1.国际油价连续上涨再创新高，油价上涨有哪些因素？
2.国际油价连续上涨再创新高，哪些原因造成了油价上涨？
油价直接或者间接影响的行业范围较大，在二级市场上，油价的上涨蕴涵着丰富的投资机会。
1.直接受益行业
石油开业、石油设备制造和石油运输行业。其中最值得关注的就是即将上市的中国石油，以及海油工程；石油产业链衍生的化工类上市公司也将大有作为，如最近表现突出的中国石化，还有相关的石化设备业，石油运输业也将在油价上涨的过程中获益不小。
2.能源替代行业
原油价格的持续上涨，一方面促进了大型煤气化为龙头的现代煤化工产业的迅速发展，另一方面，代替能源的兴起，将极大地刺激包括化肥、农药等等农用化工品的需求。
在煤化工行业中，主要有煤焦化、煤气化和煤液化三条分支，其中，煤气化技术比较成熟的上市公司包括华鲁恒升和柳化股份；在煤液化技术中，最引人注目的当数煤制油技术，目前国家仅批准了兖矿集团、神华集团和潞安集团3家公司的煤制油项目。
另一方面，油价高位导致替代能源兴起，从而极大刺激了农用化工品需求，其中具有垄断概念的盐湖钾肥将长期受益于此。
3.能够消化油价上涨压力的上市公司
如航空业等，表面上，在油价上涨过程中，由于其成本上涨可能受到损害，但实际情况并非如此。一方面，国内航油价格处于管制状态，未必会随着油价同比上调，加上燃油附加费帮助航空公司消化了成本提高的压力；另一方面，航空公司的客座率提高和票价折扣降低，反而提高了航空公司的利润水平。
另外，石油价格居高不下，节能、降耗更加成为必须严正对待的问题，并催生化工行业的一批新龙头。
国际油价连续上涨再创新高，油价上涨有哪些因素？
国内成品油价将再创新高原油或冲破130美元
截至北京时间6月10日，本轮成品油调价周期的第八个工作日，大宗商品资讯机构金联创测算的参考原油变化率为5.61%，对应国内汽柴油零售限价上调340元/吨。
金联创分析师王珊指出，本轮调价窗口将在6月14日24时兑现，受惯性影响，预计本次零售限价上调幅度或有拉宽趋势。
当前国内成品油零售限价已经突破新高，预计新一轮零售限价上调落地之时，国内成品油价将再创新高。
近两年来，伴随着国际油价自谷底回升，国内成品油价也不断上调。自2021年1月1日至2022年6月10日，不到一年半的时间里，国内成品油零售限价一共经历了二十四次上涨、七次下跌和四次搁浅，其中2022年兑现了九次上涨和一次下跌。
2021年以来的全部涨跌相抵后，国内汽油零售限价累计上调3815元/吨，柴油零售限价累计上调3675元/吨。
车主的用车成本也在这期间有显著上升。据金联创测算，以湖北地区油价为例，92号汽油已经由去年初的5.96元/升，上涨至9.03元/升，加满一箱50升的私家车油箱，要多花153.5元;95号汽油由去年初的6.38元/升，上涨至目前的9.66元/升，加满一箱66升的高端汽车油箱，要多花216.48元;0号柴油的价格也从5.55元/升涨至8.71元/升，按照月跑一万公里、每百公里耗油40升的货车计算，一个周期大概要多花6320元。
今年3月以来，伴随着东欧地缘政治冲突的发展，俄罗斯石油遭遇制裁，北半球石油需求旺季逐渐到来，全球原油市场结构性失衡加剧，油价持续处于多年高位。
王珊指出，当前正处于传统需求旺季，且又是北美地区飓风等极端天气高发的季节，原油有冲击新高的趋势，不排除冲破130美元/桶的可能。
据金联创监测的数据，5月30日新一轮成品油零售限价上调后，国内多数地区的92号汽油价格都已经来到了9元/升附近，95号汽油已经普遍超过9.5元/升，海口的92号和95号的汽油零售限价均已超过10元/升，西藏地区的95号汽油也超过10元/升。
王珊介绍称，油价涨至高位，消费者的抵触心态逐渐增长，民众绿色出行选择增加;而国内汽车销量回落以及新能源汽车销量增长，也在一定程度上反映出消费者对燃油车出行成本的考量与取舍。
叠加疫情管控因素影响，各地区的加油站销量普遍不及往年同期，部分疫情影响较大的地区销量甚至不足同期六成水平。
