1.从事远洋运输的海轮一般烧什么油?
2.如何区分国标柴油和非标柴油？
3.一吨柴油发动机专用油等于多少升
4.航油1吨等于多少升？
5.船用燃料油和0号柴油的区别
23.1kg。发电机的制造商使用参数大多都会用G/KW.H，其意思是指发电机组一千瓦一小时耗多少克（G）油，再将单位换成升（L）从而就能知道一小时耗油成本，一升柴油约等于0.84-0.86公斤（1L=0.8-0.85KG），110kw发电机组油耗量=23.1公斤（kg）=28.875升。
从事远洋运输的海轮一般烧什么油?
汽车用柴油和船用柴油有区别，区别如下：
1、船油碱值不同
船用油一般碱值比较高，由于船用燃油硫含量高，(一般在0.5%－3.5％范围内变化)因而要求润滑油必须有足够的碱保持性，以中和燃料燃烧后生成的酸性物质。
2、耐水性能不同
船用油耐水性能好，船在海上航行难免遇水污染，因而要求船用润滑油必须具有良好的抗乳化性能和分水性能，而陆用柴油机油则无此性能，也无此要求。
扩展资料
船用油的选用原则
1、粘度级别。
船用油的粘度级别较单一，系统油和中速机油分SAE30，SAE40两个级别，气缸油以SAE50居多，航行环境温度偏高，发动机工况稍差应选择粘度级别稍高些为宜，反之，可选用较低粘度油。
2、质量等级。
船用油的质量等级是以油品总碱值TBN的大小来区分的。油品碱值的选择十分重要。主要依据船舶使用燃料硫含量的高低来选用。一般说TBN过小，油品酸中和能力不足，会造成腐蚀、磨损；TBN过大，金属灰分高，也会造成磨损，同时由于添加剂量加大，油品成本会升高。
如何区分国标柴油和非标柴油？
好几种，看发动机。
大型远洋船舶一般是烧“千秒油”，这是一种非常粘稠的油，需要加热融化成流动性好的油液。这种油的价格低廉，广泛用于二冲程和一部分四冲程大型低速柴油机（内燃机）。这种柴油也用于外燃机（锅炉）来驱动船舶。
20号/10号柴油，这是陆地上不常听说的柴油，主要用于四冲程中速柴油机。
0号柴油，和陆地汽车用的标准一样，一般用于高速柴油机，但是机器功率不太大，万吨轮以上用的不多。
－5号柴油，也是陆上不常听说的油品，在中国11月份后很多船舶就改用它了。
一吨柴油发动机专用油等于多少升
国标柴油和非标柴油区别在于：颜色、气味和手感不同。
1、颜色。通常车用优质的柴油应为无色、浅**或浅棕色的透明液体，稍透明无混浊现象；更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈.而颜色发黑发暗呈酱油色，为低牌号掺配油；有混浊现象的是混入水分或杂质的劣质油；
2、气味。优质柴油油味正常；劣质柴油有刺激性气味，比如有异味或腥辣难闻的再生油；
3、手感。优质柴油手感黏度小；手感太稠是混入了其它润滑油的劣质柴油。
非标柴油的来源：
1、大多数非标柴油是用进口的180号燃料油进行简单的蒸馏产出柴油，再加入一些添加剂，将某些质量指标提高。此类非标柴油初期各项质量指标均达到现行的国家标准，包括难度要求较高的十六烷值都可以达到国家标准。
这种油品的严重缺陷一是储存周期只有20天左右，过后会迅速氧化，颜色变黑；其次是硫含量超标。由于180号燃料油容易进口、价格低、易提炼，一些小炼厂一般都利用直馏方法来生产非标柴油和油渣，这是市场非标柴油的主要来源之一。
2、用白油料参兑走私红油。一些炼油厂会销售一种白油料，这种油品和走私红油的价格比较便宜。白料油和走私红油按一定比例勾兑成非标柴油，这种油质量稍差，成本也比较高。几乎所有的社会个体加油站都喜欢这种轻质油，这种油品在城市周边地区较多。
3、用石脑油（轻油）或无臭灯油、溶剂油等搀兑燃料油（重柴油），搀兑出的油品作为轻柴油销售，销售对象主要为工厂、船只等。
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柴油的存储应该注意：
1、防止水份、机械杂质混入。
2、严禁与汽油混合后用于照明或作煤油炉燃料。
3、柴油在使用前都须经过沉淀、过滤、除去杂质和水份，以保证柴油机燃料供给系统的正常工作。
