的基础上，上下浮动8%(全文)
·2月23日全国各地汽油柴油价格上调浮动列表>>
全国油价上涨一览：北京、上海、深圳、广东、湖南、南京、重庆、沈阳、山东、河北、河南、四川 (全文)
·养车成本看涨 捷达车每年多支出468元 >>
以一辆捷达百公里耗油量10升为例，全年约耗油1800升。93号汽油价格上调0.26元。捷达车一年多支出468元