王珊介绍称，当前成品油零售利润空间仍处于高位，在愈加激烈的市场竞争中，加油站优惠政策也更加多样灵活。当前中石化、中石油等主营站点优惠主流在0.3-1元/升，偏远、交界地区偶有超过1元/升的优惠幅度;社会加油站价格优势仍存，部分地炼零售站点优惠幅度可达2元/升左右。
6月12日，前8个工作日已统计过，预测累计上调幅度为325元/吨。折合为升，当前预计下一轮油价上调幅度为0.25元/升~0.28元/升，按家用车油箱50升计算，加满一箱油将多花13元左右。
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国际油价连续上涨再创新高，哪些原因造成了油价上涨？
国际油价连续上涨再创新高，油价上涨可能是受市场需求以及疫情影响。
国际油价出现了连续的上涨，这很有可能是与市场需求以及疫情是有很大关系的。任何一个物品的上涨都会遵循一定的规律并且会受到市场调控的影响。因为油是一种不可再生，它会越用越少，在市场需求量比较大的情况下，油的开量是有一定的，所以这就会出现供不应求的现象，就会是国际的油价出现上涨。另外一位受疫情的影响，很多国家已经减少了 对石油的开数量，这也会造成对于油价的波动。不管是什么原因，大家都要节约，能够合理的利用各种，尤其是对于那些不可再生的。
一、节约利用?国家乃至全球对于不可再生的都是非常关注的，这种越用越少，它并不能进行再生，所以国家也加强了对这些的关注，我们呼吁更多的人能够合理的利用这些，国家也已经竭尽全力的对这种进行保护，另外也在积极的寻找另外一种进行能替代，如果能够实现人工替代的话，这些对于我们来说就是非常可贵的。我们在加强对这方面的研发的同时，也应该加强对于的认识，能够更好地意识到对于我们来说是非常重要的。除了他不可再生之外，由于受市场的影响，大家对于石油的需求量也越来越多，这也会导致石油价格不断上涨的一个原因。
二、市场调控?我们所销售的各种物品都是受市场的影响的，但是这些出售者也并不是无限制地调高物价，它在很大程度是受国家的调控影响的。如果调控的价格能够超出人们所承受的价格，那国家就会实行政策干预，让人们能够更多地使用起这些。除了市场调控之外，所有的物品都会根据市场的需求进行价格定位。如果人们需求的量比较大并且市场也能够供应，那价格就会控制在一定的范围内 ，如果人们需求的量比较少并且这种物品的开放发量也比较少，那价格可能就会上涨。所以每一个物品的价格都会受市场需求量的影响，石油也是如此。它作为一种稀缺并且每日都会有较大的耗用量，它的价格也是不容易被控制的。
石油作为一种不可再生的，我们大家一定要合理利用，不要浪费。
国际油价连续上涨再创新高，国际油价只是国际油价，并不等于市场价格。而且国际原油的价格都是期货价格，并不是当下的价格，而是影响的以后的原油油价。还有很重要的一点就是各国对于成品油市场的税务问题。
国内油价也不是没理由的就涨价，这其中也有其的理由的：首先，国际油价只是国际油价，并不等于市场价格。而且目前国际原油的价格都是期货价格，并不是当下的价格，而是影响的以后的原油油价。而且，由于对于国际原油价格美国的话语权最高，所以基本上都是由美国定价，所以美国的进口原油成本远低于我们，进价低了售价当然也低了。而我国本来就需要从外国进口原件，然后在经过一系列的加工提炼然后才能制作出我们日常使用的汽油柴油，当然提炼的成本以及人工费，还有进口的关税等等都是让国内油价居高不下的原因。
根据市场行情看，国际原油市场开始出现了大幅度跳水的行情，国际原油的价格也一跌再跌，大有不跌到底不甘心的趋势。 而另一方面，纵观国内油价却是一直在涨，根据有关报道，国内刚刚又上调了一次汽油柴油的价格，每吨汽油上涨了180元，而柴油每吨也上涨了180元。一直上涨的油价也是各大车主的心病，很多人都很纳闷，为什么国际油价无论怎么下跌，而我们国家油价就一直在涨都没停过。而且根据有关数据我们可以看出，国际原油价格是每桶147美元，而国内是6.3美元;国际原油几个是每桶75.56美元，而国内是7.4美元。甚至网友调侃道，不是油价没降，只是桶贵了。