4、低温时，为改善柴油的低温流动性，允许在柴油中渗入少量煤油，但闪点可能不合格。但决不允许在柴油中加入汽油来改善柴油的低温流动性。
5、同一级别牌号不同的柴油，由于它们的质量指标除凝点和冷滤点外基本相同，所以当不足时，可以在合适气温用油情况下混用。
6、严防曝晒及明火加热，尽量在较低温度下储存。冬季在使用柴油时可进行必要的预热。
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航油1吨等于多少升？
楼主，
一吨柴油大约折合1176升 ；一吨汽油大约折合1355升 ；这个换算比较难，吨是质量标准，而升是体积标准。 要换算过来，只能是个大概，因为这跟油的密度有关，如一季度和四季度密度较高，约为每升0.738千克，按照这个标准，就不难算出一吨汽油等于多少升汽油啦： 1吨=1000千克*1.355升/千克≈1355升。
只有大概的数值 因季节气候不同，汽油的密度会有略化，平均如下： 90#汽油的平均密度为0.72g/ml； 93#汽油的密度为0.725g/ml； #汽油的密度为0.737g/ml； -20#柴油的密度为0.83g/ml 0#柴油密度0.84—0.86g/ml 90号1000kg/0.722=1385升 号1000kg/0.735=1360升 93号1000kg/0.725=1379升 密度不同也有底下的结果
通常情况下天气温度不同成品油密度也会不一样，一般二季度和三季度气温较高，90号汽油的平均密度较低，约为每升0.734千克，每吨为1362.39升，所以价格较低；而一季度和四季度气温低密度较高，约为每升0.758千克，每吨为1319.26升，所以零售价也会有所提高。但无论每升价格上涨或下跌，国家制定的每吨的零售中准价始终没有变化。
石油体积与重量单位的换算方法 1.体积与重量单位之间的换算
体积与重量单位之间的换算必须引入密度p。原油及成品油的密度pt表示在某个温度状态下，每立方米体积的石油为p吨重。换算关系为：一吨油的体积数=1/p立方米 一吨油相当的桶数=1/p * 6.29桶（油）
将6.29除以密度即为求1吨油等于多少桶油的换算系数公式。此换算系数的大小与油品的密度大小有关，且互为倒数关系，如：大庆原油密度为0.8602，胜利101油库原油密度为0.9082，可分别得:大庆原油换算系数=6.29/0.8602=7.31 ，胜利原油换算系数=6.29/0.9082=6.93
对石油产品得计算方法也是一样。如某种汽油的密度为0.739，计算结果：1吨汽油等于8.51桶；某种柴油的密度为0.86，计算结果1吨柴油等于7.31桶。依此类推。表1列出了国内外常规油品及常见的原油的吨与桶的换算系数。
美国市场的汽、煤、柴油价格以美分/加仑为单位，同样可用上述公式换算为以美元/吨为单位。例如，1993年7月27日美国旧金山93号无铅汽油价格为54.0美分/加仑，其换算方法推导如下：
93#无铅汽油价格=54.0美分/加仑；54.0*0.01*42美分/桶（1桶=42加仑），54.0*0.01*42*8.5美元/吨（1吨汽油约和8.5桶），54.0*3.57*（3.57即为汽油由美分/加仑换算美元/吨的换算系数）=192.78美元/吨 表1.原油和油品体积与重量单位换算表
一、油品 品名 密度p 桶/吨 品名 密度p 桶/吨 航空汽油 0.701 8. 船用柴油E80。c37-5.0 0.886 7.10 车用汽油 0.725 8.67 减压渣油（大庆） 0.941 6.68 航空煤油 0.775 8.12 道路沥青 1.01 6.23
轻柴油 0.825 7.62 润滑油基础油150SN 0.8427 7.46
轻石脑油（44-100。c） 0.674 9.33 润滑油基础油500SN 0.8579 7.33 重石脑油（102-143。c） 0.742 8.48 润滑油基础油150BS 0.879 7.16 二、原油 品名 密度p 桶/吨 品名 密度p 桶/吨
