1.人口高度密集道路狭窄的香港怎么不堵车
100号。
香港的车一般加的是100号汽油，去年香港油价是内地的3倍，今年的差距有所减小，为2点5倍左右。
一谈到物价，大家脑海第一反应就是香港社会普遍发达，个人收入比较高，所以汽油价格也一样那么高。但是其实汽油理论上是属于民生产品，跟水电一样是刚需，香港的水电油等都是又私人化企业承包，但是同样也会介入定价。对比一下美国，GDP和GNP同样也是比较高，但是普遍物价也不高。汽油价格更是非常便宜。所以汽油的定价，跟收入水平并非一定挂钩的。
人口高度密集道路狭窄的香港怎么不堵车
下面我们来一起看看10块钱人民币能在全球各国加多少汽油。为了方便比较和计算，我们把人民币换算成美元，10元人民币大约等于1.5美元。
我们先来看看产油国的汽油价格。根据全球汽油网站（global petrol prices）数据，俄罗斯一升汽油的价格为0.59美元，10元人民币在俄罗斯能够买到2.54升汽油。俄罗斯是产油国，所以俄罗斯的汽油价格与其它产油国相比，却并不算低。比如，委内瑞拉汽油0.01美元/升、沙特汽油价格0.23美元/升、科威特汽油价格0.34美元/升、伊朗的汽油价格是0.39美元/升。
四个字总结产油国的汽油价格：油比水贱！
看完俄罗斯，我们再来看看印度的汽油价格。印度汽油1美元/升，在印度10元人民币，可以买到1.5升汽油。泰国汽油0.93美元/升、越南汽油0.76美元/升、菲律宾汽油0.81美元/升、南非汽油0.87美元/升。
下面咱们看看欧美国家的汽油价格。美国的汽油价格0.65美元/升，在美国10块钱可以买2.3升汽油。日本汽油价格1.19美元/升，在日本10元人民币可以买到1.26升汽油。英国汽油价格为1.45美元/升，在英国10块钱，只能买到1.034升汽油。
不仅英国，欧洲其它国家的汽油价格也比较贵，比如，爱尔兰汽油价格1.45美元/升、比利时汽油1.46美元/升、法国汽油1.46美元/升、德国汽油1.47美元/升、葡萄牙汽油1.55美元/升。
可以说，全球汽油价格最高的国家都集中在北欧。比如挪威汽油1.79美元/升、冰岛汽油1.67美元/升、瑞典汽油1.56美元/升、丹麦汽油1.61美元/升、芬兰汽油1.54美元/升。所以着这些国家，10块钱人民币1升汽油都买不到。
值得一提的是，全球汽油价格最高的地区不在北欧，而在中国香港！香港的汽油价格高达1.87美元/升。
总体来讲，产油国汽油价格最低、发展中国家油价处在中间水平，发达国家汽油价格偏高。所以，10块钱在发达国家购买的汽油数量一般来讲要比在发展中国家购买的数量少。
内地上班族最害怕的是堵车和挤不上地铁;一旦迟到意味着全勤奖没了，有的甚至还要扣钱，和我一起来看看人口高度密集道路狭窄的香港怎么不堵车。
一、公交发达 私车放家
香港私家车少，每1000人仅拥有56辆私家车，而且私家车使用率低，这主要是因为香港是世界上拥有最高效、最方便公交系统的城市之一。从上世纪80年代开始，优先发展公交运输系统一直是港府的一项基本政策。
有数据显示，香港702万居民，每天出行总次数加在一起超过1200万人次，其中90%的人选择乘坐公交工具。这个比例在世界各大城市中位居前列。也就是说，香港只有不到一成的市民每天开私家车出行。
以去年为例，香港每天有1134万人次搭乘各种公共交通工具出行，其中地铁426万人次、公交大巴381万人次、公交小巴185万人次、出租车95万人次，乘轮渡、缆车、班车等出行的也有47万人次。
香港机动车总量仅为58.4万辆，虽然私家车在数量上占了近七成(39.4万辆)，但平日上路的机动车中，私家车只占不到三成，另外七成是公交车，大量私家车车主平时上下班选择公交工具，只有在节日才会把车开出来。
二、成本过高 少买少开
过去近30年，香港在大力发展公交系统的同时，还通过立法、政策等行政措施和经济手段抑制私家车数量过快增长。
数据显示，2004年至2015年，香港的机动车共增加了10.1万辆，私家车增加了9.8万辆，而北京曾在9个月就新增机动车52.2万辆。
按照香港现行征税收费标准，15万港元以下(包括15万港元)的车辆，首次登记税为车价的35%;超过15万港元而低于30万港元的车，税率65%;超过30万港元而低于50万港元的车，税率升至85%;超过50万港元的车则需缴纳100%的登记税。在香港，汽车售价里一般已包含首次登记税。
缴完首次登记税后，车主之后每年还要按照排气量大小缴纳车辆牌照费。比如，排量不超过1.5升的私家车每年需缴纳3929港元牌照费，1.5升至2.5升排量之间的车辆每年牌照费为5794港元。
此外，在香港拥有私家车，高昂的汽油和停车费也是令车主头疼的问题。香港目前每公升汽油售价约15.1元。在市中心繁华区域停车，每小时动辄二三十港元;市中心商业区的月租停车费则近6000港元。
三、文明礼让 交通有序
香港创造交通奇迹的背后，人的因素起到了至关重要的作用，这充分体现在连接港岛和九龙的红勘海底隧道上。由于隧道口突然收窄为两条车道，这条隧道的两端是香港相对拥堵地点，不过绝大部分香港的司机总能按照先来后到的规则，排队有序地通过隧道，极少出现堵死的现象。
相比之下，北京的一些易堵路段，时常见到部分车主在拥堵的情况下不断并线、卡位抢行，甚至发生剐蹭，其后果自然是导致道路彻底堵死，形成“停车场”。
在香港，行人车辆各守其规，各行其道，相互体谅礼让，加上香港机动车少，私家车使用率低，公交系统准时可靠，这些因素合在一起，促成了香港交通系统整体高效、通畅运行。
前面两个方面我们看到香港做的很到位。大力发展公交系统，通过公交系统出行很方便。第二步，限制私家车，开私家车费用极高。我们看香港新闻经常看到香港明星搭公交出行，发哥(周润发)就经常搭地铁出行;不是发哥开不起车，从侧面很好的反应了香港乘坐公共交通出行的方便。第三个方面就是香港人文明礼让，这跟香港高质量的教育水平是分不开的。
