深圳的士有红绿色之分。区别如下：
1、运营范围不同
红色的可度以在深圳市区域内营运，绿色的的士只能在特区以外地区营运，不能问进入特区范围。绿色的士的收费相比红色的士要便宜。?
2、运价不同
绿的执行红的现行油价运价联动机制，实现同城同价。“红的”整体运价水平将提高5.73%。对企业和驾驶员，每车每月一共可以增加2032.21元收入。相应地，乘客每运次将平均增加1.48元。
扩展资料：
深圳出租车定价
深圳巡游出租车实行的是定价，由运价和燃油附加费两部分组成，其中燃油附加费和油价动态联动调整。此次价格听证方案中，运价水平将随经营成本的变化而变化，形成动态调整机制。
深圳客运交通管理局相关负责人表示，运价动态调整机制评估基期为2016年，此后每年6月都将进行出租车运价评估，并按照动态调整机制作出是否调整运价的决定。
综合考虑巡游车运营成本、居民和驾驶员收入水平、交通状况、服务质量等因素，科学建立巡游车运价与居民消费价格指数、生产者物价指数、职工平均收入、油价等因素联动的计算公式。
人民网-深圳红绿的士运价体系将并轨
第一个公式用于调整出租车起步费。按照这个公式，如果油价平均提高一元，根据前期调研，单车每天消耗汽油43.75升，日均载客34次，代入公式，每车起步价需要提高1.29元。
第二个公式用于调整超过起步价后的出租车公里单价。按照这个公式，如果油价每升平均提高1元，每车每天行驶350公里、载客率61%、起步价外公里占总公里数的64%，与公里油耗无关的加价计时等营运附加收入系数0.15，计算后可以发现每公里运价需要提高0.27元。