中国原油 米纳斯原油 0.8498 7.40 大庆混合原油 0.8602 7.31 杜里原油 0.9218 6.82 胜利原油（101库） 0.9082 6.93 辛塔原油 0.8602 7.31 阿曼原油 0.8498 7.4 阿朱纳原油 0.9279 6.78
阿联酋原油 汉迪尔原油 0.8850 7.36
迪拜原油 0.8708 7.22 维杜里原油 0.8850 7.36
穆尔班原油 0.8498 7.4 马来西亚原油 沙特原油 塔波斯原油 0.72 7.89 阿拉伯轻油 0.8550 7.36 拉布安原油 0.8654 7.27 阿拉伯中油 0.8708 7.22 米里原油 0.8948 7.03 阿拉伯重油 0.8871 7.09 伊朗原油
科威特出口油 0.8680 7.25 伊朗轻油 0.8554 7.35
伊拉克原油 伊朗重油 0.8707 7.22 巴士拉轻油 0.8559 7.35 英国原油 巴士拉中油 0.8698 7.23 不伦特原油 0.8348 7.53 中原文留油 0.8321 7.56 俄罗斯原油
辽河外输油 0.930 6.76 原苏联出口原油 0.8659 7.26 胜利孤岛油 0.946 6.65 美国原油
江苏真武油 0.8403 7.49 西得克萨斯中质油 0.8251 7.03 华北任邱油 0.8410 7.48 北坡原油 0.8944 7.03 南海惠州油 0.8380 7.51 澳大利亚原油
南海绥中油 0.2 6.47 吉普斯兰油 0.8017 7.085 印尼原油 贾比鲁油 0.8156 7.71 阿塔卡原油 0.9109 7.76
2.体积单位换算：体积单位主要有桶、加仑、升、立方米，它们之间的换算系数见表2。 表2.体积单位换算表
升（L） 立方米（m3） 加仑（美） 加仑（英） 桶（油） 158.98 0.15898 42 34.3 1 1 0.001 0.26418 0.21998 6.29*10- 3 1000 1 264.18 219.98 6.29 1立方米=6.29桶（油）
船用燃料油和0号柴油的区别
油的密度大致在0.7-0.9左右，1升大致0.7-0.9kg，约现在的1.4-1.8市斤。
各种油的密度如下：
航空汽油 0.701 kg/l，1升相当于1.4市斤
船用柴油 0.886kg/l，1升相当于1.8市斤
车用汽油 0.725 kg/l，1升相当于1.45市斤
减压渣油（大庆） 0.941 kg/l，1升相当于1.9市斤
航空煤油 0.775 kg/l，1升相当于1.55市斤
轻柴油 0.825 kg/l，1升相当于1.65市斤
润滑油基础油150SN 0.8427kg/l，1升相当于1.7市斤
轻石脑油（44-100。c） 0.674 kg/l，1升相当于1.35市斤
润滑油基础油500SN 0.8579 kg/l，1升相当于1.7市斤
重石脑油（102-143。c） 0.742 kg/l，1升相当于1.45市斤
润滑油基础油150BS 0.879 kg/l，1升相当于1.7市斤
如下区别：
第一，船用油一般碱值比较高。由于船用燃油硫含量高，（一般在0.5%～3.5%范围内变化）因而要求润滑油必须有足够的碱保持性，以中和燃料燃烧后生成的酸性物质。
第二，船用油耐水性能好。船在海上航行难免遇水污染，因而要求船用润滑油必须具有良好的抗乳化性能和分水性能，而陆用柴油机油则无此工况，也无此要求。
此外，船用油具有车用柴油机油的其它一切性能。
轻油是船用柴油，就是MGO和MDO等，于机动航行时使用的，比如说进出港，进出狭窄航道，大风大浪天气；燃料油（重质渣油）就是常说的180和380cSt等，用于海上正常航行．因此这类船舶整个燃油系统分为完全独立的系统——柴油系统和高粘度燃料油系统。
有些远洋船舶仅以重质燃料油为原料，不使用柴油，这类船舶在加油时，必须考虑限制硫含量的影响，尤其是当目的港在欧盟时（环保因素）。
船用轻柴油，主要是为高速柴油和中速柴油机使用，主要是为短距离航行的中小型渔船提供动力，如长江、运河航行的运河沙土船、渔船、干散货船或用于船舶的辅机发电；还有用的是一种4号船舶油，是由重质柴油和燃料油调和而成，性质介于燃料油和柴油，适用于中速柴油机。
